SESUATU KELUARGA TERBESAR VW GOLF VIII (VIDEO)

Teknologi yang sempurna, reka bentuk yang kontroversial, dalaman yang rumit

Saya akan mulakan dengan menerangkan bahawa VW Golf baharu adalah kereta yang hebat. Semata-mata sebagai teknologi automotif yang dibawa kepada kesempurnaan.

Saya memberi penjelasan ini kerana ada sedikit kritikan di hadapan kita. Tanggapan pertama saya tentang generasi kelapan kereta terlaris Eropah ialah ia adalah Golf paling hodoh pernah dibuat. Sudah tentu, reka bentuk adalah masalah citarasa, ramai orang yang saya bincangkan tidak bersetuju dengan saya. Tetapi secara peribadi, saya tidak boleh menerima bahagian hadapan yang runcing dan lampu hadapan yang "bengkok", terutamanya apabila digabungkan dengan alas hatchback biasa. Dengan lebih 35 juta unit terjual di seluruh dunia, kesinambungan reka bentuk adalah sangat penting, yang menjelaskan mengapa orang Jerman mengambil pendekatan konservatif. Profil dan hujung belakang hampir sama dengan generasi sebelumnya, dan bagi saya secara peribadi, hujung hadapan ini kelihatan seperti tampalan yang tidak dipasang dengan baik.

Golf baharu sebenarnya "menunggang" pada platform pendahulunya yang dipanggil MQB, tetapi telah kehilangan 35 hingga 70 kg, bergantung pada versi. Ini menerangkan dimensi kereta yang sama - panjang 4282 mm (+26 mm), lebar 1789 mm (+1 mm), ketinggian 1456 mm (-36 mm) dengan jarak roda 2636 mm. Aerodinamik telah dipertingkatkan kerana faktor telah diturunkan kepada 0,27, tetapi di tempat duduk belakang ruang sudah sedikit di belakang pesaing lain dalam segmen, dan bagasi kekal dengan kapasiti yang sama iaitu 380 liter.

Kejutan

Membuka pintu mungkin sedikit mengejutkan anda.

• 

• 

Bukan sahaja bahagian dalamannya tidak kelihatan seperti Golf sebelumnya, tetapi ia tidak kelihatan seperti mana-mana pameran kereta hari ini. Di sini kami bertindak benar-benar revolusioner ke arah pendigitalan dan pendigitalan mutlak. Butang dalam erti kata biasa kini hanya boleh didapati pada stereng, pintu dan di sekeliling "jerawat" kecil, iaitu tuil gear. Segala-galanya ialah butang sentuh dan skrin yang mengawal semua fungsi di dalam kereta (10,25" pada papan pemuka di hadapan pemandu, hampir bergabung dengan panel konsol tengah iaitu standard 8,5" dan 10". Walaupun di sebelah kiri papan pemuka, lampu dikawal oleh kawalan sentuhan. Mungkin generasi yang dibesarkan menggunakan telefon pintar akan menyukainya dan memandu, tetapi bagi saya semuanya mengelirukan dan tidak semestinya rumit. Saya tidak suka idea melalui berbilang menu untuk mencari ciri yang saya perlukan, terutamanya semasa dalam perjalanan.

Untuk memberikan contoh khusus, saya pergi untuk mendapatkan perokok dan saya mahu penghawa dingin tidak membekalkan udara luar. Dalam 99% kereta, ini dilakukan dengan satu sentuhan butang. Walaupun ini kali pertama saya menceburi bidang model, saya berjaya menemuinya dalam masa beberapa saat. Di sini, saya terpaksa menekan butang "akses cepat" penghawa dingin pada konsol tengah dan kemudian melihat ikon pada skrin atas untuk memilih yang saya perlukan. Jalannya bergelombang dan bergelombang jadi saya perlu fokus dan tepat dengan tangan kanan saya. Lihat sahaja berapa lama saya telah menerangkan perkara ini, dan bayangkan betapa ia mengalihkan perhatian saya dari jalan raya. Ya, ia akan menjadi lebih cepat untuk membiasakannya, tetapi anda masih perlu memasukkan sekurang-kurangnya dua arahan dan bukannya satu. Tumpul.

Pembantu

Anda pasti memerlukan masa untuk berkenalan dengan perkakas rumah di pedalaman, terutamanya jika anda tidak mempunyai pembantu. Mungkin dengan idea inilah VW menyepadukan pembantu suara Amazon Alexa dengan kecerdasan buatan. Dengan hanya suara anda, anda boleh mengawal penghawa dingin, memainkan muzik, melayari web dan banyak lagi. Satu lagi inovasi yang diperkenalkan buat pertama kali oleh VW ialah sistem Car2X, yang membolehkan data dikongsi dengan kenderaan lain dalam radius 800m (jika mereka mempunyai sistem yang sama) dan infrastruktur jalan raya. Iaitu, jika, sebagai contoh, terdapat kemalangan di hadapan, kereta itu sendiri memberi amaran kepada mereka yang berada di belakang anda.

Di bawah tudung Golf kelapan, anda kini boleh menemui sebanyak 5 versi hibrid. Kami memacu salah satunya, enjin petrol turbo 1,5 liter hibrid lembut dengan 150 kuasa kuda dan 250 Nm, ditambah pula dengan klac berkembar automatik 7-kelajuan. Sistem hibrid ialah penjana pemula 48 volt yang menambah 16 hp. dan 25 Nm pada titik tertentu - apabila bermula dan memecut, yang bagus untuk memotong. Jadi kereta itu tangkas, mencapai 100 km/j dalam 8,5 saat. dan menawarkan responsif yang sangat baik dalam pemanduan berubah-ubah.

Kesempurnaan Golf terletak pada cara teknologi automotif semata-mata berfungsi. Sangat tepat, canggih dan sederhana, khas jenama mewah. Di sinilah mesin betul-betul menetapkan standard. Kelakuan jalan raya juga sangat mengagumkan bagi segmen tersebut. Golf mengekalkan kelincahannya, tetapi meningkatkan keselesaan memandu dengan ketara. Dan dengan hujah-hujah seperti itu, reka bentuk dan dalaman kelihatan lebih senang diterima.

Di bawah hud

Дvigatel	Hibrid Petrol ringan
memandu	Pemandu empat roda
Bilangan silinder	4
Jumlah kerja	1498 cc
Kuasa dalam hp	150 h.p. (dari 5000 rev.)
Tork	250 Nm (dari 1500 rpm)
Masa pecutan	(0 – 100 km/j) 8,5 saat.
Kelajuan maksimum	224 km / j
Penggunaan bahan api
Kitaran bercampur	5,7 liter / 100 km
Pelepasan CO2	129 g / km
Berat	1380 kg
Цена	dari BGN 41693 dengan PPN