Ducati Scrambler Café Racer, ujian - Ujian jalan raya

Содержание

Bagaimana kereta sukan Borgo Panigale vintaj dibuat
Bagaimana anda?
kesimpulan
- pakaian

Kesukanan "Vintage" menurut Ducati. Scrambler Café Racer adalah ringkas, bergaya dan menyeronokkan.

Dikembalikan Cafe Racer, Lelaki. Suka atau tidak, hampir enam puluh tahun selepas basikal jalanan tersuai dengan pelengkap basikal perlumbaan, dipandu oleh apa yang dipanggil rocker - peminat motosikal dan muzik rock, memasuki kafe London, pasaran untuk kenderaan beroda dua telah menjadi pengeluaran teknologi. model canggih dengan reka bentuk yang mengingatkan basikal masa lalu.

Oleh itu juga) Ducati melancarkan Cafe Racerbermula di hujung hujungnya: di sini pengekod, model yang secara harfiah memimpin jenama ini untuk mencapai kejayaan yang belum pernah terjadi sebelumnya dari awalnya (2015) hingga sekarang.

Ia disebut Ducati Scrambler Café Racer, mempunyai setang, fairing kecil dan pelana "single" dan sudah tersedia di dealer di 10.950 евро hanya dalam warna Kopi Hitam. Saya mencuba ini di jalan-jalan di Bologna yang sedang dicari kelebihan dan kekurangan... Beginilah keadaannya.

Bagaimana kereta sukan Borgo Panigale vintaj dibuat

Penampilan yang baru Ducati Scrambler Cafe Racer dicirikan oleh roda 17 inci dengan tayar Pirelli Diablo Rosso II dari 120/70 di bahagian depan dan 180/55 di belakang, stereng dengan cermin di hujungnya dalam gaya vintaj khas, tailpipes berganda Terminioni, fairing hadapan, plat lesen (54 adalah penghormatan kepada Bruno Spaggiari, pelumba Ducati bersejarah), fender pendek dan pemegang plat lesen rendah.

Pelana sebagai standard tutup untuk vargan yang menukar basikal menjadi satu, dan tangki keluli mempunyai pipi yang boleh diganti. DALAM bingkai ia adalah gril tiub keluli klasik, tanda dagangan Ducati, dan di bahagian depan kami menjumpainya вилка Kayaba terbalik 41 mm (tidak boleh laras), yang bersama-sama dengan mono boleh laras dalam kombinasi dengan swingarm dua sisi aluminium, ia telah menerima tetapan khas dalam pramuat.

Dimensi casis telah berubah: basikal menjadi lebih pendek, jarak roda menurun 9 mm. Gaya minimalis Scrambler Café Racer mendorong Ducati memilih sistem brek yang dilengkapi dengan ABS Bosch 9.1 MP standard dengan satu cakera 330 mm, tebal 5 mm di bahagian depan dengan caliper Brembo monobloc empat-piston dengan pelekap radial dan cakera 245 dengan caliper piston tunggal di belakang.

Enjin adalah Silinder berganda 803cc Desmodue Ikon udara dan minyak yang disejukkan, mematuhi Euro 4, dapat membekalkan 75 CV pada 8.250 rpm dan tork 68 Nm pada 5.750 rpm (selang penyelenggaraan diperlukan setiap 12.000 km). Akhirnya, Ducati telah membuat barisan khusus aksesori dan pakaian supaya pelanggan dapat merasai suasana Scrambler 360 darjah.

Bagaimana anda?

Di Ducati, mereka menggabungkan penampilan pelumba kafe dengan kedudukan pemanduan yang tidak terlalu ekstrem yang entah bagaimana boleh berkompromi terlalu banyak. keselesaan.

Walaupun ada polurulisebenarnya, Scrambler Café Racer baru tidak jemu sama sekali. Semasa ujian jalan raya, yang berlangsung sekitar 200 km, saya tidak pernah merasa letih di pergelangan tangan. Di sana Kedudukan Memandu ya, ia menyerang, tapi bagus. Pelana mungkin tidak terlalu lembut, tetapi hampir mustahil untuk meminta lebih banyak lagi dari basikal seperti ini.

Jika tidak, ia mengekalkan kemudahan mengemudi Scrambler: basikal ringan yang boleh dikendalikan, dikendalikan yang membolehkan orang yang tidak berpengalaman duduk di atas dua roda. Namun, pada masa yang sama, ini menggembirakan banyak, bahkan penunggang motosikal paling canggih. Kerana, walaupun kekuatannya agak kecil, tujahannya silinder berganda Ducati - berbadan penuh, bertenaga, sungguh mengujakan.

Ia menunjukkan yang terbaik dalam jarak rendah dan pertengahan, dengan dinamika progresif dan suara yang sangat menyenangkan; sebaliknya, tidak ada gunanya mengetatkan roda gigi hingga berhenti (yang beroperasi pada sekitar 8.000 rpm). Baik tingkah laku dinamikSuspensi tidak terlalu kaku, mereka sangat baik dalam menyerap lebam di asfalt dan pemanduan di bandar, memberikan sokongan yang baik walaupun pada kelajuan paling menyenangkan dalam keadaan bercampur.

Hanya jika anda berlebihan, mencari had (tidak berhasil, jujur) anda mungkin merasa sedikit goyah atau pemindahan beban. Sebaliknya, Scrambler Café Racer tidak dirancang untuk memuaskan gatal geeks. Akhirnya, saya sangat yakin dengan pengereman.

Kaliper Brembo cakera tunggal, empat piston berfungsi dengan sangat baik dan menjamin prestasi yang sangat baik: Saya tidak mengharapkan tindakan yang begitu berkesan.

Penonton sasaran? Ini terutamanya penonton muda, yang, seperti yang anda ketahui, lebih tertarik Mod dan melihat persembahan serta beberapa penunggang motosikal nostalgia pada masa lalu mencari kenderaan yang menyeronokkan, sporty, bergaya dan tidak terlalu menuntut.

kesimpulan

Saya menyukainya, saya rasa ia jelas. Basikal seperti itu tidak mudah ditebak. Semua orang bersetuju dengan ini: kedua-dua pemula dan penunggang berpengalaman. Enjin memang menjadi agak panas, tetapi ia secara objektif cantik untuk dilihat, berkadar baik dan senang dipandu: 75 hp. enjin dua silinder adalah apa yang anda perlukan untuk menggunakan sedikit, berjalan dan menikmati laluan gunung. . Sudah tentu, ini bukan hadiah, tetapi masih Ducati.