Kajian Dodge Journey 2009
Pemacu Uji

Kajian Dodge Journey 2009

Untuk van keluarga, ini lebih baik, kerana setiap keluarga adalah sejenis perjalanan, dan setiap perjalanan keluarga menjadi perjalanan.

Jadi Chrysler telah membuat nama permainan dengan tepat dengan kereta penumpang terbaharunya, dan terdapat banyak perkara lain yang disukai tentang tujuh tempat duduk Amerika ini.

Sebagai permulaan, penggayaan adalah kacukan antara SUV dan van, dengan hidung kecil Dodge yang tipikal dan kerja badan yang gemuk sedikit seperti Holden Zafira yang kembung. Jadi ia bukan kapal angkasa gergasi, dan ia tidak menjanjikan keupayaan luar jalan yang tidak boleh dihantar.

Dodge menggambarkan Journey sebagai reka bentuk dua jilid yang dibina pada sebahagian daripada pakej mekanikal sedan Sebring bersaiz sederhana. Ini bermakna ia juga berguna dengan enjin petrol V2.7 6 liter atau turbodiesel 2 liter.

Terdapat ruang yang baik dan kehilangan pemikiran pintar kerana tempat duduk lipat dan baring yang memaksimumkan ruang kabin dan memudahkan untuk mengakses sentuhan kecil dalam keselesaan, hiburan dan penyimpanan.

Harganya juga berpatutan, dan pada $36,990 ia lebih rendah daripada Karnival Kia yang menerajui kelasnya, serta penanda aras seperti Toyota Avensis dan Tarago. Chrysler Group lebih suka membandingkannya dengan Toyota Kluger, Holden Captiva dan Ford Territory, menunjukkan rangkaian pesaing untuk keluarga campuran besar hari ini.

"Ini adalah kenderaan unik yang akan menarik minat ramai pengguna yang mahukan kereta tujuh tempat duduk kos rendah dan menjimatkan hari ini, bukan esok," kata Ketua Pegawai Eksekutif Chrysler Jerry Jenkins.

Dia mempunyai harapan yang kuat untuk jualan Journey, yang bukan sesuatu yang istimewa, walaupun ia adalah kereta yang mudah menjadi hit kultus seperti PT Cruiser. Ia tidak bergaya retro seperti PT, tetapi cukup hebat untuk dapat pergi ke sekolah dan memenuhi keperluan keluarga pada tahun 2009.

Ini ditunjukkan dalam kedua-dua senarai peralatan pilihan dan reka bentuk asas Perjalanan. Kereta itu dilengkapi dengan pelbagai sudut, pemegang cawan, peralatan keselamatan dan segala-galanya, tetapi senarai pilihan termasuk sistem bunyi MyGIG $3250 dengan storan onboard yang besar dan skrin video belakang $1500 dengan fon kepala. dan kamera tempat letak kereta belakang untuk $400.

Inilah yang sangat diperlukan oleh setiap perjalanan.

Diesel juga merupakan idea yang baik untuk perjalanan jauh dengan penjimatan bahan api dalam julat 7L/100km, walaupun ramai orang akan memilih 136kW yang disertakan dengan V6.

Sama ada cara, ini ialah kenderaan yang menawarkan set penyelesaian yang berbeza untuk isu pengangkutan keluarga yang sama yang lazim di Australia dan di seluruh dunia.

MEMANDU:

Di atas kertas dan di jalan masuk, Journey kelihatan seperti pilihan yang bijak.

Ia menggabungkan ruang, kos, keselamatan dan peralatan, dan kelihatan lebih dipercayai daripada mana-mana pembawa orang tradisional. Jadi ini sepatutnya berakhir ...

Tetapi, sebelum saya terlalu terbawa-bawa, ia mempunyai beberapa kelemahan.

Kualitinya bukan pada tahap Jepun walaupun ia adalah peningkatan berbanding kerja-kerja Chrysler yang terdahulu, ekornya agak ketat untuk orang ramai dan ruang bagasi, tetapi yang paling penting, ia jatuh ke hadapan.

Semasa saya mula-mula duduk di Journey, saya menjangkakan Forrest Gump akan jatuh di sebelah saya.

Ia tiada kaitan dengan negara asal Dodge atau ketaksuban Tom Hanks, ia hanya berkaitan dengan saiz dan bentuk tempat duduk. Mereka lebih seperti bangku taman.

Perkara terbaik yang boleh saya katakan tentang tempat duduk ialah ia tidak menjadi lebih teruk dalam perjalanan yang jauh. Tetapi mereka tidak menjadi lebih baik.

Penguji Journey juga datang dengan pakej enjin turbodiesel, dan walaupun penjimatan bahan api yang sangat baik, ia tidak pernah kelihatan gembira sepenuhnya. Ia bising semasa melahu, mengambil masa yang lama untuk dihidupkan pada waktu pagi, dan mempunyai komunikasi yang lemah antara enjin dan kotak gear.

Selalunya enjin mengambil masa terlalu lama untuk digunakan dan transmisi, walaupun reka bentuk pintar yang boleh dikawal secara manual, boleh mengalami kesukaran mencari gear yang sesuai.

Tetapi ada perkara yang baik. Dan banyak lagi.

Terdapat banyak ruang dan banyak fleksibiliti dalam kes itu, terdapat storan yang besar, MyGIG pilihan dan skrin video belakang sangat baik, begitu juga dengan kamera belakang. Mereka sepatutnya berada dalam senarai beli-belah bagi sesiapa yang mempertimbangkan perjalanan.

Ia juga bagus untuk melihat komputer di atas kapal mendaftar penggunaan bahan api pada kurang daripada 10 liter setiap 100 km di bandar, dan lebih baik di lebuh raya.

Tetapi anda masih perlu membandingkan Journey dengan pesaingnya, dan kemudian pilihan menjadi lebih sukar.

Ia tidak memandu sebaik Ford Territory atau Toyota Kluger, walaupun harganya bagus, begitu juga dengan lokasinya. Walaupun ia jauh lebih menarik daripada Karnival Kia, ia tidaklah sebesar atau semurah itu. Dan berbanding diesel Holden Captiva, ia tidak begitu baik untuk dipandu.

Tetapi di sebalik persoalan yang dicipta oleh pesaingnya, Journey memenuhi keperluan kereta keluarga dan mempunyai kelebihan enjin diesel. Serta wajah gempal yang tidak menjerit kepada orang yang lalu lalang di kedai.

HARGA: $52,140 (Dodge Journey R/T CRD, diuji, MyGIG, video, kamera belakang)

ENJIN: Turbodiesel 2 liter

PEMAKANAN: 103kW / 4000ob

MOMEN: 310 Nm/1750-2500rpm

PENULARAN: Pacuan roda hadapan automatik enam kelajuan

Tambah komen