Pandu uji Fiat 500X menentang Renault Captur: fesyen bandar

Perbandingan pertama 500X dengan salah satu lawan terkuat - Renault Captur

Jenama Itali Fiat akhirnya mengeluarkan model yang mempunyai setiap sebab untuk dianggap sebagai kebaharuan yang ketara. Lebih-lebih lagi, 500X mendakwa untuk mengambil tempat yang sah dalam kelas Benua Lama yang sangat popular bagi crossover bandar kompak. Berita lain yang sama penting yang dibawa oleh 500X ialah hakikat bahawa dengan itu, Fiat sebenarnya telah mengambil langkah pertama yang berjaya dalam membawa ciri reka bentuk ikonik daripada 500 kecil kepada model serba baharu dan secara beransur-ansur (disukai oleh BMW dan jenama British mereka MINI) untuk membina seluruh keluarga kenderaan yang pelbagai dengan falsafah reka bentuk yang sama. Walaupun bahagian luar 500X mempunyai rupa Itali yang tipikal, di sebalik kepingan logam kereta itu menyembunyikan teknik orang Amerika kecil - model itu adalah kembar teknologi Jeep Renegade. Badannya adalah 4,25 meter panjang dan 1,80 meter lebar, tetapi 500X masih kelihatan sangat comel - hampir sekecil Cinquecento yang kecil. Ya, Fiat telah berjaya mencipta kereta yang kelihatan luar biasa comel seperti beruang teddy di atas roda tanpa bersikap kebudak-budakan atau tidak masuk akal. Reka bentuk Itali yang tipikal berjaya menggembirakan pada pandangan pertama, tetapi pada masa yang sama tidak melintasi garis rasa yang baik, mencolok dengan manifestasi kitsch yang tidak perlu.

Gear dua? Untuk apa bandar kita?

Bagi mereka yang berpendapat model berkaliber ini tidak akan menjadi pembelian yang bermakna tanpa pacuan semua roda, 500X menawarkan sistem dual drivetrain yang cekap yang juga dipinjam dari Jeep. Walau bagaimanapun, perbandingan semasa merangkumi varian pemacu roda depan, yang diharapkan dapat menggerakkan lebih daripada separuh kenderaan yang dijual. Mesin petrol turbo 1,4 liter menghasilkan 140 hp dan daya dorongnya dihantar melalui transmisi manual enam kelajuan. Musuh Fiat disebut Captur TCe 120 dan dilengkapi standard dengan transmisi dwi-klac enam kelajuan.

Penting untuk diperhatikan bahawa walaupun terdapat transmisi dwi-klac stok dan peralatan standard yang kaya, model Renault lebih menguntungkan daripada Fiat. Sebaliknya, di tingkat Lounge, model Itali mempunyai lampu depan xenon sebagai standard dan dapat memperoleh pelbagai sistem bantuan canggih yang tidak tersedia untuk Renault. Renault berjaya menahan keupayaan multimedia yang lebih tinggi melebihi yang ditawarkan oleh Fiat.

Dinamika atau keselesaan

Cukup teori, mari kita beralih ke bahagian praktikal. Dengan gaya pemanduan yang santai, Captur bergerak pantas dan memerlukan usaha yang minimum untuk mengemudi. Enjin kecil senyap dan lancar, suspensi menyerap lebam dengan lancar dan cekap. Captur bukanlah salah satu kereta yang terdedah kepada pemanduan melampau. Sebaliknya, dia lebih suka bergerak dengan selamat dan tenang. Jika anda masih berkeras untuk melakukan aktiviti yang lebih sporty, sistem ESP akan melemahkan semangat anda dengan cepat - perkara yang sama berlaku untuk, antara lain, sistem stereng yang tidak begitu tepat. Transmisi juga lebih suka perjalanan santai daripada yang laju - "menyesuaikan" kereta di sepanjang jalan ke selekoh, reaksinya sedikit keliru dan tidak mencukupi sepenuhnya.

Fiat, sebaliknya, menyukai ular di laluannya, mengikut trajektori yang diberikan dengan patuh dan cekap, kecenderungan untuk mengemudi adalah sangat lemah, dan dengan perubahan yang lebih tajam dalam beban, ia juga memudahkan pemandu untuk mengawal gelongsor dengan ringan. hujung belakang. Enjinnya sesuai dengan perangainya dengan sempurna. Walaupun enjin 500X tidak secanggih rakan sejawatannya Captur, ia bertindak balas dengan mudah kepada mana-mana pendikit - terutamanya apabila mod sukan diaktifkan, yang juga meningkatkan stereng. Perpindahan gear juga tepat dan menyeronokkan. Walau bagaimanapun, di sisi lain syiling adalah perjalanan yang agak berat bagi 500X.

Dari segi keselesaan pemanduan, Captur pastinya mempunyai kelebihan, yang menarik antara kelebihan lain seperti ruang kargo yang luas, tempat duduk belakang boleh laras secara mendatar, upholsteri yang boleh ditanggalkan dan dicuci dalam mesin basuh biasa, dan tahap bunyi yang lebih rendah. dalam kabin. Renault sememangnya pilihan terbaik untuk keluarga. Pada penghujung ujian, Fiat masih menang, walaupun dengan beberapa mata. Namun, satu perkara yang pasti - kedua-dua model pasti menemui ramai peminat setia dalam kalangan penduduk hutan bandar.

KESIMPULAN

1. Fiat

Dengan peralatan canggih, dalaman yang luas dan pengendalian dinamik, 500X membenarkan harganya yang lebih tinggi. Walau bagaimanapun, prestasi sistem brek pasti meninggalkan banyak perkara yang diinginkan.

2 RenaultDinamik bukan kelebihannya, tetapi Captur menawarkan keselesaan yang hebat, ruang dalaman yang fleksibel dan kemudahan operasi. Kereta ini menawarkan banyak - pada harga yang berpatutan.

Teks: Michael Harnischfeger

Foto: Dino Eisele