Memandu: Kia Picanto

Picanto sedang berkembang

Picanto juga akan meningkatkan minat dalam tawaran subkompak Kia. Terima kasih kepada ketua jabatan reka bentuk Kia yang berjaya, Peter Schreyer Jerman, Picanto juga merupakan kereta pada pandangan pertama, sebenarnya, meyakinkan. Kami melihatnya dari mana-mana sisi, walaupun saiznya kecil memancarkan kehidupan dewasa.

Di bahagian hadapan, bersebelahan topeng tersendiri (yang Kia panggil hidung harimau), kedua-dua pasang lampu depan dan lampu siang hari digabungkan dengan isyarat membelok juga meyakinkan. Walaupun saiznya kecil, pintasan sisi berfungsi seperti orang dewasa (terutamanya dengan tonjolan berbentuk baji di sisi, di mana cangkuk dipasang, yang merupakan yang pertama meregangkan dalam kereta kelas ini). Bahagian belakang juga bagus, dengan lampu depan yang digayakan dengan bijak menyerlahkan perbezaannya.

Bahagian dalamannya separas kereta untuk golongan atasan.

Kesungguhan sedemikian dirasai dengan segala kesegaran dalam reka bentuk dalaman. Papan pemuka dengan sisipan melintang dalam warna yang berbeza dan (dalam warna ini) hidung harimau yang berulang sebagai sisipan dalam stereng mencerahkan ruang kediaman. Tiga meter mereka memberi gambaran bahawa kita sedang duduk di dalam kereta kelas yang lebih tinggi, perkara yang sama berlaku untuk motif berulang yang menyenangkan: radio di atas konsol tengah dan unit kawalan pengudaraan dan penyaman udara di bawahnya. Di bawah kedua-duanya, dalam konsol tengah, sebagai tambahan kepada pemegang botol boleh laras, anda juga akan menemui sambungan USB, iPod dan AUX. Terdapat juga sokongan untuk menyambungkan telefon ke bluetooth (dan butang kawalan pada jejari stereng kanan). Dalam banyak cara, Picanto mengatasi kebanyakan kenderaan papan pemuka yang lebih besar dalam julat dan reka bentuk.

Enam inci lebih panjang

Sudah tentu, ia hanya mengambil masa yang lama di dalam kereta Meter 3,6kita tidak boleh mengharapkan keajaiban spatial. Tetapi terdapat banyak ruang kaki di bahagian belakang, walaupun dengan tempat duduk yang sesuai untuk pemandu 180cm yang baik. Kami juga tidak boleh merungut tentang tempat duduk hadapan. Berbanding dengan pendahulunya, Picanto baharu direka untuk enam inci lebih panjang, dan jarak roda mereka telah ditingkatkan sebanyak 1,5 cm. Hasilnya juga suku batang lebih besar (200 l)yang kekal begitu besar walaupun dengan versi yang turut menggunakan LPG untuk menggerakkan petrol dan menyimpan dua tangki bahan api di bawah but (tetapi tiada ruang untuk roda ganti dalam Picant ini!).

Walaupun ketara peningkatan kekuatan badan (serta peralatan keselamatan pasif yang dipertingkatkan: enam beg udara standard boleh ditambah dengan ketujuh untuk melindungi lutut pemandu) dan kereta walaupun di sekeliling 10 paun lebih ringan daripada pendahulunya. Oleh itu, ketiga-tiga enjin baharu itu kurang mengalami kesukaran untuk menyediakan kuasa yang mencukupi dan perbatuan gas yang lebih baik.

Tiga atau empat silinder?

Ini sebenarnya tentang dua petrol, tiga silinder dengan sesaran hanya di bawah seribu meter padu dan empat silinder dengan isipadu lebih daripada 1,2 liter. Untuk mencapai hasil yang lebih baik dari segi pelepasan CO2, Kia juga telah menyediakan:enjin dua mukayang menggunakan petrol atau LPG untuk menggerakkannya (yang ternyata lebih bersih dari segi pelepasan CO2 yang lebih rendah).

Apa yang kelihatan paling dipuji tentang Picant baharu ialah keputusan Kia untuk melengkapkannya dengan seberapa banyak pelbagai aksesoriyang Picanto boleh berubah daripada kereta kecil yang menyenangkan kepada kereta yang hampir mewah. Pelbagai jenis aksesori tersedia, termasuk bahagian dalam kulit atau kunci pintar. Ia juga membenarkan Picant untuk membuka kunci, masuk, mula, keluar dan mengunci, menyimpannya hanya dalam poket anda (yang walaupun beberapa kereta berprestij sebenar tidak mampu).

Mereka di sini juga Lampu LED siang hari lampu unjuran, penghawa dingin automatik, kaca untuk mengurangkan penembusan sinaran ultraungu ke dalam bahagian dalam kereta, sistem lampu "menemani saya pulang" dan ruang simpanan tambahan, tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan juga stereng, pelindung matahari dengan cermin (juga di bahagian pemandu, yang menyediakan sedikit kekecewaan dari segi mutu kerja, kerana ia rosak semasa digunakan), serta sensor yang sangat berguna untuk banyak orang sebagai bantuan parkir, termasuk peranti pemegang automatik apabila bermula dari tempat.

Pendek kata, Picanto menyembunyikan pada namanya bahawa ia panas kali ini. Kami hanya perlu menahan keghairahan untuk pembelian, kerana ini dijanjikan untuk pasaran Slovenia dalam masa kurang dari enam bulan.

teks: Tomaž Porekar, foto: institut