DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Begitu Chic
Saya mengaku bahawa pada awal komunikasi kami, Dis dan saya bertengkar kecil. Saya menyukainya, tetapi saya tahu ada Citroën C4 yang bersembunyi di bawahnya. Ini seperti meramalkan seperti apa bayi, yang memakai banyak solek pada waktu malam, memakai bulu mata dan kuku palsu, bra push-up, dan melebarkan rambut mereka pada waktu pagi. Baguslah. Dan kebetulan kami menjalani ujian perbandingan limusin keluarga (yang boleh anda baca dalam edisi sebelumnya "Auto"), jadi kami memerlukan satu kereta yang menyertainya.
Pada mulanya dia bermain-main dengan Audi A4 yang paling hebat, tetapi memandangkan DS masih belum dicat, dia memutuskan untuk pergi bersama kami ke pulau Pag. Dari awal lagi, saya gembira dengan transmisi automatik. Ia boleh dipersalahkan kerana teragak-agak semasa melepaskan gas, tetapi operasi dan peralihan adalah sangat pantas. Tidak seperti DS 4 biasa, versi Crossback adalah 40 milimeter lebih tinggi daripada tanah, tetapi perbezaan itu berguna untuk keselesaan pemanduan, bukan di luar jalan. DS 4 sendiri mempunyai casis yang ditala agak tegar, jadi ia adalah gabungan badan yang lebih tinggi dengan penyerap hentak yang baik, tayar Michelin Pilot Sport dan sistem stereng yang cukup jitu yang ditempah untuk kereta sedemikian. Turbodiesel 120 kuasa kuda bukanlah jenis yang sporty, tetapi ia akan meyakinkan anda dengan tunggangan yang lancar dan penggunaan yang rendah, dan digabungkan dengan tangki bahan api yang besar, anda perlu kencing dan mendapatkan ais krim di pam lebih kerap daripada anda akan dengan diesel.
Saya ingin menjadi sedan, tetapi dengan sepasang pintu belakang yang bersyarat, keadaannya berbeza. Saya harap saya boleh menjadi SUV lembut, tetapi dengan casis sporty dan tayar 18 inci, ia tidak kelihatan terbaik di sini. Dengan meletakkan jenama DS di atas jenama Citroën, ia akan menggoda kelas premium, tetapi silsilah C4 yang popular tidak membenarkannya melakukannya. Saya mengaku bahawa pada awal komunikasi kami, Dis dan saya bertengkar kecil. Saya menyukainya, tetapi saya tahu ada Citroën C4 yang bersembunyi di bawahnya.
Ini seperti meramalkan seperti apa bayi, yang memakai banyak solek pada waktu malam, memakai bulu mata dan kuku palsu, bra push-up, dan melebarkan rambut mereka pada waktu pagi. Baguslah. Dan kebetulan kami menjalani ujian perbandingan limusin keluarga (yang boleh anda baca dalam edisi sebelumnya "Auto"), jadi kami memerlukan satu kereta yang menyertainya. Pada mulanya saya menggoda supertest Audi A4, tetapi kerana DS belum dilukis, saya memutuskan untuk pergi bersama kami ke pulau Pag. Sejak awal lagi, saya gembira dengan transmisi automatik.
Ia boleh dipersalahkan kerana teragak-agak semasa melepaskan gas, tetapi operasi dan peralihan adalah sangat pantas. Tidak seperti DS 4 biasa, versi Crossback adalah 40 milimeter lebih tinggi daripada tanah, tetapi perbezaan itu akan berguna untuk lebih daripada sekadar menavigasi di luar jalan semasa memandu. DS 4 sendiri mempunyai casis yang ditala agak tegar, jadi ia adalah gabungan badan yang lebih tinggi dengan penyerap hentak yang baik, tayar Michelin Pilot Sport dan sistem stereng yang cukup jitu yang ditempah untuk kereta sedemikian. Turbodiesel 120 kuasa kuda bukanlah jenis yang sporty, tetapi ia akan meyakinkan anda dengan tunggangan yang lancar dan penggunaan yang rendah, dan digabungkan dengan tangki bahan api yang besar, anda perlu kencing dan mendapatkan ais krim di pam lebih kerap daripada anda akan dengan diesel.
Di dalamnya, anda akan melihat ikatan persaudaraan dengan Citroën C4 lebih awal. Sebilangan bahan boleh sedikit diubahsuai, tetapi reka bentuknya sendiri tidak dapat diubah. Bagi sesiapa yang menderita humbophobia, senang diperhatikan bahawa kebanyakan suis kini tersembunyi dalam sistem infotainment skrin sentuh XNUMX inci. Bagi pencinta cider, sangat memuaskan bahawa peranti ini menyokong sambungan Apple CarPlay. Walaupun berada di bahagian depan kereta masih cukup menyenangkan, hampir ada klaustrofobia di bahagian belakang.
Mengetepikan hakikat bahawa ada sedikit ruang untuk keriput, rasa sesak tambahan ditingkatkan oleh cermin mata yang sangat gelap, yang tidak bergerak dari atas. Cukup luar biasa memandangkan ia masih kereta lima pintu. Di samping itu, bentuk pintu belakang itu sendiri sehingga, apabila dibuka, satu bahagian diasah sehingga cepat menghilangkan ketidakseragaman di kepala anak. Peralatan yang kaya juga membawa tempat yang diingini di kelas premium. Selain daripada beberapa perkara yang telah disebutkan sebelumnya, ada baiknya kita mengetengahkan beberapa perkara yang tidak seharian di kelas kereta ini.
Ini berlaku terutamanya untuk tempat duduk urut, lampu depan LED, internet tanpa wayar dan banyak lagi. Adakah itu cukup untuk membawa kereta seperti itu ke tahap yang lebih tinggi? Pasar kanak-kanak premium sangat kejam, jadi kami meragukan mana-mana pesaing akan mengalami malam tanpa mengorbankan DS 4 Crossback. Paman saya di pengedar kereta akan meminta 35 ribu euro untuk kereta seperti itu, tetapi kami yakin bahawa Citroën, maaf, dalam DS juga akan memberikan potongan harga yang baik.
Саша Капетанович foto: Саша Капетанович
DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Begitu Chic
Data induk
| Harga model asas: | 29.090 € |
|---|---|
| Kos model ujian: | 35.590 € |
| Kuasa: | 88kW (120 KM) |
| Kelajuan maksimum: | 190 km / j km / j |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.560 cm3 - kuasa maksimum 88 kW (120 hp) pada 3.500 rpm - tork maksimum 300 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | Enjin memacu roda hadapan - transmisi automatik 6-kelajuan - tayar 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| Kapasiti: | 190 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 11,4 s - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 4,1 l/100 km, pelepasan CO2 108 g/km. |
| jisim: | Tidak dimuatkan 1.340 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.890 kg. |
| Dimensi luaran: | Panjang 4.284 mm - lebar 1.810 mm - tinggi 1.535 mm - jarak roda 2.612 mm |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 60 l. |
| Kotak: | batang 385-1.021 XNUMX l |
Pengukuran kami
| Keadaan pengukuran: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 2.945 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,0 tahun ( 124 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 190km / j |
| penggunaan ujian: | 5,9 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 4,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 36,2m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 59dB |
Kami memuji dan mencela
enjin (kerja, ekonomi)
casis
kotak gear automatik
berjumlah dengan tangki penuh bahan bakar
menyokong Apple CarPlay
tingkap belakang tidak terbuka
kelapangan di bangku belakang
dalaman kering
harga
