Fiat 500C 1.4 16v saloon

• Video

Adalah menyedihkan bagi sesetengah pihak untuk mengetahui kebenaran bahawa terdapat 50 tahun pembangunan sosial di antara mereka, yang bermaksud bahawa pada masa ini seseorang telah berubah sedikit - dalam kes ini, keinginan, keperluan dan tabiatnya mengenai kereta.

Inilah sebabnya mengapa 500C seperti sekarang: sebuah kereta yang memenuhi permintaan dan kehendak manusia bandar moden, namun menarik dan nostalgia yang tidak dapat ditahan pada masa yang sama.

TERHADAP . ...

Kami menggunakan Fiat. Sekiranya anda melihatnya secara dangkal, anda mungkin tidak menyedari mengapa masih ada nama C, walaupun sangat penting di sini. C bermaksud tukar; Seorang peniaga Slovenia menggambarkannya sebagai coupe yang boleh ditukar, yang secara teknikalnya sukar untuk dibenarkan, tetapi memang benar bahawa 500C bahkan tidak hampir dengan alat tukar biasa.

Sebenarnya, bahagiannya yang dapat diubah lebih mirip dengan bahagian leluhurnya: bumbungnya terpal, tetapi dalam hal ini hanya bumbung atau bahagian tengahnya yang sebenarnya. Tidak seperti datuk kecil, tirai 500C baru mengembang sedikit di atas hujung bawah kaca (kaca) belakang, yang merupakan bahagian tidak terpisahkan dari atap gelongsor.

Kerana bumbung, 500C sedikit lebih kuat dibandingkan dengan 500 bagian dalamnya (walaupun ketika atap disambungkan, iaitu ditutup), tetapi dalam praktiknya perbezaannya hanya dapat dirasakan pada kecepatan melebihi 100 kilometer per jam. Oleh itu, 500C mempunyai kemampuan untuk melihat ke langit.

Elektrik digunakan untuk melipat atau menarik balik: dalam lapan saat pertama ia (katakan) separuh, dalam tujuh seterusnya hingga akhir, bersama dengan tingkap belakang. Walau bagaimanapun, penutupan berlaku dalam tiga peringkat: yang pertama - selepas lima saat, yang kedua - selepas enam seterusnya.

Hingga saat ini, semua pergerakan yang disebutkan adalah automatik, dan fasa terakhir ditutup, apabila bumbung tetap terbuka sekitar 30 sentimeter, memerlukan lima saat lagi, dan kali ini anda perlu menekan butang. Semua pergerakan boleh dilakukan hingga 60 kilometer sejam. Berguna.

Jadi ini adalah mekanik dan kawalan bumbung. Pergerakan bumbung dapat dihentikan dalam kedudukan apa pun, yang memungkinkan angin bertiup dengan intensiti yang berbeza.

Boleh tukar sebenar

Fiat 500C - walaupun kaedah kedua membuka bumbung - boleh tukar sebenar: sehingga 70 kilometer sejam angin dirasai, tetapi ia tidak menipiskan rambut, dan dari sini angin puyuh meningkat dengan cepat. Cermin depan tetap di belakang tempat duduk belakang juga membantu menangani puting beliung terburuk di sekeliling kepala, dan amalan menunjukkan bahawa dalam hal ini 500C ketinggalan jauh di belakang boleh tukar, yang hari ini akan dipanggil klasik, berdasarkan reka bentuk bumbung. .

Berkat bumbung, 500C tidak memiliki pintu di belakang, hanya penutup but kecil, yang bermaksud lubang kecil di ruang bagasi pendek, tetapi sesuatu dapat diperoleh dengan melipat bahagian belakang tempat duduk belakang. Ya, Al, itu terdengar sangat omong kosong bagi saya. Nampaknya BT juga tidak berfungsi untuk saya.

Bumbung kanvas mempunyai satu lagi kelemahan kecil - pencahayaan dalaman yang lebih sederhana. Terdapat satu lagi kelemahan berbanding dengan asas 500, contohnya 500C tidak mempunyai laci tertutup, yang secara amnya adalah sedikit dan bukan yang paling berguna (semuanya mempunyai bahagian bawah yang keras, jadi objek logam bergerak dengan kuat di sudut), yang meletakkan tanduk. jangan bunyi (cukup) walaupun pada volum sederhana, bahawa input USB hanya aktif apabila enjin hidup (dan radio berfungsi walaupun enjin tidak hidup), dan tempat duduk hadapan agak kecil.

Warisan yang baik

Walau bagaimanapun, 500C juga mewarisi semua perkara yang baik. Salah satunya ialah enjin yang sangat mesra pada putaran rendah, tetapi juga suka berputar ke atas - pada gear rendah, ia berputar sehingga 7.100 rpm. Selain itu, ia juga meriah dan melenting dalam julat putaran pertengahan ke atas, sesuai untuk tunggangan bandar yang sibuk yang kami tahu dari bandar Itali.

Satu lagi sisi baik, yang melengkapkan apa yang baru diterangkan, ialah kotak gear, tuilnya mungkin tidak mempunyai pergerakan yang paling tepat dan oleh itu membolehkan peralihan hampir sepantas kilat. Dan enam gear kotak gear berasa hampir tepat pada masanya - hanya jantung yang benar-benar atletik yang mahu nisbah gear yang lebih pendek sedikit daripada tiga yang terakhir. Dan lebih lanjut mengenai jantung sukan: butang "sukan" menguatkan stereng kuasa elektrik, dan juga mempengaruhi tindak balas pedal pemecut, yang menjadi sangat sensitif pada bahagian pertama pergerakannya. Untuk rasa lebih sporty.

Bentuk suka bermain

Oleh itu, walaupun 500C boleh menjadi sangat suka bermain. Ia mempunyai penampilan yang menggembirakan, kombinasi warna yang menyenangkan dan penampilan keseluruhannya menyenangkan, dan suka bermain juga dimungkinkan oleh mekanik. Dante Giacosa, pereka kereta kecil yang hebat (tentu saja Fiat) pada pertengahan abad yang lalu dan juga pelaku pertama yang mencipta "asli" 500 pada tahun 1957, akan merasa bangga dengannya.

Terutama dengan 500C seperti ini, iaitu dengan bumbung kanvas: ukuran nostalgia yang sempurna yang terkandung dalam kereta bandar kecil moden yang - mungkin lebih daripada itu - menghidupkan kepala muda dan tua kedua-dua jantina dan semua lapisan masyarakat. kehidupan.

Sekarang jelas: Fiat 500 (baru) telah menjadi ikon untuk semua generasi... Dengan sedikit pandangan nostalgia ke masa lalu dan sedikit lagi petualangan, saya dapat mengatakan berdasarkan yang terbukti: jika 500, maka 500C. Tidak mungkin tidak mencintainya.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Fiat 500C 1.4 16v saloon

Data induk

Jualan:	Avto Triglav doo
Harga model asas:	17.700 €
Kos model ujian:	19.011 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	74kW (100 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	10,5 dengan
Kelajuan maksimum:	182 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	6,3l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.368 cm3 - kuasa maksimum 74 kW (100 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 131 Nm pada 4.250 rpm.
Pemindahan tenaga:	roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 182 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,2/5,2/6,3 l/100 km, pelepasan CO2 149 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.045 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.410 kg.
Dimensi luaran:	panjang 3.546 mm - lebar 1.627 mm - tinggi 1.488 mm - jarak roda 2.300 mm - tangki bahan api 35 l.
Kotak:	185-610 L

Pengukuran kami

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / status odometer: 7.209 km
Pecutan 0-100km:	11,7s
402m dari bandar:	18,1 tahun ( 123 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	11,6 / 15,7an
Fleksibiliti 80-120km / j:	16,7 / 22,3an
Kelajuan maksimum:	182km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	8,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	39,5m
Jadual AM:	42m

оценка

• Jangan biarkan diri anda yakin bahawa 500C boleh menjadi kereta keluarga, kerana standard ruang angkasa hari ini sudah lebih tinggi sedikit. Tetapi ia boleh jadi apa sahaja: kereta bandar yang menyeronokkan, pemandu jalan desa yang menyeronokkan dan kereta lebuh raya yang baik. Bagaimanapun, kunci yang membuka banyak pintu ialah mencari pengikut dan pembeli di kalangan hampir keseluruhan penduduk (Barat). Dia tidak cerewet.

Kami memuji dan mencela

penampilan luaran dan dalaman

imej

mekanisme bumbung, saiz bukaan

bukaan bumbung hingga 60 km / j

enjin langsung

kotak gear pantas

Peralatan

batang gelongsor

ketangkasan

gear terbalik macet

kebolehgunaan laci yang lemah

pencahayaan dalaman yang sederhana

alat letak kenderaan tidak mematikan sistem audio

Input USB dikuasakan oleh enjin semasa sahaja

ruang duduk pendek di tempat duduk hadapan