Ferrari “Ferrari” – sejarah 250 GT SWB Breadvan

Setelah bertengkar dengan isterinya Enzo, Bicarini yang genius mencipta model unik untuk Count Volpi.

Kisah Ferrari pelik ini bermula dengan Count Giovanni Volpi, yang sangat ingin mempunyai pasukan lumba sendiri. Pada tahun 1962, dia memesan beberapa Ferrari 250 GTO dari Enzo Ferrari dan pada masa yang sama mula merekrut pasukan mekanik. Di dalamnya, Count menjemput Giotto Bicarini (pengasas Bizzarrini SpA, yang kini hidup dan sihat pada usia 94 tahun!).

Namun, ini membuat Enzo marah: pertengkaran baru-baru ini dengan isterinya Ferrari memaksa Giotto meninggalkan syarikat itu, dan dia segera "terpikat" oleh Volpi! Tindakan panglima itu bercakap sendiri: "Baiklah, saya tidak akan menjual 250 GTO kepada anda, lakukan apa sahaja yang anda mahukan!" Namun, Enzo yang sombong melupakan dua perkara: Bizzarini mengusahakan 250 GTO dengan tangannya sendiri, dan dia juga sangat pintar.

Jadi mekanik dan Count memutuskan untuk membina sebuah kereta yang akan meniup 250 GTO dalam semua cara. Mereka mengambil 250 GT biasa dan memakai Kammback (juga dikenali sebagai "Kam tail" atau "K-tail"). Dinamakan sempena ahli aerodinamik Jerman Wunibald Kam untuk membangunkan reka bentuk ini pada tahun 30-an, penyelesaian aerodinamik ini paling baik digambarkan sebagai "gumpalan potong". Dan ia berfungsi dengan baik sehingga ia ditemui dalam banyak kereta, daripada kereta lumba Aston Martin ke Toyota Prius dan banyak lagi.

Jadi, "ekor Kama" dipasang, dan kekuatan enjin dinaikkan menjadi 300 tenaga kuda. Bikarini memutuskan untuk memberi penampilan GTO 250 di depan untuk membuat Enzo ketawa lagi. Pada tahun yang sama, kereta itu mengambil bahagian dalam 24 Jam Le Mans ... Dan ia adalah empat jam lebih awal daripada semua saingan. Nasib baik untuk Ferrari, PTO Breadvan gagal dan model itu ditarik keluar dari perlumbaan.

Ngomong-ngomong, wartawan Britain memberi kereta itu nama panggilan "Bread Wagon". Jeremy Clarkson baru berusia dua tahun ketika itu, tetapi orang Inggeris suka bergurau dengan industri automatik walaupun pada masa itu.

Selepas kegagalan Le Mans, Bradwan membalas dendam dengan memenangi dua piala di kelas GT. Aerodinamik melakukan kerja kotornya! Selama beberapa dekad, kereta ini telah mengambil bahagian dalam perlumbaan klasik. Dan pada tahun 2015, dia dihancurkan di Goodwood.

Tetapi Bredven masih hidup seperti sebelum ini! Kerosakan bukan sahaja kecil, tetapi Niels van Roij Design memutuskan untuk membuat versi moden Bread Wagon. Rehat menembak akan berdasarkan 550 Maranello. Enjin V12 di hadapan, kelajuan mekanikal - semuanya akan menjadi seperti yang asal. Mereka mengatakan bahawa kereta itu akan siap pada akhir tahun ini.