Ujian lain: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM dan Shine PureTech 110 S&S BVM

Dia: Tidak, ini bukan anggrek, tetapi kaktus, tanaman jantan yang saya mampu beri air, dan saya belum berkahwin dengan gegaran (belum), dan yang juga akan tumbuh dengan baik di tangan saya, walaupun saya tidak . Saya mempunyai jari hijau (fakta berterusan).

Dia: Tidak, sebenarnya anda tidak perlu membiarkan syeikh untuk kereta ini, Tina, 18.900 € 20.200 akan cukup untuk Cactus dengan mesin petrol dan 20 1,6 € untuk sebuah kereta dengan mesin diesel, dan mereka sama kaya dilengkapi sebagai dua kereta uji. Oleh kerana perbezaan di antara mereka adalah seribu satu yang baik dan kerana kekuatannya cukup sama, sebenarnya, ini lebih kepada selera peribadi, walaupun pengiraan matematik dengan cepat menunjukkan bahawa bagi setiap orang yang memandu kereta ini lebih dari 70 ribu kilometer diesel A Cactus lebih sesuai untuk setahun yang dikuasakan oleh enjin HDI 100 liter yang terbukti dengan output XNUMX kilowatt atau "kuasa kuda" XNUMX.

Dia: Saya masih ingat pertemuan pertama saya dengan Cactus - pada musim bunga lalu apabila dia mula-mula mencabar saya dari papan iklan. Saya berkata kepada diri saya sendiri: lembut, pelik dan kuning yang menjijikkan, tetapi saya masih terpaksa menendang saya ke hijau dengan tanduk panjang dari lampu merah. Sebagai seorang lelaki dalam sut kuning dengan aksesori fesyen plastik, Cactus kekal dalam kepala saya, saya ingat namanya dengan baik, tetapi saya tidak mahu dia pergi kencan (baca: pandu uji sukarela) sehingga tarikh itu mengejar saya yang bertugas . Lelaki itu berkata bahawa dia tidak duduk dengan baik di dalamnya. Jika ada, itu hanya kerana Cactus tidak dibuat untuk datuk dan nenek seperti pengedar kereta, yang, secara berseloroh, saya juga boleh menyusun pasukan bola keranjang yang kadang-kadang bertarung di gelanggang di bahagian heavyweight. Jadi, sebagai ilustrasi. Dan satu lagi pembetulan: dalam Cactus, sekurang-kurangnya saya duduk di rumah di kerusi berlengan.

Dia: Sebagai peminat kenderaan luar jalan, dia langsung menarik perhatian saya dan saya harus mengakui bahawa saya menyukai pergerakannya yang agak luar biasa. Saya juga cepat terbiasa dengan "lebam" di pintu, dan saya suka mereka. Tetapi yang paling penting, saya sangat marah dengan versi khas prototaip Cactus ini, yang diciptakan sebagai model untuk perjalanan pengembaraan di luar jalan raya. Dalaman? Ya, menarik, reka bentuk, tetapi ternyata pada ujian: sensor digital di bawah sinar matahari tidak paling telus. Daripada tempat duduk sukan, ia menawarkan keselesaan sofa rumah di ruang tamu.

Dia: Saya mempunyai dua kunci di tangan saya: satu untuk bahan api diesel ungu dan satu untuk stesen minyak biru. Kedua-duanya adalah milik saya! Tetapi, hei, ya! Iaitu, Kaktus adalah kereta yang paling sesuai dengan warna miniskirt semasa (tetapi tidak dengan seluar panjang, kerana Kaktus sememangnya suka bermain dan genit). Walau apa pun, saya ingin ambil perhatian bahawa gabungan kerja badan dan plastik yang tidak terkira banyaknya pada pinggul dan bampar yang akan menceriakan jalan kita. Apatah lagi: saman Cactus bukan sahaja berfungsi revolusioner, tetapi juga keseronokan revolusioner - Revolusi Perancis kedua selepas kemenangan Jacobins dipanggil Airbump® dan memainkan peranan sebagai pengawal peribadi yang diimpikan setiap wanita. Semua tanpa pengecualian, percayalah saya, dan anda juga.

Dia: Baiklah, saya tidak akan bercakap terlalu banyak tentang warna, tetapi warna biru adalah warna yang paling mendapat perhatian. Ia hanya muat dalam kereta yang gila. Hebat untuk semua kombinasi warna. Apabila saya melihat warna dalam talian, saya secara peribadi mendapati kuning atau kelabu adalah yang terbaik. Ia tiada kaitan dengan 50 warna kelabu, walaupun hentakan udara pada pintu sebenarnya adalah warna kelabu yang berbeza.

Dia: Hakikat bahawa lelaki Perancis itu bersemangat dan terus berjalan seperti anjing yang diperbuat daripada tulangnya sendiri, saya dapat mengesahkan dengan cara yang agak unik. Saya dan Sasha Kapetanovich menaiki kedua-dua kereta untuk mengambil gambar berlatarbelakangkan grafiti terbesar di bandar ini, iaitu dari pejabat editorial di pusat bandar betul-betul di Fuzhin. Memandangkan pengedar kereta kebanyakannya bekas pemandu rali, dan Sasha tidak terkecuali (ini tidak bermakna mereka berlari mengelilingi bandar tiga ratus sejam, hanya pemanduan mereka lebih dinamik, dan refleks paling serupa dengan kucing saya apabila dia mencapai burung ) tidak mudah untuk diuruskan. Nah, walaupun dengan Kaktus ternyata - sedikit kerana penglihatan yang sangat baik di dalam kereta, sedikit kerana jiwa sukannya). Tetapi saya dapat meniduri Sasha sehingga kami tiba di garisan penamat untuk satu keajaiban pada masa yang sama. Dan jika, selepas semua, saya cukup gembira dengan bunga padang pasir, saya akan menjawab soalan bos yang sangat spesifik, apakah perbezaan antara stesen minyak dan diesel, saya akan katakan dengan betul: Saya sangat suka memandu sehingga saya tidak prihatin. Adakah terdapat perbezaan?! Tetapi saya tidak salah tentang pengisian ...

Dia: Baiklah, kita tidak boleh membicarakan percepatan sporty, tetapi kerana ringan, berat 965 kilogram, 110 petrol dan 100 "kuda" diesel cukup untuk perjalanan yang cukup baik untuk keperluan keluarga moden. Walaupun kedudukan jalan raya lebih dekat dengan keselesaan daripada kesukanan, jadi perjalanan di Cactus lebih menyeronokkan daripada mengambil jalan terpendek di sekitar sudut. Ini secara tidak sengaja mengingatkan saya kepada semua pemandu Spachek dan Diyan yang legendaris, pemandu ini tahu bagaimana menikmati jalan raya dan saya mempunyai perasaan bahawa Cactus membawa sebahagian semangat itu. Saya sangat menyukainya, ia memecah klise dan membawa sedikit nostalgia kepada kereta, dengan banyak pendekatan moden yang mungkin sedikit lebih awal dari masa mereka. Peminat setia Citroen telah diberi ikon baru, atau sepertinya.

Sekiranya saya harus memilih antara keduanya, saya pasti tidak melihat warna, tetapi pada penggunaan. Sekiranya stesen minyak masih bersaing dengan diesel dalam beberapa cara ketika saya memikirkan prestasi, ia akan habis ketika saya membuka dompet saya di stesen minyak. Cactus petrol minum 6,9 liter dalam ujian, dan diesel hanya 5,6 liter.

PENILAIAN ANAK

Kesan pertama: Beg pakaian pada roda dengan warna-warna terang sehingga saya akan segera melihatnya di tali bagasi!

Harga: Tidak menyangka harganya murah, tetapi ... Adakah anda mendapat sekurang-kurangnya alat membuat kopi, baucar urut dan kursus bahasa Perancis di Paris?

Penggunaan bahan bakar: Bunga gurun minum sedikit dan boleh meninggalkan stesen minyak terdekat dengan mudah.

Tempat duduk belakang: Siapa yang akan menjadi basal di tempat duduk belakang jika mereka duduk di tempat duduk depan juga?

Kelebihan istimewa: tempat letak kereta mesra kanak-kanak - Park Assist ialah pembantu bergaya dan kamera yang begitu moden sehingga boleh merakam filem cereka, sofa hadapan romantik sesuai untuk perbualan panjang di bawah langit berbintang di bawah blok saya kereta romantis itu) ilusi memandu SUV; penggunaan bahan api yang rendah, mesra dompet saya dan kadang-kadang kadnya; perasaan keselamatan yang dicari oleh seorang wanita pada seorang lelaki dan di dalam kereta - sejumlah besar kapsul udara di bawah filem poliuretana termoplastik lembut yang melembutkan sebarang pukulan; jantung atletik atau enjin yang cukup kuat untuk tidak menyaman saya kerana kuda jantan atletik keturunan tulen.

Kecacatan serius: Saya benar-benar tidak dapat menyembunyikannya - jika bos melihat saya memandu melepasi pejabat pada tengah pagi ketika saya sepatutnya menulis artikel ini, dia pasti melihat saya.

ANGGARAN JENIS

Kesan pertama: Kereta bertuah, saya suka kereta transmisi manual, lebih banyak berbanding transmisi automatik (robot). Saya lebih suka diesel berbanding enjin petrol, sebahagiannya kerana tork yang lebih baik dan terutamanya kerana penggunaan bahan bakar yang lebih rendah. Walaupun begitu, kehausan stesen minyak sangat sederhana. Mungkin, pada pandangan pertama, dia memperoleh kawan dan musuh, kerana dia sangat berbeza sehingga tidak semua orang akan menyukainya. Ini semestinya kereta untuk orang yang menginginkan sesuatu yang istimewa.

Harga: Ya, ia tidak semestinya murah, tetapi saya faham ini kerana ia baru di pasaran.

Penggunaan bahan bakar: Penggunaan sederhana, diesel pasti merupakan kelebihan jika petrol lebih mahal daripada emas.

Tempat duduk belakang: lembut dan selesa, bahannya juga tahan lama, dan walaupun sekumpulan anak anjing memesongkan sesuatu, mereka membersihkan dengan baik.

Kelebihan Istimewa: Pastinya rupa – sesuatu yang istimewa, agak mencabar, untuk penampilan yang sempurna saya akan meletakkan basikal yang lebih besar padanya, sebaik-baiknya pelindung lumpur luar jalan. [ketawa]

Kelemahan serius: bangku belakang tidak boleh dibahagikan.

teks: Tina Torelli dan Petr Kavcic

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015)

Data induk

Jualan:	Citroën Slovenia
Harga model asas:	13.900 €
Kos model ujian:	18.930 €
Kuasa:	81kW (110 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	9,3 dengan
Kelajuan maksimum:	188 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	4,6l / 100km

Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)

Informasi teknikal

enjin:	3-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.199 cm3 - kuasa maksimum 81 kW (110 hp) pada 5.500 rpm - tork maksimum 205 Nm pada 1.500 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/50 R 17 V.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 188 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, pelepasan CO2 107 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.020 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.555 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.157 mm – lebar 1.729 mm – tinggi 1.480 mm – jarak roda 2.595 mm – batang 348–1.170 50 l – tangki bahan api XNUMX l.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015 )од)

Data induk

Jualan:	Citroën Slovenia
Harga model asas:	13.900 €
Kos model ujian:	20.210 €
Kuasa:	74kW (100 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	10,7 dengan
Kelajuan maksimum:	184 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	3,1l / 100km

Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.560 cm3 - kuasa maksimum 74 kW (100 hp) pada 3.750 rpm - tork maksimum 254 Nm pada 1.750 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/50 R 17 V.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 184 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,7 s - penggunaan bahan api (ECE) 3,5/2,9/3,1 l/100 km, pelepasan CO2 82 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.070 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.610 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.157 mm – lebar 1.729 mm – tinggi 1.480 mm – jarak roda 2.595 mm – batang 348–1.170 50 l – tangki bahan api XNUMX l.