Fiat 626N dan 666N, trak sempadan
Pembinaan dan penyelenggaraan Lori

Fiat 626N dan 666N, trak sempadan

Pada tahun 1939, Fiat memperkenalkan 626N dan 666N (N bermaksud naphtha), dua trak yang hari ini kita boleh menentukan sempadan antara masa lalu dan masa depan dalam Pengeluaran trak di Itali.

Ciri utama mereka ialah kabin yang lebih baik, walaupun mereka bukan yang pertama ... Walau bagaimanapun, permulaan pengeluaran siri memberi laluan kepada evolusi dalam reka bentuk teksi trak, yang membawa kepada pengabaian gaya automotif.

Dalam 1940 bandarAlfa Romeo dia bergegas ke kabin hadapan, di belakangnya pada tahun-tahun pertama selepas perang OMsahaja Lembing, terus mengeluarkan gaya curmudgenya yang indah sehingga tahun ke-55. Pada tahun ke-63 Scania juga memperkenalkan LB76 dan kemudian LB110.

Fiat 626N dan 666N, trak sempadan

Gaya "kargo" baharu

Dalam Fiat 626N dan 666N, kabinnya agak berkotak, kayu dan ditutup dengan panel kepingan logam. permukaan kaca yang besar dan penglihatan yang sangat baik, jauh lebih baik daripada kokpit belakang.

Malah keselesaan pada masa itu agak maju, dengan pengudaraan yang baik disediakan oleh pembukaan cermin depan.

Fiat 626N dan 666N, trak sempadan

Akses mudah ke enjin

Mengguna pakai kokpit halus yang dipindahkan enjin di dalam, ditutup dengan tudung besar yang diletakkan di antara dua tempat duduk. Tudung besar ini dinaikkan untuk membenarkan penyelenggaraan rutin.

Untuk campur tangan yang paling penting unit motor boleh dikeluarkanmenanggalkan bampar dan gril radiator dengan agak mudah. Perlu ditekankan bahawa bentuk dan susun atur teksi 626 dan 666 kekal seperti ini selama bertahun-tahun, sehingga teksi pembuangan sampah.

Fiat 626N dan 666N, trak sempadan

Оборудование

626 N telah dilengkapi dengan Enjin 6 silinderjenis 326, suntikan tidak langsung 5.750 cc 70 CV pada 2.200 rpm, ini membolehkannya mencapai kelajuan pada beban penuh 62 km / j... Julat yang berguna ialah 3.140 kg dan boleh menarik kargo sehingga 6.500 kg.

Abangnya, 666N, juga dikuasakan oleh suntikan bahan api tidak langsung Type 6, 366-silinder. 105 CV pada 2.000 rpm, tetapi dengan sesaran 9.365 cc 55 km / j... Julat yang berguna ialah 6.240 kg dan berat yang ditarik meningkat kepada 12 ribu kg.

Fiat 626N dan 666N, trak sempadan

Enjin suntikan tidak langsung

I enjin suntikan tidak langsung mereka sangat inovatif dan membenarkan putaran lebih tinggi daripada enjin suntikan langsung tradisional. Untuk menjalankan ia adalah perlu untuk digunakan pemanas pijarMalangnya, tidak begitu cekap, yang selalu menyukarkan pelancaran, terutamanya dalam iklim yang paling teruk.

Untuk menyelesaikan masalah ini, 666 unit terakhir yang dikeluarkan dilengkapi dengan enjin suntikan terus 366 / 45N7.

Trak tentera dan kemudian bersara

Kedua-dua 626N dan 666N digunakan secara meluas di semua bidang semasa Perang Dunia Kedua (1939-1945), pengeluaran mereka disambung semula selepas konflik dan berterusan sehingga akhir tahun 1948, apabila ia diperkenalkan. 640N dan 680N.

Tambah komen