Pengelap: masalah kecil tetapi penting

Pengelap adalah elemen yang tidak mencolok, tetapi sangat penting dalam kereta. Ia dengan cepat menjadi jelas bahawa mustahil untuk menunggang tanpa mereka.

Pengelap elektrik pertama enjin muncul dalam kereta Opel. Opel sports convertible 1928 sudah mempunyai satu. pengelap. Bertentangan dengan tabiat kita tangan dilekatkan pada bahagian atas kaca. Kemudian ia mengambil sedikit usaha untuk menggerakkan pengelap.

Pengelap kereta sudah hampir 100 tahun. Yang pertama telah dipatenkan pada tahun 1908 oleh Baron Heinrich von Preussen. "talian pembersihan"nya terpaksa digerakkan dengan tangan, jadi dia biasanya jatuh menimpa penumpang. Walaupun idea itu sendiri tidak begitu praktikal, ia meningkatkan imej kereta - ia lebih mudah digunakan dalam cuaca buruk.

Tidak lama kemudian di Amerika, satu sistem telah dibangunkan yang membebaskan penumpang daripada fungsi mengelap pengelap. Mereka didorong oleh mekanisme pneumatik. Malangnya, ia hanya berfungsi apabila pegun, kerana semakin laju kereta berjalan, semakin perlahan pengelap itu bergerak. Pada tahun 1926, Bosch memperkenalkan pengelap bermotor. Yang pertama dipasang pada kereta Opel, tetapi semua pengeluar memperkenalkannya pada tahun yang sama.

Pengelap pertama dipasang hanya pada bahagian pemandu. Bagi penumpang, ia adalah peralatan pilihan yang tersedia hanya dalam versi manual.

Pada mulanya, tikar itu hanyalah batang bersalut getah. Ia berfungsi hebat pada tingkap rata. Namun, apabila kereta tingkap yang membonjol mula dihasilkan, pengelap terpaksa direka bentuk agar sesuai dengan bentuk cermin depan. Hari ini, pemegang dipegang pada tempatnya oleh satu siri tangan dan buku jari.

Satu lagi "pencuci cermin depan" ialah sistem pencuci cermin depan, juga diperkenalkan oleh Bosch. Ternyata permaidani itu tidak semudah yang disangka. Justeru, pelbagai inovasi diperkenalkan pada tahun 60-an, termasuk bentuk pengelap yang aerodinamik. Pada tahun 1986, pengelap cermin depan diperkenalkan dengan spoiler yang menekannya pada cermin depan apabila memandu pada kelajuan tinggi.

Sehingga hari ini, asas untuk pengeluaran permaidani adalah getah asli, walaupun hari ini ia dimuliakan dengan pelbagai bahan tambahan, dan bentuk bulu dipilih menggunakan komputer.

Semakin hari, peranti automatik menjadi semakin biasa, yang menghidupkan pengelap apabila titisan air muncul pada cermin depan dan melaraskan kelajuan pengelap bergantung pada keamatan kerpasan. Jadi tidak lama lagi kita akan berhenti memikirkan mereka sama sekali.

Jaga tepi

Kami memberi perhatian kepada keadaan pengelap hanya apabila hampir tiada apa yang dapat dilihat melalui tingkap yang kotor dan dibasahi hujan. Dengan penjagaan pengelap yang betul, masa ini boleh ditangguhkan dengan ketara.

Menurut pemerhatian Bosch, pengelap di Eropah Barat ditukar setiap tahun, di Poland - setiap tiga tahun. Jangka hayat permaidani itu dianggarkan kira-kira 125. kitaran, i.e. enam bulan penggunaan. Walau bagaimanapun, ia biasanya diganti kemudian, kerana penglihatan akan terbiasa dengan keadaan yang lebih teruk dan lebih teruk dan kami memberi perhatian kepada pengelap hanya apabila ia sangat haus dan kawasan yang tidak dibersihkan jelas kelihatan, dan pengelap tidak lagi mengumpul air dengan begitu banyak, tapi sapukan pada kaca.

Keadaan tepi pengelap mempunyai kesan terbesar terhadap prestasi pengelap. Oleh itu, perlu diingat untuk tidak menyebabkan kerosakan atau cip yang tidak perlu. Ini boleh berlaku, contohnya, apabila pengelap cermin depan dihidupkan apabila cermin depan kering. Tepi mereka kemudiannya melelehkan kaca, dilitupi zarah debu seperti kertas pasir, haus 25 kali lebih cepat daripada ketika basah. Sebaliknya, permaidani kering akan mengeluarkan zarah habuk dan menggosoknya pada kaca, meninggalkan calar. Di bawah sinar matahari atau di lampu depan kereta yang datang dari arah bertentangan, selepas beberapa ketika kita dapat melihat rangkaian calar kecil, yang dalam situasi sedemikian menjejaskan penglihatan dengan ketara.

Jadi anda perlu menggunakan penyembur. Pastikan ia mengandungi cecair yang betul. Bendalir yang tidak sesuai boleh bertindak balas dengan getah dan merosakkan nib.

Apabila membasuh kereta anda, ia juga berbaloi untuk mengelap bilah pengelap kerana ia mengumpul sisa serangga dan habuk, yang mengubah bentuk tepi dan mengurangkan kecekapan.

Jika berlaku pengelap membeku pada cermin depan, jangan koyakkannya. Pertama, kerana bahagian tepinya terkoyak, meninggalkan kesan air yang tidak dibasuh pada kaca. Kedua, dengan menarik kuat, kita boleh membengkokkan lengan pengelap logam. Ia akan menjadi tidak dapat dilihat oleh mata, tetapi pengelap tidak akan cukup sesuai dengan kaca, jadi akan terdapat lebih banyak coretan.

Tiada siapa yang meragui bahawa pengelap menjejaskan penglihatan. Tetapi mereka juga boleh menambah keletihan memandu, kerana melihat jalan melalui tingkap yang "diwarnai" dengan lumpur atau ditutup dengan pancutan air yang mengaburkan imej memerlukan lebih tumpuan dan usaha. Ringkasnya, menjaga permaidani adalah menjaga keselamatan anda sendiri.

Baru di peringkat menengah

Bosch telah memperkenalkan pengelap generasi baharu untuk dijual di Poland.

Pengelap Aerotwin berbeza daripada pengelap tradisional dalam hampir semua cara - terutamanya bentuk berus yang berbeza dan pemegang yang menyokongnya. Bosch memperkenalkan pengelap berkembar pada tahun 1994. Berus diperbuat daripada dua jenis getah. Bahagian bawah pengelap lebih keras, dan tepi berus membersihkan kaca dengan lebih berkesan. Ia bersambung ke tempat letak tangan melalui bahagian atas yang lebih lembut dan lebih fleksibel, membolehkan tikar lebih muat pada cermin depan. Dalam kes Aerotwin, tuil juga telah ditukar. Daripada bar penstabil logam, terdapat dua bar bahan fleksibel, dan lengan dan engsel digantikan dengan spoiler fleksibel. Akibatnya, pengelap lebih baik ditekan pada cermin depan. Pengagihan daya yang lebih sekata memanjangkan hayat sebanyak 30%, dan bentuk pengelap mengurangkan rintangan udara sebanyak 25%, yang mengurangkan tahap hingar. Reka bentuk pendakap membolehkan anda menyembunyikannya di bawah penutup enjin apabila ia tidak berjalan.

Pengelap jenis ini telah dipasang pada kereta mahal sejak 1999 (terutamanya pada kereta Jerman - Mercedes, Audi dan Volkswagen, tetapi juga pada Skoda Superb dan Renault Vel Satis). Bagaimanapun, sehingga kini ia masih belum tersedia di luar rangkaian stesen servis sah pengeluar kereta yang menggunakannya. Kini ia boleh didapati di kedai dan kedai borong.

Bosch menganggarkan bahawa menjelang 2007, 80% daripada jenis pengelap ini akan digunakan. ed.

Ke bahagian atas artikel