Kajian Ferrari California T 2016

Ia bukan yang terpantas, ia bukan yang tercantik, dan ia sememangnya bukan yang terbaik, tetapi California adalah kereta paling popular yang dibuat oleh Ferrari, yang mungkin mencerminkan fakta bahawa ramai orang yang membelinya ingin memandu jenama itu, tetapi tidak jadi. cepat.

Jika anda membeli pedang samurai untuk digantung pada mantel anda dan bukan untuk menetak musuh anda, maka tidak kira betapa tajamnya pedang itu.

Begitu juga, jika anda membeli Ferrari kerana anda mahu ia menjadi sesuatu yang cantik atau sekeping prestij yang lasak, dan bukannya berlumba di jalan yang berliku dengan laju, ia tidak kisah betapa tajamnya ia di tepi. atau.

Ini adalah kritikan yang dibuat oleh beberapa ahli murni terhadap model awal Ferrari yang besar, serba boleh, boleh tukar, California; bahawa ini adalah sejenis Faux-rrari, tidak layak untuk membawa kuda berjingkrak yang terkenal di sisinya yang besar.

Sudah tentu, ia tidak perlahan atau sombong, tetapi berbanding dengan mana-mana wang Ferrari lain yang boleh dibeli, ia adalah hambar. Itu, sudah tentu, tidak menghalangnya daripada menjadi sangat popular di kalangan pembeli, yang juga menghargai keluasan kabin dan kemudahan masuk dan keluar, dan kini merupakan penjual terbesar yang ditawarkan oleh syarikat, yang bermaksud orang Itali mungkin berasa berhak untuk meniup raspberi kuat ke arah purists (ini sebenarnya adalah bunyi ekzos kereta baru, secara kebetulan sesuatu seperti raspberi paip dengan geraman marah di bawahnya).

Walau bagaimanapun, orang yang bekerja di Ferrari sangat berbangga (sehingga mereka tidak memberitahu kami berapa peratus jualan mereka di California kerana mungkin sedikit sebanyak menyusahkan mereka) dan apabila ia datang untuk mengeluarkan versi baharu T untuk Turbo , banyak yang telah diperkatakan tentang bagaimana ia telah menjadi lebih kepada kereta pemandu.

Enjin turbo berkembar 3.9 liter baharu yang dikongsi bersama dengan 488 GTB yang sangat tidak masuk akal - pedang samurai yang sangat tajam yang boleh memotong anda melintasi bilik - menghasilkan 412kW (lonjakan besar kepada 46kW) dan tork 755Nm. boleh memecut California T seberat 1730 kilogram kepada 100 km/j dalam masa 3.6 saat sahaja.

Ia adalah permulaan yang baik dan penyataan niat (walaupun anda boleh bertaruh yang aspirasi semula jadi lama terdengar lebih baik), tetapi melengkapkannya dengan butang "Pit Speed" tidak menipu sesiapa pun. A California T, bumbung atas atau bawah, akan kelihatan gembira di trek perlumbaan seperti Donald Trump dalam barisan dole.

Memandu kereta sebegitu di jalan sebegitu sememangnya satu pengalaman.

Rumah semula jadi kereta ini adalah tempat Ferrari membawa kami; California (AS ialah pasaran terbesar syarikat di dunia, menyumbang 34% daripada jualan) untuk mengujinya dalam keadaan yang sebahagian besarnya dibina.

Nasib baik, negeri emas ini juga mempunyai jalan yang boleh dikatakan terbaik di dunia, terutamanya untuk kereta boleh tukar, Lebuhraya Pantai Pasifik, yang terbentang dari rumah besar Malibu, di pinggir Los Angeles, ke San Francisco.

Ia adalah hamparan tarmac yang begitu indah dan begitu panjang sehingga Great Ocean Road kita sendiri kelihatan seperti kerdil, seolah-olah kita telah direka oleh pembuat televisyen Reg Grandi dan dreamworks dan James Cameron. Malah helang yang berlegar di atas kepala adalah lebih besar dan lebih banyak. Menunjuk-nunjuk.

Memandu kereta sebegitu di jalan sebegitu benar-benar satu pengalaman yang luar biasa dan termenung, seperti yang ditunjukkan oleh gambar.

Masalah dengan Lebuhraya Pantai Pasifik, sekurang-kurangnya dari perspektif peminat ferrarist, ialah anda perlu mengambilnya dengan perlahan. Ini sebahagiannya kerana memandu pada kelajuan tinggi bermakna anda terlalu merindui pemandangan, yang beralih daripada hamparan bergulir dan pemandangan yang memeningkan kepala kepada pokok-pokok yang menjulang tinggi menghalang langit dan kembali semula, sambil terlanggar lautan biru yang bergelora yang boleh anda pelajari dari rumah; Pasifik.

Walau bagaimanapun, yang lebih penting, jika anda melihat jauh dari jalan berangin yang menyenangkan, anda boleh melihat diri anda jatuh dari tebing (lewat malam kami melihat sekurang-kurangnya 80 kereta polis dan ambulans, serta dua kren cuba memulihkan kereta, iaitu betul-betul melakukan ini) atau salah satu daripadanya. sequoia gergasi pepejal yang menakutkan yang sering menolak tepi jalan.

Di luar awal subuh - apabila kabus laut cenderung menambahkan lagi keajaiban pada pemandangan, tetapi juga boleh mengaburkan jalan sepenuhnya - ia juga secara amnya mustahil untuk meningkatkan kelajuan di trek yang sarat lalu lintas perlahan ini. rumah motor, Mustang yang diupah dan orang ramai tiba-tiba masuk ke tempat letak kereta untuk mengambil swafoto kesejuta mereka pada hari itu.

Sudah tentu, tidak seperti kebanyakan Ferrari, California T tidak berasa tidak berpuas hati dengan kemajuan merangkak ini. Pastikan tetapan Manettino pada "Keselesaan" dan binatang besar itu akan patuh seperti anak anjing yang dipenuhi petidin. Ia menunggang dengan lancar, memandu dengan mudah, dan masih menawarkan memotong pantas jika anda cukup bernasib baik untuk mencari ruang untuk melakukannya menggunakan tork yang besar.

California T sangat baik dan ringan pada penyapu panjang.

Dalam mod ini, ia adalah Ferrari ringan, tetapi di jalan ini, ia tidak buruk.

Lebuhraya Pantai Pasifik sudah tentu bercabang ke lencongan dan lencongan padang pasir, dan tidak ada yang lebih baik daripada Laluan Lembah Carmel, yang memotong pedalaman di utara Big Sur, yang merupakan pusat keindahan jalan raya.

Di sinilah akhirnya ia berasa seperti berbaloi untuk beralih kepada mod sukan, dan satu lagi haiwan yang menghidu puncak, menyalak ekzos muncul.

Dalam kebanyakan kereta, butang Sport memainkan peranan kecil, tetapi di sini perubahannya adalah ketara dan boleh didengari. Pendikit anda hidup, suspensi melorot, anjakan menjadi serius dan menghasilkan tumbukan yang betul jika anda melakukannya pada putaran tinggi, dan otot stereng melentur dengan baik.

Sistem pembezaan dan daya tarikan yang berasal dari F1 kereta itu juga mula menjana keuntungan apabila Ferrari besar bergelut untuk mendapatkan semua kuasa ke tanah, terutamanya apabila jalan menjadi bergelombang.

California T sangat baik dan ringan pada penyapu panjang, tetapi ia kurang berguna di rumah dan lebih selesa apabila perlu berunding dengan pusingan yang ketat.

Anda boleh merasakan bagaimana semua jisim ini bimbang tentang perubahan arah, malah terdapat kesan gegaran dahsyat yang sepatutnya dihilangkan oleh boleh tukar moden. Tingkap sebelah pemandu berbunyi dan bergetar sebagai protes, tetapi hanya apabila kita benar-benar menolak.

T tidak dinafikan adalah kereta yang lebih baik daripada California asal, dan apabila dipandu dengan kuat, ia menghasilkan lebih banyak DNA Ferrari. Ia juga sangat pantas, dan ia terasa lebih cepat apabila bumbungnya runtuh dan angin menerpa rambut anda.

Ia masih, sudah tentu, kereta yang jauh lebih kecil daripada 488 atau bahkan 458, tetapi kekerasan supercar itu bukanlah fungsi yang dimaksudkan, dan ia bukan apa yang pelanggan Ferrari ini inginkan. Sememangnya, mereka yang menaikkan harga permintaan $409,888 (yang akan melepasi markah $500k dengan cepat dengan beberapa pilihan yang diperlukan) akan teruja kerana mereka boleh berbuat demikian.

Anda boleh berhujah sama ada California T, yang kelihatan berat dari beberapa sudut dan juga mempunyai Venturi yang kelihatan sangat keren di belakang, adalah sesuatu yang cantik, tetapi ia pastinya Ferrari. Dan itu sentiasa baik.

Walau bagaimanapun, kini lebih daripada sebelumnya, tiket Yankee-philist peringkat permulaan ini ke Ferrari World sebenarnya terasa nyata.

Adakah California T telah menebus imejnya? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.

Klik di sini untuk maklumat harga dan spesifikasi lanjut mengenai Ferrari California 2016.