Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dinamik
Saya boleh menggantung rahang bawah anda sambil melihat Bravo baru, terutamanya kerana bentuknya. Orang Itali menunjukkan diri mereka lagi. Sekiranya anda membuat bulatan di sekeliling badan dan mengikut garis, anda akan mengelilinginya. Anda tidak berhenti di mana sahaja, anda buntu, semuanya lancar dan dinamik. Malah bahagian dalamannya begitu rapi sehingga sebahagian besar pesaing hilang, jika tidak semua, hilang. Namun, kecantikan sering menuntut cukai lain dari orang Itali dan terus memungutnya.
Sebenarnya tidak ada banyak ruang penyimpanan di Bravo ini, jadi memerlukan sedikit imaginasi untuk menyimpan barang-barang kecil, tetapi laci besar di hadapan penumpang mempunyai ruang untuk hampir semua perkara, jika tidak di tempat lain. Masalah minum adalah sedikit dan jauh. Ergonomi juga tidak sempurna. Oleh itu, butang penyesuaian lampu depan terletak jauh di sebelah kanan radio (jika tidak baik), yang berguna ketika meredam kelajuan tinggi. Seolah-olah menyesuaikan lampu adalah hasil kerja penumpang. Kami juga dapat meningkatkan keterbacaan lampu berjalan siang hari dan juga komputer perjalanan sehala.
Ini sangat informatif, yang juga bermaksud bahawa jika anda melewatkan satu parameter, anda harus melalui yang lain untuk kembali ke lokasi yang diinginkan. Sudah berada di Braves sebelumnya (generasi terakhir), kami mengkritik pembukaan tangki bahan bakar dengan kunci. Juga tidak praktis untuk membuka pintu belakang, kerana mereka tidak mempunyai cangkuk di luar (elemen reka bentuk tambahan?) Sehingga pintu yang dibuka oleh butang pada kunci dapat diangkat tanpa kotor (jika pintu ditutup) . kotor tentu). Ia juga boleh diganggu oleh kelebihan boot yang tinggi, yang sebaliknya boleh diteladani dan dapat dikembangkan. Ini duduk dengan baik, roda kemudi juga diatur dengan baik dalam konfigurasi yang hampir asas ini, kaca depan dan cermin sisi digerakkan oleh elektrik, stereng kuasa adalah dua-kelajuan. Dynamic juga mempunyai penghawa dingin, jadi tidak memerlukan aksesori peralatan.
Enjin menjaga menguap dalam bungkusan ini. Enjin empat silinder 1 liter "berjaya" menyembunyikan "kudanya" dan juga menderita tork hanya 4 Nm pada 128 rpm. Sekiranya boleh, pilih enjin yang lebih berkuasa, kerana Bravo dengan enjin ini adalah yang paling dinamik di jalan raya. Peranti tahap permulaan tidak cukup kuat untuk hanya memenuhi keperluan pergerakan asas dan tidak membenarkan casis, pengendalian dan kelengkapan Bravo yang baik? Dengan but yang dimuat sepenuhnya dan tempat duduk ditempati, percayalah, tidak ada kecenderungan yang akan diterima dengan senang hati oleh Starjet 4.500 liter (nama yang tidak sesuai!).
Dengan beberapa percepatan, Bravo 1.4 juga bergerak secara dinamis di sekitar kota, tetapi penggunaan bahan bakar lebih tinggi dan menyalip, yang merupakan prasyarat untuk mencapai putaran yang lebih tinggi ketika empat silinder adalah "paling murah hati" berkuasa, berlaku lebih kerap. Kotak gear enam kelajuan, bagus, tepat dan siap untuk ditukar dari satu slot ke slot yang lain, lebih penting lagi kerana perlunya beralih secara berkala. Enam tahap memberikan kecekapan tenaga yang lebih baik dan penggunaan yang lebih rendah, yang hanya relevan ketika memandu dengan perlahan. Dengan Bravo ini, anda dapat dengan mudah menaiki jalan raya, tetapi tidak ada keajaiban yang diharapkan.
Ia memerlukan sedikit masa dan kilometer untuk membangun kelajuan pemanduan yang sesuai, yang dapat mencapai 150 kilometer per jam. Cukup jangan mengharapkan hidup, terutama ketika mempercepat roda gigi kelima dan keenam, yang dirancang terutamanya untuk mengurangkan kebisingan dan penggunaan bahan bakar. Enjin yang lebih kuat selalunya bukan alat penghancuran, tetapi, pertama sekali, alat untuk lebih selesa mengatasi jarak. Keperluan untuk percepatan, walaupun penebat suara yang baik, memperkenalkan kebisingan tambahan ke dalam kabin. Mengambil alih terhad kepada pesawat yang lebih lama, dan untuk penyatuan yang lebih selamat di jalan raya yang diutamakan, selalunya perlu menunggu kenderaan melintas. Kesannya akan sedikit ditingkatkan dengan lebih responsif mesin. Mungkin bukan kebetulan bahawa tachometer lebih ketara daripada speedometer.
Gear berbaris dengan cepat apabila speedometer membaca 90 rpm pada gear keenam pada 2.300 km / j (data speedometer) dan lebih dari 150 rpm pada 50 km / j (gear yang sama). Gear keempat (50 km / j) sangat sesuai untuk pemanduan bandar dengan jarak XNUMX batu sejam, tetapi hanya sehingga lalu lintas mengalir sedikit lebih cepat. Maka anda memerlukan lebih banyak revolusi. ... Walau bagaimanapun, perkara yang baik mengenai enjin yang lebih lemah adalah sukar bagi anda untuk berlebihan dan melanggar had laju.
Penggunaan bahan api yang diukur semasa ujian adalah 8 liter. Penggunaan bahan bakar yang sama dapat dicapai dengan Bravo yang lebih kuat, yang akan menjadikan pemanduan lebih selesa dan menyenangkan, tetapi tentu saja harganya juga lebih mahal. Baik pada harga asas dan dari segi kandungan (insurans yang lebih mahal, insurans komprehensif ...). Di situlah Bravo bermotor masuk akal. Dan di sini.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dinamik
Data induk
| Jualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 14.060 € |
| Kos model ujian: | 15.428 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 66kW (90 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,5 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 179 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 8,7l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - sesaran 1.368 cc? – kuasa maksimum 66 kW (90 hp) pada 5.500 rpm – tork maksimum 128 Nm pada 4.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 179 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 12,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.280 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.715 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.336 mm - lebar 1.792 mm - tinggi 1.498 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 58 l. |
| Kotak: | 400-1.175 L |
Pengukuran kami
| T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Pemilikan: 67% / Meter bacaan: 10.230 km | |
| Pecutan 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,3 tahun ( 115 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 35,9 tahun ( 142 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 16,0 / 22,3an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 27,1 / 32,3an |
| Kelajuan maksimum: | 180km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 8,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 37,4m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Oleh itu, Bravo bermotor dalam senarai harga adalah tawaran menarik (peringkat permulaan) dan di jalan raya hanya melayani mereka yang ingin memandu Bravo dengan harga yang baik dan tidak kisah jika mereka termasuk yang lebih lambat. Sekiranya anda mahukan perangai sesuai dengan bentuk Fiat ini, pilih kuda lain. Terdapat lebih banyak daripada mereka.
Kami memuji dan mencela
Penularan
pandangan luaran dan dalaman
kemudahan memandu
ruang terbuka
batang
enjinnya terlalu lemah
komputer perjalanan sehala
tahap bacaan meter yang lemah pada waktu siang
hanya buka penutup pengisi bahan api dengan kunci
