Enjin Mercedes M273
Enjin Mercedes-Benz M273 adalah mesin petrol V8 yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 2005 sebagai evolusi enjin M113.
Enjin M273 mempunyai blok silinder aluminium dengan lengan Silitec cor (aloi Al-Si), kotak engkol aluminium, poros engkol besi tempa, batang penghubung palsu, suntikan bahan api berurutan, pengurusan mesin Bosch ME9, kepala silinder aluminium, camshaft overhead berganda, pemacu rantai, empat injap per silinder, manifold pengambilan berubah-ubah yang diperbuat daripada aloi aluminium-magnesium, kepak pengambilan boleh ditukar. Enjin M273 digantikan oleh enjin Mercedes-Benz M278 pada tahun 2010.
Spesifikasi M273
Berikut adalah spesifikasi teknikal untuk motor M273 55 yang paling popular.
Penggantian enjin, cc | 5461 |
Kuasa maksimum, h.p. | 382 - 388 |
Tork maksimum, N * m (kg * m) pada rpm. | 530(54)/2800 530(54)/4800 |
Bahan api yang digunakan | petrol Bensin AI-95 Bensin AI-91 |
Penggunaan bahan api, l / 100 km | 11.9 - 14.7 |
jenis enjin | Berbentuk V, 8 silinder |
Tambah. maklumat enjin | DOHC |
Kuasa maksimum, h.p. (kW) pada rpm | 382(281)/6000 387(285)/6000 388(285)/6000 |
Nisbah mampatan | 10.7 |
Diameter silinder, mm | 98 |
Pukulan omboh, mm | 90.5 |
Pelepasan CO2 dalam g / km | 272 - 322 |
Bilangan injap setiap silinder | 4 |
Pengubahsuaian
Pengubahsuaian | Jilid | Kuasa | Sebentar | Dipasang | Tahun |
---|---|---|---|---|---|
M273 46 KE | 4663 | 340 hp pada 6000 rpm | 460 Nm pada 2700-5000 rpm | X164GL450 | 2006-12 |
W221 S 450 | 2006-10 | ||||
M273 55 KE | 5461 | 387 hp pada 6000 rpm | 530 Nm pada 2800-4800 rpm | W164ML 500 | 2007-11 |
X164GL500 | 2006-12 | ||||
A207 dan 500, C207 dan 500 | 2009-11 | ||||
A209 CLK 500, C209 CLK 500 | 2006-10 | ||||
W211 dan 500 | 2006-09 | ||||
W212 dan 500 | 2009-11 | ||||
C219 CLS 500 | 2006-10 | ||||
W221 S 500 | 2005-11 | ||||
R230 SL 500 | 2006-11 | ||||
W251 R 500 | 2007-13 | ||||
W463G500 | 2008-15 |
Masalah enjin M273
Salah satu masalah utama dan popular M273 ialah memakai gear pemacu rantai masa, yang menyebabkan pelanggaran kedudukan camshaft di kepala kanan (untuk enjin yang dikeluarkan sebelum September 2006). Cara mengenal pasti masalahnya: Lampu mesin cek, Kod Masalah Diagnostik (DTC) 1200 atau 1208 disimpan di unit kawalan ME-SFI.
Kereta yang dibina dari September 2006 mempunyai gear logam yang lebih keras.
Kebocoran minyak melalui palam kepala silinder plastik... Dalam enjin Mercedes-Benz M272 V6 dan M273 V8 yang dihasilkan sebelum bulan Jun 2008 mungkin mengalami kebocoran minyak (rembesan) melalui palam pengembangan plastik bulat di bahagian belakang kepala silinder.
Terdapat dua jenis rintisan dengan saiz yang berbeza:
- A 000 998 55 90: dua palam pengembangan kecil (diameter kira-kira 2,5 cm);
- 000 998 56 90: satu palam pengembangan kecil yang besar (untuk enjin tanpa pam vakum).
Untuk memperbaikinya, anda perlu melepaskan palam yang ada, membersihkan lubang, dan memasang palam baru. Jangan gunakan sealant semasa memasang palam baru.
Pada bulan Jun 2008, bushing baru dimasukkan ke dalam pengeluaran, yang tidak mengalami kebocoran minyak.
Kerosakan pengatur peredam dalam manifold pengambilan (geometri pengambilan pemboleh ubah). Oleh kerana pengudaraan paksa gas engkol, simpanan karbon dapat terkumpul dalam manifold pengambilan, yang menghalang pergerakan mekanisme kawalan, yang menyebabkan kerosakannya.
Tanda-tanda:
- Menganggur kasar;
- Kehilangan kuasa (terutamanya pada kelajuan enjin rendah dan sederhana);
- Pencahayaan lampu amaran enjin;
- Kod Masalah Diagnostik (DTC) seperti P2004, P2005, P2006, P2187 dan P2189 (menyahkod kod ralat OBD2).
Penalaan enjin Mercedes-Benz М273
Menala enjin M273 menganggap pilihan atmosfera dan pemampat (kedua-dua kit boleh didapati di Kleemann):
- Atmosfera. Pemasangan camshaft dengan fasa 268, penyelesaian pelepasan, pengambilan sejuk, firmware yang diubah.
- Pemampat. Syarikat Kleemann menawarkan kit pemampat untuk M273 tanpa perlu mengubah pemampat omboh standard kerana tekanan rangsangan yang rendah. Dengan pemasangan kit sedemikian, anda dapat mencapai 500 hp.