Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, ujian kami - Ujian Jalan
Содержание
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, ujian kami - Ujian Jalan
Kami mencuba Fiat 500 baru dengan enjin twin-turbo dan penalaan Lounge, mari kita lihat bagaimana kelanjutannya.
Pagella
|
|
Fiat 500 ditegaskan semula sebagai kereta bandar paling bergaya dan paling bergaya di pasaran. Enjin dua silinder TwinAir memberikan penggunaan bahan bakar rendah dan kelincahan semasa bergerak, tetapi harganya cukup tinggi.
La Fiat 500 ia adalah kereta yang tidak perlu diperkenalkan: gaya dan reka bentuk retro menjadikannya ikon, dan satu setengah juta kereta yang dijual di seluruh dunia mengesahkan ini.
Versi ujian kami menggunakan enjin dua silinder 0.9. twinair kuasa 85 kuasa kuda dan tork 145 Nm. Ruang tamu.
Secara estetik 500 tidak banyak berubah, barisan yang dipilih dengan baik terbukti begitu berjaya sehingga berisiko untuk mengubahnya dengan generasi baru ini.
Perubahan estetik tidak banyak, tetapi memang benar: kini menampilkan lampu depan baru dengan tanda tangan LED dan gril baru, tetapi bahagian dan siluet yang tidak ketara tetap sama. Cat berwarna Susu dan pudina dan roda aloi 16 inci kereta yang kami uji, ini bermaksud kereta lebih bergaya dan menarik banyak penampilan.
bandar
Di bandar Fiat 500 Bergerak dengan baik: Kembar mempunyai tork rata-rata yang baik dan peningkatan yang baik. Ia agak kasar untuk pemanduan dan tidak mempunyai daya tahan empat silinder yang rendah, tetapi pecutnya bagus dan bunyi yang sedikit retro sesuai dengan keperibadian kereta.
Sedikit kebas dan pemecut, terutamanya dalam "ECO"Ini, sambil membantu mengurangkan penggunaan bahan bakar dengan ketara, membuat respons sangat malas dan mesin sepertinya kehilangan sekitar sepuluh tenaga kuda. Di bandar, lebih baik mematikan mod ini dan menikmati teras enjin turbo dua silinder. 500 mempercepat dari 0 hingga 100 km / j dalam 11 saat dan mencapai 173 km / j.
beliau Размерыsebaliknya, ia memudahkan untuk meletak kenderaan (kereta berukuran panjang 357 cm dan lebar 163 cm) dan membolehkan anda meninggalkan kawasan trafik dengan cepat.
Di luar bandar
La Fiat 500 ia unik dalam segmennya, dan walaupun casis ini tidak sesuai untuk pemanduan sporty (pusat graviti tinggi dan nisbah roda roda tidak terbaik), ia adalah kereta kecil yang menyeronokkan untuk menikung. Di sana tempat duduk tinggi ia tidak berubah satu iota, dan sukar bagi mereka yang lebih tinggi dari enam kaki untuk mencari kedudukan normal, terutama kerana hakikat bahawa tempat duduknya tidak dapat disesuaikan dengan ketinggian, tetapi hanya dapat "runtuh". Tetapi jika anda terbiasa dengan permainan karting yang tinggi, tidak semua itu buruk. Kemudi tidak terlalu langsung, tetapi progresif dan bebas dari titik buta, sementara suis yang terletak di sebelah stereng sangat berharga dalam pemanduan dinamik.
Semasa menikung, ia bermula dengan semangat, dengan reaksi muncung yang cepat dan segera mengikutinya. Di tengah-tengah lekukan, nampaknya kereta itu memutar paksinya, dan kereta itu hanya memprovokasi oversteer (tidak seperti versi Abarth), di mana ESP yang tidak menyahaktifkan segera dipicu.
GLI penyerap kejutan untuk menjadikan pemanduan selesa, walaupun lubang kelihatan lebih besar dengan pelek 16-inci pilihan pada kenderaan uji, lebih baik memilih pelek 15-inci yang sudah tersedia sebagai standard. Ruang tamu.
lebuh raya
Lebuh raya bukan makanan harian untuk kereta bandar, dan memang begitu Fiat 500 tidak terlepas dari logik ini. Walau bagaimanapun, kalis bunyi telah diperbaiki berbanding model sebelumnya, tetapi cruise control dan gear keenam hilang untuk menjadikan perjalanan lebih menyeronokkan. Oleh itu, enjin dua silinder cukup bising, dan bunyi gemerisik terdengar sebelum 130 jam.
Kehidupan di atas kapal
Dalaman Fiat 500 baru mereka selalu selesai dengan baik, dan mereka berjaya menggabungkan gaya moden dan vintaj, serta plastik keras dengan hasil kerja yang indah. Kerusi kulit beige 500 logo juga cantik dan lembut untuk dilihat jika anda tidak terlalu tinggi.
Skrin sentuh 5 inci muncul, yang merangkumi navigator dan sistem Uconnect, yang membolehkan anda menggunakan pelbagai aplikasi telefon pintar anda.
Terdapat cukup ruang di belakang untuk beberapa kanak-kanak dan untuk perjalanan singkat, tetapi bercuti tidak praktikal, sementara jumlah bagasi 185 liter bukanlah salah satu yang terbaik di segmen ini, tetapi masih di tahap banyak pesaing , seperti Forfur Pintar (185 L) dan Peugeot 108 (180 l).
Harga dan kos
16.400 euro bukanlah sedikit, tetapi 500 ia bukan hanya kenderaan, tetapi objek reka bentuk и gayadan dia dibayar untuknya. Kualitinya sama dengan kereta premium, dan turbocharger berkembar sangat sedikit apabila digunakan dengan betul. Kami tidak berjaya mencapai pengilang yang dinyatakan 3,8 liter per seratus kilometer, tetapi kami tetap menghampiri.
keselamatan
La Fiat 500 gosokIa stabil dan selamat dalam tingkah lakunya, terima kasih sebahagian daripada kawalan elektroniknya yang berwaspada. Brek sangat kuat, dengan beg udara depan ikonik, beg udara lutut dan sisi.
Penemuan kami
TEKNIK
| motor | Turbo twin, petrol |
| berat sebelah | 875 cm |
| Keupayaan | 85 CV |
| pasangan | 145 Nm |
| pernyataan | Euro 6 |
| Pertukaran | Manual 6-kelajuan |
| berat badan | 975 kg |
UKURAN DAN KAPASITI
| Panjang | 357 cm |
| lebar | 163 cm |
| ketinggian | 149 cm |
| Barrel | 185 |
| Tangki | 35 L |
PEKERJA
| 0-100 km / j | 11 saat |
| Velocità Massima | 175 km / j |
| Penggunaan | 3,8 liter / 100 km |
arkib
Fiat 500 baru
La Fiat 500 disahkan Kereta Bandar lebih bergaya dan bergaya di pasaran.
