DS 3 PureTech 130 S&S Sangat Chic

Tahun ini, PSA menerima anugerah untuk enjin baharunya, enjin petrol tiga silinder 1,2 liter dengan suntikan terus, buat kali kedua berturut-turut sebagai Enjin Antarabangsa Terbaik dalam kelas 1,4 liter. Seperti beberapa model daripada kedua-dua jenama lama, Citroën dan Peugeot, DS 3 juga menunjukkan prestasi yang baik. Bunyi operasi agak luar biasa apabila ia lebih kuat, tetapi bunyi enjin tiga silinder kini menjadi lebih biasa, kerana banyak jenama telah memilih enjin tiga silinder, mencari penyelesaian untuk ekonomi yang lebih besar dan pelepasan yang lebih rendah. nilai.

Menariknya, perkara serupa dilakukan oleh BMW, yang bekerjasama dengan PSA, dengan enjin petrol empat silinder 1,6 liter yang sedikit lebih besar. Anda juga dapat meraih keuntungan dari kolaborasi ini, tetapi dengan lebih banyak tenaga, dalam DS 3. Tetapi enjin petrol tiga silinder yang disebutkan di atas, dijuluki PSA PureTech, telah digantikan oleh empat silinder yang kurang berkuasa. Setelah kesan ujian dalam DS 3, kami akan menulis bahawa penggantian itu berjaya. Terutama pada DS 3, mengemudi dan mempercepat pada putaran bawah sangat menyenangkan, dan ketika menggunakan tork yang sangat baik, perubahan gear lebih sedikit. Ini telah dinyatakan, tetapi saya akan menulis lagi: dalam banyak ciri, enjin ini hampir beroperasi dengan turbodiesel. Hasil ciri penting lain dari enjin tersebut juga sepenuhnya sesuai dengan gaya DS 3.

Purata penggunaan bahan api boleh menjadi sangat sederhana, seperti yang dibuktikan oleh apa yang kami ukur dalam julat normal (5,8 liter setiap 100 kilometer). Tetapi jika anda menggunakan kuasa dan tork yang ditawarkan oleh enjin, kadar aliran boleh meningkat - malah sehingga purata ujian. Ia mungkin lebih rendah, tetapi kemudian DS 3 tidak lagi membawa keseronokan memandu. Dia suka jalan berliku dan di sini, terima kasih kepada casis yang kuat dan pengendalian yang sangat baik, dia benar-benar dalam elemennya. Malah, ia seperti di lebuh raya di mana kita perlu berhati-hati dengan sekatan, di sini kerana kuasa enjin kita cepat mencapai kelajuan maksimum yang dibenarkan di sini. Jenama DS diwakili dengan baik dengan model terkecilnya pada markah 3. Mencari tawaran yang sedikit lebih besar, Perancis di PSA memilih peralatan yang lebih mulia, walaupun ini sedikit mengorbankan harga yang lebih tinggi. Tetapi untuk lebih sedikit wang, anda boleh mendapatkan lebih sedikit kereta dengan DS 3. Kami telah menulis tentang keseronokan memandu.

Perkara lain yang turut ditawarkan adalah lebih eksklusif dalam kelas kereta keluarga kecil, sesuatu yang serupa dengan apa yang mereka harapkan dalam Mini atau Audi dalam terkecil mereka, A1. Ini dijamin kerana komuniti automotif Slovenia belum mengenali sepenuhnya jenama DS. "Adakah ini 'un' Citroën?" Terlalu banyak kali didengari oleh orang yang lalu lalang! Ya, itu sebenarnya patut dipuji. Sekurang-kurangnya mereka perasan! Menginap di DS 3 pastinya sebahagian daripada cerita yang akan memuaskan hati pengguna. Ia juga akan disokong oleh perkakasan yang lebih kaya, yang mana DS telah memilih nama yang berbeza daripada yang digunakan oleh jenama yang lebih tradisional. Bagi orang Perancis, ia tidak sukar: label So Chic mungkin boleh difahami oleh hampir semua orang. Aksesori boleh pergi lebih jauh. Cengkaman dan keselesaan tempat duduk hadapan, yang dilapisi kulit halus, amat dipuji. Suasana di dalam kabin juga kelihatan menyenangkan dan sesuai untuk mesin sebegitu.

Dalam rekod prestasi kami, kami dapat memuji sedikit lagi kualiti bahan dan pengerjaan di kabin, jika suasana yang baik ini tidak terganggu oleh beberapa perincian kecil. Skrin engkol tengah dikeluarkan dari rak oleh juruteknik Perancis di mana komponen berkualiti rendah biasanya disimpan. Hasilnya: kriket di dalam DS 3. Terlalu buruk yang tidak menjadi insentif untuk mempromosikan jenama DS! Lagipun, ini agak tidak sesuai di dalam kereta, yang mana lebih banyak daripada harga purata yang harus ditolak. Kedengarannya bagus untuk DS 3 yang diuji. Tetapi pembeli yang mahir dan bertimbang rasa dapat membuat DS 3 dengan mesin yang terbukti dengan kos yang jauh lebih rendah, hanya beberapa ribu di atas harga jualan asas yang dapat diterima dengan harga 20 euro yang baik jika dia bersedia mengganti tempat duduk dengan tudung kulit yang hebat seperti biasa dan membuang beberapa penambahan lain yang menarik dan eksklusif. Tetapi ia tidak lagi eksklusif ... Keputusannya tidak mudah!

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

DS 3 PureTech 130 S&S Sangat Chic

Data induk

Harga model asas:	20.770 €
Kos model ujian:	28.000 €
Kuasa:	96kW (130 KM)

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	3-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.199 cm3 - kuasa maksimum 96 kW (130 hp) pada 5.500 rpm - tork maksimum 230 Nm pada 1.750 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 204 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,9 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 4,5 l/100 km, pelepasan CO2 105 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.090 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.600 kg.
Dimensi luaran:	panjang 3.954 mm – lebar 1.715 mm – tinggi 1.458 mm – jarak roda 2.464 mm – batang 285–980 50 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

Keadaan pengukuran: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 4.283 km
Pecutan 0-100km:	9,3 ss
402m dari bandar:	17,4 tahun ( 130 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	14,8s (IV)
Fleksibiliti 80-120km / j:	11,4s (V)
penggunaan ujian:	8,2 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	38,3m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	61dB

оценка

• Kereta kecil yang bagus yang menawarkan banyak sekiranya anda sanggup membayar sebanyak itu.

Kami memuji dan mencela

penampilan

enjin yang kuat dan menyenangkan

cengkaman dan keselesaan tempat duduk depan

pengendalian dan kedudukan di jalan raya

Peralatan

tiang depan lebar mengaburkan pandangan depan

perkara kecil yang merosakkan kesan yang baik dengan kualiti dan prestasi

Kawalan pelayaran

penutup tangki bahan api turnkey