Uji pandu Haval F7
Orang Cina memanggil crossover Haval F7 baru sebagai alternatif untuk Kia Sportage, Hyundai Tucson dan Mazda CX-5. Hawala mempunyai penampilan yang menarik dan pilihan yang bagus, tetapi harganya bukanlah yang paling menarik
Haval mempunyai rancangan besar di Rusia: orang Cina telah membuka kilang besar di wilayah Tula, melabur $ 500 juta di dalamnya. Beberapa model akan dipasang di sana, termasuk crossover pacuan semua roda F7. Lebih-lebih lagi, dengan model ini, jenama itu tidak mahu bersaing dengan jenama Cina yang lain, tetapi setanding dengan orang Korea. Kami mengetahui apakah ada alasan untuk ini, dan cuba memahami bagaimana Haval F7 dapat mengejutkan pembeli Rusia secara umum.
Reka bentuk kereta China menjadi sukar untuk dikritik akhir-akhir ini, dan F7 tidak terkecuali. Crossover pasti mempunyai wajahnya sendiri, walaupun dengan papan nama yang menjerit hampir di keseluruhan gril radiator. Perkadaran yang betul, minimum krom - adakah ini betul-betul Cina?
Salon F7 dihiasi dengan kualiti tinggi, tanpa keluhan. Untuk test drive, kami diberi versi kelas atas dengan sistem multimedia dengan layar sentuh 9-inci, yang mendukung teknologi untuk mengintegrasikan telefon pintar Apple CarPlay dan Android Auto. Dalam senarai peralatan: sensor tempat letak kereta, sistem penglihatan serba empat kamera, dan juga kawalan pelayaran adaptif. Terdapat sistem amaran untuk kemungkinan perlanggaran frontal dan brek automatik.
Tempat duduk, walaupun dalam versi paling mahal, dilapisi kulit eko, tetapi ada penyesuaian elektrik tempat duduk pemandu dalam enam arah. Bonus yang bagus adalah bumbung kaca yang besar. Dari versi asasnya, pemanasan cermin elektrik, cermin depan di zon rehat bilah pengelap dan tingkap belakang disediakan.
Pada mulanya, penyelesaian reka bentuk yang tidak dapat dilihat dan menu kemas yang membingungkan membingungkan. Soalan timbul mengenai ergonomi sebaik sahaja telefon pintar perlu dicas. Pencarian USB di tempat yang paling logik tidak memberikan apa-apa - dengan keajaiban, kami berjaya menemui penyambung di sebelah kanan di ceruk di bawah terowong tengah. Tetapi kerana USB rendah, anda hanya dapat mencapainya dari tempat duduk pemandu dengan merangkak sepenuhnya di bawah stereng. Tidak ada akses penumpang ke pelabuhan sama sekali.
Topik kontroversi lain ialah sistem multimedia. Mereka memutuskan untuk memusingkan monitor dengan kuat ke arah pemandu. Penerimaan dibenarkan, tetapi antara muka nampaknya sudah dilupakan. Untuk mencari fungsi yang anda perlukan, anda harus melalui pengaturan dengan betul, yang bermaksud ada risiko besar untuk terganggu dari jalan. Secara amnya, anda perlu bersedia untuk fakta bahawa pada mulanya memerlukan masa yang lama untuk membiasakan diri dengan menu.
Crossover dengan batang besar? Hebat, memang sesuai dengan barang yang menarik untuk empat pelancong, tetapi saya ingin menekan butang daripada menurunkan pintu kelima yang ketat. Tidak ada sensor buta di cermin pandangan belakang - ini juga pelik, terutamanya kerana pesaing mempunyai pilihan ini. Walaupun dalam konfigurasi maksimum dengan harga $ 23. kawalan iklim yang berasingan tidak disediakan.
Perkara lain adalah persepsi umum mengenai kereta. Nampaknya semalam kami mengkritik orang Cina kerana bau yang tidak menyenangkan di kabin, bahan murah dan penyelesaian reka bentuk yang pelik. Sekarang kami memarahi mereka kerana kekurangan pilihan yang mahal dan mengeluh tentang menu sistem multimedia yang tidak selesa. Orang-orang Cina pada umumnya dan Haval khususnya telah mengambil langkah besar, dan F7 adalah contoh jelas bagaimana crossover dari Kerajaan Tengah sudah bersaing dengan rakan sekelas Korea. Hampir sama rata.
Haval F7 mempunyai dinamika yang baik: semasa ujian, enjin 2,0 liter (190 hp) cukup dengan margin. Dinamika pecutan hingga 100 km / jam tidak dinyatakan, tetapi rasanya berada dalam jarak 10 saat. Bagaimana enjin 1,5-liter 150-tenaga kuda akan bertindak adalah soalan terbuka: tidak ada kereta seperti itu di pemacu ujian global.
Dengan cepat, F7 tidak buruk, tetapi ada beberapa nuansa. Pertama, stereng kurang mendapat maklum balas. Lebih-lebih lagi, ia tidak bergantung pada kelajuan: trek, kota, poligon - dalam mod apa pun, stereng kosong. Kedua, brek sedikit kurang ketahanan - ini diakui oleh orang Cina sendiri, menjanjikan bahawa mereka masih akan berfungsi dengan baik.
Tetapi "robot" tujuh kelajuan (orang Cina mengembangkan kotak ini secara bebas) senang dengan pertukaran logik dan kerja lembut. Suspensi F7 juga diselaraskan dengan baik. Ya, ada penekanan yang jelas pada keselesaan, bukan pengendalian. Haval tidak mengganggu dengan ketegarannya walaupun pada aspal yang sangat buruk: lubang kecil hampir tidak terasa, dan "lebam laju" mudah ditelan oleh suspensi. Ngomong-ngomong, di jalan raya berkualiti tinggi, di mana kereta terkejut, selesa berada di depan dan di belakang.
Crossover F7 Cina yang baru menunggang dengan baik, dilengkapi dengan baik dan kelihatan baik. Ia juga mempunyai suspensi yang diselaraskan, kotak gear yang sejuk dan dalaman yang selesa. Tidak ada berita yang sangat baik: dia lebih mahal daripada rakan sekelasnya.
Sehingga minit terakhir ujian memandu, kami juga tidak mengetahui anggaran harga. Tanda harga yang disenaraikan pada akhir adalah $ 18. boleh menjadi cabaran bagi semua pesaing utama, tetapi itulah kos versi asasnya. Crossover teratas, sementara itu, berharga $ 981.
Sebagai perbandingan, Kia Sportage berharga antara $ 18 dan $ 206. Tetapi ini tidak memperhitungkan kos pilihan tambahan, sementara di Haval F23 mereka sudah dijahit ke konfigurasi, dan harga mulai untuk orang Korea pergi ke konfigurasi dengan transmisi manual. Hasilnya, ternyata F827 dengan pacuan semua roda dan transmisi robot akan berharga dari $ 7. Sementara Sportage dengan transmisi automatik dan pemacu semua roda bermula pada $ 7. Hyundai Tucson berharga dari $ 20 hingga $ 029. Tetapi pada masa yang sama, versi pada pemacu semua roda dengan mesin automatik akan berharga dari $ 22. Ternyata jika anda menyelidiki konfigurasi, maka kerana pilihan yang ditawarkan oleh orang Cina, anda masih dapat menjimatkan wang. Persoalan lain ialah adakah perbezaan ini akan cukup untuk membuat keputusan yang memihak kepada kereta China dan bukannya pesaing Korea. Sekiranya harga yang ditawarkan oleh Haval dapat dipertahankan pada tahap semasa untuk jangka masa yang lebih lama dengan latar belakang pertumbuhan umum, ini mungkin berfungsi. Jika tidak, rancangan untuk kilang Haval di Tula akan kelihatan terlalu optimis.
| Jenis | Crossover | Crossover |
| Размеры (panjang / lebar / tinggi), mm | 4620/1846/1690 | 4620/1846/1690 |
| Wheelbase mm | 2725 | 2725 |
| Pembersihan tanah mm | 190 | 190 |
| Isipadu batang, l | 723-1443 | 723-1443 |
| Membendung berat badan | 1605 | 1670 |
| jenis enjin | Petrol turbocharged | Petrol turbocharged |
| Isipadu kerja, meter padu cm | 1499 | 1967 |
| Maks. kuasa, l. dengan. (pada rpm) | 150 pada 5600 | 190 pada 5500 |
| Maks. sejuk. seketika, Nm (pada rpm) | 280 pada 1400-3000 | 340 pada 2000-3200 |
| Jenis pemacu, penghantaran | Depan / Penuh, 7DCT | Depan / Penuh, 7DCT |
| Maks. kelajuan, km / j | 195 | 195 |
| Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s | 11 | 9 |
| Penggunaan bahan api (kitaran campuran), l / 100 km | 8,2 | 8,8 |
| Harga, $. | 18 981 | 20 291 |
