Enjin Mercedes M112

Enjin Mercedes M112 ialah enjin petrol V6, yang diperkenalkan pada Mac 1997 dalam kelas E di belakang W210 (Enjin W210). Dia mengganti enjin M104.

Maklumat am

Enjin M112 secara teknikalnya berkait rapat dengan M8 V113. Untuk sebahagian besar, ia dibuat di tapak pengeluaran yang sama dan mempunyai banyak bahagian yang sama. Kedua-duanya mempunyai blok silinder aloi ringan dengan pelapik tuang yang diperbuat daripada Silitec (aloi Al-Si). Enjin ini dilengkapi dengan satu aci sesondol untuk setiap baris silinder. Di atas aci engkol terdapat aci imbangan yang berputar melawan aci engkol pada kelajuan yang sama untuk mengurangkan getaran.

Poros camshaft dan pengimbang didorong oleh rantai roller berganda. Seperti M113, M112 mempunyai dua injap masuk dan satu injap ekzos per silinder, yang digerakkan oleh rocker roller logam ringan dengan pengatur slack hidraulik.

Penggunaan injap ekzos tunggal menghasilkan kawasan port ekzos yang lebih kecil dan dengan itu lebih sedikit haba ekzos dipindahkan ke kepala silinder, terutama ketika enjin sejuk. Oleh itu, pemangkin mencapai suhu operasi dengan lebih cepat. Ini juga difasilitasi oleh manifold ekzos logam lembaran nipis dengan dinding berganda yang menyerap sedikit haba.

Setiap ruang pembakaran mempunyai dua palam pencucuh di sebelah kanan dan kiri injap ekzos. Susunan injap dan palam adalah simetri. Oleh kerana pencucuhan berganda, beban panas pada omboh meningkat, ia disejukkan oleh muncung minyak, menyuntik minyak enjin dari bawah ke kepala omboh.

Enjin M112 dihasilkan dengan volume 2,4 hingga 3,7 liter. Kami akan mempertimbangkan pengubahsuaian dengan lebih terperinci di bawah.

Pada tahun 2004, M112 digantikan oleh Enjin M272.

Spesifikasi М112 2.4

Penggantian enjin, cc	2398
Kuasa maksimum, h.p.	170
Tork maksimum, N * m (kg * m) pada rpm.	225(23)/3000 225(23)/5000
Bahan api yang digunakan	petrol
Penggunaan bahan api, l / 100 km	8.9 - 16.3
jenis enjin	Berbentuk V, 6 silinder
Tambah. maklumat enjin	SOHC
Kuasa maksimum, h.p. (kW) pada rpm	170(125)/5900
Nisbah mampatan	10
Diameter silinder, mm	83.2
Pukulan omboh, mm	73.5
Bilangan injap setiap silinder	3

Spesifikasi М112 2.6

Penggantian enjin, cc	2597
Kuasa maksimum, h.p.	168 - 177
Tork maksimum, N * m (kg * m) pada rpm.	240(24)/4500 240(24)/4700
Bahan api yang digunakan	Petrol Biasa (AI-92, AI-95) petrol Bensin AI-95 Bensin AI-91
Penggunaan bahan api, l / 100 km	9.9 - 11.8
jenis enjin	Berbentuk V, 6 silinder
Tambah. maklumat enjin	SOHC
Kuasa maksimum, h.p. (kW) pada rpm	168(124)/5500 168(124)/5700 170(125)/5500 177(130)/5700
Nisbah mampatan	10.5 - 11.2
Diameter silinder, mm	88 - 89.9
Pukulan omboh, mm	68.4
Pelepasan CO2 dalam g / km	238 - 269
Bilangan injap setiap silinder	3

Spesifikasi М112 2.8

Penggantian enjin, cc	2799
Kuasa maksimum, h.p.	197 - 204
Tork maksimum, N * m (kg * m) pada rpm.	265(27)/3000 265(27)/4800 270(28)/5000
Bahan api yang digunakan	Petrol Biasa (AI-92, AI-95) petrol Bensin AI-95
Penggunaan bahan api, l / 100 km	8.8 - 11.8
jenis enjin	Berbentuk V, 6 silinder
Tambah. maklumat enjin	SOHC
Kuasa maksimum, h.p. (kW) pada rpm	197(145)/5800 204(150)/5700
Nisbah mampatan	10
Diameter silinder, mm	83.2 - 89.9
Pukulan omboh, mm	73.5
Pelepasan CO2 dalam g / km	241 - 283
Bilangan injap setiap silinder	3 - 4

Spesifikasi М112 3.2

Penggantian enjin, cc	3199
Kuasa maksimum, h.p.	215
Tork maksimum, N * m (kg * m) pada rpm.	300(31)/4800
Bahan api yang digunakan	petrol
Penggunaan bahan api, l / 100 km	16.1
jenis enjin	Berbentuk V, 6 silinder
Kuasa maksimum, h.p. (kW) pada rpm	215(158)/5500
Nisbah mampatan	10
Diameter silinder, mm	89.9
Pukulan omboh, mm	84
Bilangan injap setiap silinder	3

Spesifikasi M112 3.2 AMG

Penggantian enjin, cc	3199
Kuasa maksimum, h.p.	349 - 354
Tork maksimum, N * m (kg * m) pada rpm.	450(46)/4400
Bahan api yang digunakan	Bensin AI-95 Bensin AI-91
Penggunaan bahan api, l / 100 km	11.9 - 13.1
jenis enjin	Berbentuk V, 6 silinder
Tambah. maklumat enjin	SOHC, HFM
Kuasa maksimum, h.p. (kW) pada rpm	349(257)/6100 354(260)/6100
Nisbah mampatan	9
Diameter silinder, mm	89.9
Pukulan omboh, mm	84
Pengecas super	Pemampat
Pelepasan CO2 dalam g / km	271
Bilangan injap setiap silinder	3 - 4

Spesifikasi М112 3.7

Penggantian enjin, cc	3724
Kuasa maksimum, h.p.	231 - 245
Tork maksimum, N * m (kg * m) pada rpm.	345(35)/4500 346(35)/4100 350(36)/4500 350(36)/4800
Bahan api yang digunakan	petrol Bensin AI-95
Penggunaan bahan api, l / 100 km	11.9 - 14.1
jenis enjin	Berbentuk V, 6 silinder
Tambah. maklumat enjin	DOHC
Kuasa maksimum, h.p. (kW) pada rpm	231(170)/5600 235(173)/5600 235(173)/5650 235(173)/5750 245(180)/5700 245(180)/5750
Nisbah mampatan	10
Diameter silinder, mm	97
Pukulan omboh, mm	84
Pelepasan CO2 dalam g / km	266 - 338
Bilangan injap setiap silinder	3 - 4

Masalah enjin Mercedes M112

Masalah utama enjin ini adalah penggunaan minyak, ini disebabkan oleh beberapa faktor:

• sistem peredaran gas kotak engkol tersumbat, minyak mula mengeluarkan melalui gasket dan meterai (melalui tiub pengudaraan engkol, minyak juga mula masuk ke manifold pengambilan);
• penggantian injap batang injap yang tidak tepat waktu;
• memakai silinder dan cincin pengikis minyak.

Ia juga perlu untuk memantau regangan rantai (sumber kira-kira 250 ribu km). Sekiranya anda perhatikan tepat pada waktunya, maka menggantikan rantai (terdapat dua daripadanya) akan menelan kos dari 17 hingga 40 ribu rubel, bergantung pada kos alat ganti. Lebih teruk jika anda terlepas saat haus - dalam kes ini, bintang aci sesondol dan penegang rantai haus, masing-masing, pembaikan akan menjadi beberapa kali lebih mahal.

Penalaan M112

Menala stok M112 yang dicita secara semula jadi pada mulanya tidak menguntungkan, kerana anda tidak dapat memperoleh kenaikan besar dengan anggaran minimum, dan peningkatan yang serius menelan belanja sehingga lebih mudah untuk membeli kereta dengan mesin yang sudah dimampatkan.

Walaupun begitu, terdapat alat pemampat dari syarikat Kleemann, yang dibuat khas untuk enjin ini. Setelah memasang firmware kit +, anda boleh mendapatkan output sehingga 400 hp. (pada enjin 3.2 liter).