Enjin 2JZ-FSE 3.0 Toyota

Содержание

Spesifikasi 2JZ-FSE
Di manakah nombor enjinnya
Pengubahsuaian
Masalah 2JZ-FSE
Penalaan 2JZ-FSE
Kereta apa yang dipasang pada 2JZ-FSE?

Ciri khas enjin petrol tiga liter Toyota 2JZ-FSE adalah sistem suntikan petrol langsung D4. Unit kuasa dihasilkan pada tahun 1999-2007, menggabungkan kualiti terbaik dari model sebelumnya dari siri JZ. Enjin dipasang pada kereta pacuan belakang dan semua roda dengan transmisi automatik. Sumber 2JZ-FSE sebelum baik pulih adalah 500 ribu km.

Spesifikasi 2JZ-FSE

Penggantian enjin, cc	2997
Kuasa maksimum, h.p.	200 - 220
Tork maksimum, N * m (kg * m) pada rpm.	294(30)/3600
Bahan api yang digunakan	Petrol Premium (AI-98)
Penggunaan bahan api, l / 100 km	7.7 - 11.2
jenis enjin	6 silinder, DOHC, disejukkan cecair
Kuasa maksimum, h.p. (kW) pada rpm	200(147)/5000 220(162)/5600
Nisbah mampatan	11.3
Diameter silinder, mm	86
Pukulan omboh, mm	86
Mekanisme untuk menukar isipadu silinder	tiada

Susunan 6 silinder Ø86 mm dalam blok besi tuang - sebaris di sepanjang paksi pergerakan mesin, kepala - aluminium dengan 24 injap. Pukulan omboh adalah 86 mm. Motor juga dicirikan oleh parameter berikut:

Kuasa - 200-220 hp dari. dengan nisbah mampatan 11,3: 1. Penyejukan cecair.
Mekanisme pengedaran gas (pemasaan) digerakkan oleh tali pinggang, tidak ada pengangkat hidraulik.
Suntikan langsung, D4. Suntikan bahan api, tanpa pengecasan turbo. Jenis sistem injap - dengan pengatur fasa VVT-i (bekalan bahan api pintar), DOHC 24V. Pencucuhan - dari pengedar / DIS-3.
Bahan bakar dan pelincir yang boleh digunakan: petrol AI-95 (98) dalam mod perjalanan bercampur - 8,8 liter, pelincir - hingga 100 g / 100 km lintasan. Pengisian minyak satu kali 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 liter, penggantian lengkap dilakukan setelah 5-10 ribu km dijalankan.

Di manakah nombor enjinnya

Nombor siri terletak di unit kuasa di kiri bawah mengikut arah perjalanan kenderaan. Ini adalah platform menegak 15x50 mm, terletak di antara power steering dan kusyen motor penyerap kejutan.

Pengubahsuaian

Sebagai tambahan kepada model FSE, 2 lagi modifikasi loji kuasa dikeluarkan dalam siri 2JZ: GE, GTE, yang mempunyai jumlah yang sama - 3 liter. 2JZ-PRU mempunyai nisbah mampatan yang lebih rendah (10,5) dan digantikan oleh 2JZ-FSE yang lebih moden. Versi 2JZ-GTE - dilengkapi dengan turbin CT12V, yang memastikan peningkatan daya hingga 280-320 liter. dari.

Masalah 2JZ-FSE

sumber kecil sistem VVT-i - ia diubah setiap 80 ribu jangka;
pam bahan api bertekanan tinggi (TNVD) diperbaiki atau yang baru dipasang selepas 80-100 t. km;
Pemasaan: atur injap pada frekuensi yang sama, ganti tali pinggang pemacu.
pukulan mungkin muncul, sebagai peraturan, kerana satu gegelung pencucuhan yang gagal.

Kelemahan lain: getaran pada kelajuan rendah, takut fros, kelembapan.

Penalaan 2JZ-FSE

Atas alasan rasional, tidak mustahil untuk mengubah suai enjin Toyota 2JZ-FSE, kerana ternyata jauh lebih mahal daripada pertukaran pada 2JZ-GTE. Untuk itu sudah ada banyak penyelesaian siap pakai (turbo kit) untuk meningkatkan kuasa. Baca lebih lanjut dalam bahan: penalaan 2JZ-GTE.