Fiat Albea 1.2 16V

Oleh itu, tiba-tiba kami mempunyai sekumpulan kereta yang sebaliknya cantik dan selamat, tetapi sangat mudah rosak. Seolah-olah itu tidak mencukupi, pada akhirnya mereka semakin mahal. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa perniagaan kereta terpakai (lebih murah, terbukti) berkembang pesat. Adakah kita benar-benar memerlukan semua elektronik moden, komputer roda empat yang sukar kita beli secara kredit? Sudah tentu tidak!

Sekiranya belanjawan keluarga mempunyai sedikit lebih banyak pada akhir jumlah, tidak ada yang akan mempertahankan kereta dengan cara terkini, tetapi terlalu sering kita memandu mereka hanya dalam imaginasi dan impian kita. Nah, beberapa pengeluar besar telah menemui lubang dalam bekalan mereka dan menempatkan kuda mereka di samping pesaing Korea. Renault melakukannya dengan Dacia Logan dan mereka melakukannya Fiat dengan Albea. Selamat datang ke kehidupan sebenar pekerja yang bekerja!

Kedengarannya agak ironis, tetapi kita perlu menuliskan pemikiran ini: Orang Korea (maksud kami Chevrolet - Daewoo, Kia, Hyundai) pernah meniru dan mencampurkan harga pengeluar besar Eropah dengan kereta yang lebih murah. Hari ini mereka membuat kereta yang sangat bagus (Hyundai mendahului di sini) dan sudah pun beralih ke kobis kereta kelas pertengahan. Tetapi empayar membalas: "Jika mereka boleh, kita boleh," kata mereka. Dan di sini kita mempunyai Fiat Albeo, sebuah kereta keluarga yang mampu milik, luas dan boleh digunakan sepenuhnya.

Harganya, yang merangkumi hampir semua kemudahan yang paling diminati oleh penduduk (penyaman udara, tingkap elektrik, dll.), Tidak melebihi 2 juta tolar. Dengan mesin ini, kami ditanya apa yang lebih membiayai orang biasa yang memperoleh roti dengan peluh dan lepuh. Atau Albea baru, atau Stilo tangan kedua? Percayalah, keputusannya tidak akan mudah sekiranya kita tidak berkeras sejak awal lagi bahawa kita hanya memerlukan kereta baru.

Kemudian Albea mempunyai kelebihan. Apa yang baharu adalah baharu dan tiada apa-apa di sini, tetapi jaminan dua tahun akan meyakinkan ramai. Nah, terdapat banyak lagi sebab, dan memandu kereta yang seluruh sejarahnya anda tahu (keraguan tentang perbatuan, penyelenggaraan dan kemungkinan kerosakan hilang) hanyalah sebahagian daripadanya.

Fiat baru mempunyai kelebihan tambahan. Tidak dinafikan salah satunya adalah penampilan Albea. Ia menyerupai Fiat dari lima tahun yang lalu, tetapi kita tidak dapat membicarakan ketidakcocokan dalam bentuk. Juga mengenai usang reka bentuk yang berlebihan. Beberapa orang masih menyukai Brave dan Bravi, tetapi Palio sudah tua Punto dan anda mungkin dapat menjumpainya. Mereka juga akan menyukai Albea.

Ini berkait rapat dengan mereka, kerana mereka membuat kereta di platform Punto lama. Ia tidak bermaksud sesuatu yang buruk, Punto lama adalah sebuah kereta yang sangat baik. Agar tidak dapat membicarakan tentang meletakkan kereta penghantar yang mengucapkan selamat tinggal lima tahun yang lalu, ia berubah sehingga perbandingan yang berlebihan tidak dibenarkan.

Sekiranya terdapat tuntutan kepada bahagian luar bahawa kereta itu sudah ketinggalan zaman, maka ini tidak boleh dikatakan mengenai bahagian dalam. Malangnya, kami harus mengakui bahawa banyak kereta baharu boleh diilhamkan oleh bentuk yang selesa dan kebolehgunaan yang Albea tawarkan kepada pemandu dan penumpang. Terdapat laci dan tempat yang mencukupi untuk menyimpan barang supaya dompet sentiasa berada di tempatnya, dan telefon bimbit tersedia dan di tangan. Butang dan suis juga terletak secara ergonomik, kami tidak menyediakan sebarang aduan khas - secara semulajadi, kami tidak menjangkakan dalaman "berteknologi tinggi".

Keselesaan di belakang roda, tempat duduk penumpang dan bangku belakang boleh dipuji. Terdapat ruang yang cukup di tempat duduk depan dan belakang, hanya penumpang yang sangat besar di bahagian belakang yang akan sedikit sesak, dan untuk kanak-kanak atau orang dewasa hingga sekitar 180 cm tidak akan ada teka-teki untuk pergi ke mana dengan lutut dan kepala. ... Oleh itu, ada cukup ruang untuk perjalanan yang lebih lama, tetapi mungkin dengan hanya empat di kabin, dan bukannya lima, seperti yang diberitahu oleh Albea secara rasmi.

Benang merah ialah upholsteri lembut, kuning air yang diredamkan. Tempat duduk tidak benar-benar memberikan daya tarikan sisi, tetapi kami tidak terlepas itu dengan mesin seperti ini. Sesiapa yang berfikir tentang perlumbaan Albea terlepas permulaan. Lebih seperti pemandu dengan gaya pemanduan santai. Mungkin juga tuan-tuan tua dan tenang dengan topi di kepala mereka, yang hanya sesekali memandu kereta keluar dari garaj. Malah, terdapat ramai yang menggemari kereta sedan lembut yang selesa dan tidak pernah menginginkan sesuatu yang lebih daripada sebuah kereta. Anda tidak akan menemui gaya sporty di Albea.

Casis juga disesuaikan untuk perjalanan yang cukup pantas dan, di atas semua, perjalanan yang selesa. Apa-apa keterlaluan di sudut menyebabkan fakta bahawa tayar berdecit jijik, dan badan condong berlebihan. Sangat sukar untuk melangkah lebih pantas dan mengekalkan arah atau garis yang diinginkan dengan tepat ketika menikung. Bahagian belakang suka tergelincir ketika pendikit dimatikan dan kereta tidak seimbang. Untuk kekuatan yang lebih banyak, Albea akan memerlukan penalaan casis yang lebih sedikit, mungkin hanya mata air yang sedikit lebih kaku atau sekumpulan peredam.

Saya ingin sedikit lagi daripada kerja pusat pemeriksaan. Ia seperti casis yang selesa. Oleh itu, penukaran gear pantas adalah lebih membebankan daripada keseronokan. Ia berlaku kepada kami beberapa kali bahawa kami terlalu kasar hanya kerana ketidaksabaran kami dan tabiat yang kami temui dalam kereta yang lebih sporty. Perkara yang sama berlaku untuk beralih ke sebaliknya. Setiap jerk diikuti oleh hrrrssk perlahan bahawa kotak itu berasa kasihan kepada kami setiap kali! Tetapi kerana kami tidak pernah berlebih-lebihan, kami tidak mengalami apa-apa selain bunyi itu.

Tidak seperti kotak gear yang rata-rata, mesin Albeo ini terbukti menjadi pengkritik besar.

Ini adalah enjin 1-injap 2 liter Fiat yang dicuba dan diuji dengan 16 hp, cukup untuk memastikan kereta kosong dengan pantas mengikuti arus lalu lintas. Walau bagaimanapun, semasa menyalip, anda pasti memerlukan sedikit tenaga.

Penggunaan bahan bakar dalam ujian kami adalah sekitar 9 liter, yang bukan merupakan contoh penjimatan, tetapi teknologi yang lebih baru yang memberikan lebih sedikit bahan bakar terlalu mahal untuk kereta ini. Sebaliknya, memandangkan perbezaan harga antara Albeo dan mesin JTD baru, anda boleh memandu selama beberapa tahun. Bagi mereka yang tidak dapat atau tidak mahu membeli kereta dengan enjin yang lebih moden dan ekonomi, terdapat juga maklumat mengenai penggunaan minimum. Semasa ujian, mesin meminum petrol sekurang-kurangnya 7 liter sambil menekan gas dengan lembut.

Albea juga tidak bersinar dalam overclocking. Ia mempercepat dari 0 hingga 100 km / jam dalam 15 saat, yang sangat biasa, tetapi cukup untuk kereta seperti itu. Menuntut lebih banyak akan menyebabkan kesia-siaan. Kami tidak akan mengeluh mengenai kelajuan terakhir 2 km / jam. Jika tidak kerana alasan lain, itu kerana pada kelajuan di atas 160 km / j, kereta menjadi sedikit gelisah ketika memandu di lebuh raya asfalt yang tidak rata. Untuk pemanduan yang lebih tepat di selekoh cepat di lebuh raya Albea, beberapa kekuatan casis tidak mencukupi, sama dengan yang telah kami jelaskan ketika memandu di jalan raya wilayah dan luar bandar.

Pengukuran jarak pengereman menunjukkan corak yang serupa dengan pecutan. Tidak ada yang mengejutkan, hujung bawah rata-rata kelabu. Mengikut kriteria kami, jarak pengereman lebih lama 1 meter.

Namun begitu, kita boleh katakan bahawa Albea adalah antara kereta paling selamat dalam kelas ini. Walaupun murah, penumpang diberikan dua beg udara dan ABS.

Pangkalan Albea akan menjadikan anda 2.330.000 tempat duduk. Ini adalah sedikit untuk kereta yang baik. Dan tidak ada yang menonjol (kecuali harganya).

Tetapi harga kereta ini cenderung menarik minat kebanyakan pembeli. Kurang dari dua setengah juta, anda mendapat sedan yang lumayan, ditambah dengan bagasi yang cukup besar. Keselesaan, yang jauh melebihi kesukanan, tidak boleh diabaikan (jika anda memikirkannya, ini tidak berlaku di dalam kereta ini). Bagaimanapun, dengan menghitung waktu untuk memutuskan sama ada wang yang disimpan akan masuk ke kereta baru menunjukkan bahawa Albea dapat menjadi milik anda dengan harga hanya 35.000 SIT sebulan.

Kami mendapat pengiraan anggaran sedemikian, dengan mengandaikan bahawa kemungkinan pembeli kereta sedemikian akan membuat deposit sebanyak 1 juta, dan selebihnya - secara kredit selama 4 tahun. Ini sekurang-kurangnya amaun yang boleh diterima secara bersyarat untuk seseorang yang mempunyai gaji bulanan minimum.

Petr Kavchich

Foto: Ales Pavletić.

Fiat Albea 1.2 16V

Data induk

Jualan:	Avto Triglav doo
Harga model asas:	9.722,92 €
Kos model ujian:	10.891,34 €
Kuasa:	59kW (80 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	15,2 dengan
Kelajuan maksimum:	160 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	9,0l / 100km
Jaminan:	Jaminan am 2 tahun tanpa had jarak tempuh, jaminan 8 tahun, jaminan peranti mudah alih 1 tahun FLAR SOS
Tukar minyak setiap	20.000 km
Kajian sistematik	20.000 km

Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)

Perkhidmatan, kerja, bahan biasa:	218,95 €
Bahan api:	8.277,42 €
Tayar (1)	408,95 €
Kerugian nilai (dalam masa 5 tahun):	6.259,39 €
Insurans wajib:	2.086,46 €
INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO +	1.460,52 (
Hitung kos insurans kenderaan
Beli	€ 19.040,64 0,19 (kos km: XNUMX €)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - dipasang melintang di hadapan - lubang dan lejang 70,8 × 78,9 mm - sesaran 1242 cm3 - nisbah mampatan 10,6:1 - kuasa maksimum 59 kW (80 hp) s.) pada 5000 rpm - kelajuan omboh purata pada kuasa maksimum 13,2 m / s - kuasa khusus 47,5 kW / l (64,6 hp / l) - tork maksimum 114 Nm pada 4000 rpm / min - 2 camshaft di kepala) - 4 injap setiap silinder - multipoint suntikan bahan api.
Pemindahan tenaga:	pemacu motor roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - nisbah gear I. 3,909 2,238; II. 1,520 jam; III. 1,156 jam; IV. 0,946 jam; V. 3,909; belakang 4,067 – perbezaan 5 – rim 14J × 175 – tayar 70/14 R 1,81, julat rolling 1000 m – kelajuan dalam gear 28,2 pada XNUMX rpm XNUMX km / j.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 162 km / j - pecutan 0-100 km / j 13,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km
Pengangkutan dan penggantungan:	sedan - 4 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi individu hadapan, kaki spring, rasuk silang segi tiga, penstabil - aci gandar belakang, pemandu membujur, spring skru, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), brek tangan mekanikal belakang pada roda belakang (tuil antara tempat duduk) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa, 3,1 pusingan antara titik ekstrem.
jisim:	kenderaan kosong 1115 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1620 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek 1000 kg, tanpa brek 400 kg - beban bumbung yang dibenarkan 50 kg.
Dimensi luaran:	lebar kenderaan 1703 mm - trek depan 1415 mm - trek belakang 1380 mm - jarak tanah 9,8 m.
Dimensi dalaman:	lebar depan 1410 mm, belakang 1440 mm - panjang tempat duduk depan 510 mm, tempat duduk belakang 480 mm - diameter bar hendal 380 mm - tangki bahan api 48 l.
Kotak:	Isi padu bagasi diukur menggunakan set AM standard dari 5 beg pakaian Samsonite (jumlah keseluruhan 278,5 L): 1 beg galas, pesawat, 2 beg pakaian 68,5 L

Pengukuran kami

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. Pemilik: 55% / Tayar: Goodyear GT2 / Gauge Bacaan: 1273 km
Pecutan 0-100km:	15,2s
402m dari bandar:	19,5 tahun ( 113 km / j)
1000m dari bandar:	36,3 tahun ( 140 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	16,3s
Fleksibiliti 80-120km / j:	31,9s
Kelajuan maksimum:	160km / j (V.)
Penggunaan minimum:	7,4l / 100km
Penggunaan maksimum:	10,5l / 100km
penggunaan ujian:	9,0 l / 100km
Jarak pengereman pada 130 km / j:	72,6m
Jarak pengereman pada 100 km / j:	43,2m
Jadual AM:	42m
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3	60dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4	58dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5	57dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3	66dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4	64dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5	63dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4	70dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5	69dB
Kesalahan ujian:	tidak terkira

Penilaian keseluruhan (262/420)

• Fiat Albea adalah tindak balas yang baik terhadap tekanan daripada Korea, Dacia Logan dan Renault Thalia. Mungkin Fiat lewat sedikit
  
  
  tetapi anda tahu apa yang mereka katakan: tidak pernah terlambat! Selepas apa yang mampu dimiliki oleh kereta, kita dapat mengatakan bahawa ia menduduki tempat pertama di kalangan pesaingnya.

• Bahagian Luar (12/15)

  Kualiti binaan mengalahkan reka bentuk yang agak membosankan.

• Bahagian Dalam (101/140)

  Keluasan, keselesaan dan batang yang besar adalah kekuatan Albea.

• Enjin, transmisi (25
  
  
  / 40)

  Enjin dengan 80 hp masih dianggap sesuai untuk kereta ini, tetapi kotak gear mengecewakan kami kerana ini.
  
  
  ketidaktepatan dan kelambatan.

• Prestasi pemanduan (52
  
  
  / 95)

  Keselesaan adalah bahagian penting dalam prestasi pemanduan. Biasalah bercumbuan.

• Persembahan (17/35)

  Kereta tidak menunjukkan lebih dari rata-rata, tetapi kami tidak mengharapkan lebih banyak daripadanya.

• Keselamatan (33/45)

  Beg udara standard untuk pemandu dan penumpang depan menyokong keselamatan, ABS dikenakan bayaran tambahan.

• Ekonomi

  Ini adalah kereta bagi mereka yang tidak mahu menghabiskan semua kekayaan mereka. Ia berpatutan dan mungkin akan bertahan dengan baik
  
  
  harganya sama dengan kereta terpakai.

Kami memuji dan mencela

harga

penghawa dingin

keselesaan

batang besar

ruang terbuka

motor

Penularan

penggunaan bahan api

casis terlalu lembut

borang