Dwi litar penyejukan

Dalam enjin moden, sistem penyejukan boleh serupa dengan sistem brek, iaitu, ia dibahagikan kepada dua litar.

Satu ialah litar penyejukan blok silinder dan satu lagi ialah litar penyejuk kepala silinder. Hasil daripada pembahagian ini, sebahagian daripada cecair (lebih kurang. satu pertiga) mengalir melalui badan unit kuasa, dan selebihnya melalui kepala. Aliran bendalir dikawal oleh dua termostat. Satu bertanggungjawab untuk aliran bendalir melalui blok enjin, satu lagi untuk aliran melalui kepala. Kedua-dua termostat boleh diletakkan di dalam perumahan biasa atau secara berasingan.

Prinsip operasi termostat adalah seperti berikut. Sehingga suhu tertentu (contohnya, 90 darjah Celsius), kedua-dua termostat ditutup supaya enjin boleh panas secepat mungkin. Dari 90 darjah hingga, sebagai contoh, 105 darjah Celsius, termostat yang bertanggungjawab untuk laluan cecair melalui kepala terbuka. Oleh itu, suhu kepala dikekalkan pada 90 darjah Celsius, manakala suhu blok silinder pada masa ini boleh terus meningkat. Di atas 105 darjah Celsius, kedua-dua termostat dibuka. Terima kasih kepada ini, suhu kepala peledak disimpan pada 90 darjah, dan suhu badan kapal pada 105 darjah.

Penyejukan berasingan bagi kepala silinder dan blok silinder menawarkan kelebihan tertentu. Kepala yang sejuk mengurangkan ketukan, dan suhu badan yang lebih tinggi mengurangkan kehilangan geseran akibat peningkatan suhu minyak.