pandu uji Dodge Challenger SRT8: perbatuan purata
Pemacu Uji

pandu uji Dodge Challenger SRT8: perbatuan purata

pandu uji Dodge Challenger SRT8: perbatuan purata

Enjin Evasion Challenger dan Hemi - gabungan ini membangkitkan gabungan awan asap biru di sekeliling roda belakang dan bunyi paip ekzos yang tidak menyenangkan. Kereta ikonik awal 70-an telah kembali, dan segala-galanya (hampir) kelihatan seperti masa.

Pada permulaan cerita ini, kita mesti ingat Encik Kowalski. Walau bagaimanapun, tanpa wira filem ini, Dodge Challenger akan kelihatan seperti hamburger tanpa sos tomato - tidak buruk, tetapi entah bagaimana belum selesai. Dalam filem kultus Vanishing Point, Barry Newman berlumba merentasi negeri barat dengan Challenger Hemi 1970 berwarna putih dan mesti menempuh jarak dari Denver ke San Francisco dalam masa 15 jam. Pengejaran neraka dengan polis berakhir dengan maut - satu letupan kuat akibat kesan dua jentolak yang menghalang jalan. Ia adalah pengakhiran kerjaya Kowalski sebagai jurujual kereta, tetapi bukan Pencabarnya. Para pembuat filem memutuskan Dodge adalah pelaburan yang terlalu mahal untuk lata bencana yang menakjubkan, jadi ia sebenarnya dipenuhi dengan Chevrolet Camaro 1967 lama.

Lebih penting lagi, Challenger meneruskan kerjayanya dalam kehidupan sebenar. Unit pertama pengganti Challenger semasa adalah sama, dan menampilkan enjin paling berkuasa dalam siri Hemi, enjin lapan silinder 6,1 liter. Kotak gear ialah automatik enam kelajuan. Tahun ini ia dirancang untuk mengeluarkan lebih banyak pengubahsuaian mampu milik dengan enjin enam silinder di bawah hud.

Sifat keluarga

Lakuer oren dan jalur membujur hitam diambil terus daripada prototaip legenda tahun 70-an. Ia sama dengan acuan badan yang dicipta oleh pereka Chip Fuus, yang kelihatan seperti versi terkini bagi klasik yang kini hanya tinggal di garaj pengumpul yang gemar. Apa yang boleh mengganggu para puritan yang tegar adalah bahawa Challenger baharu adalah lebih besar dan lebih besar daripada pendahulunya yang kompak. Apa kelebihannya - kemungkinan kereta ini tidak akan terlepas ke mana-mana adalah tidak penting seperti tidak menyedari kehadiran seekor penguin raja di tengah-tengah pantai berbogel. Roda 20-inci yang berkuasa dan huruf Hemi 6.1 krom pada kulit hadapan bercakap bahasa yang sangat jelas - ini adalah American Power tulen.

Apabila anda menekan butang mula, anda boleh menjangkakan kenangan era paling gila pembangunan kereta Amerika akan segera mengambil alih fikirannya. Walau bagaimanapun, itu bukan apa yang berlaku... Osmak moden yang ditanam "membakar seperempat pusingan", diikuti dengan mengoceh yang tertahan dan kemalasan yang sangat tenang - tiada kena mengena dengan perangai asli, benar-benar haiwan Hemi legenda dari hari tua yang baik.

Zaman dulu yang baik

Sentuhan ringan pada pedal pemecut sudah cukup untuk jarum tachometer menghala ke sempadan merah, dan gen tahun 70-an mula ditunjukkan. Motor itu mempersembahkan lagu nostalgianya dengan mahir - agak tersekat oleh keperluan moden, tetapi agak emosional. Apabila beralih daripada sistem ekzos, anda juga boleh mendengar bunyi tahun-tahun apabila penyenyap akhir tidak diperlukan pada kereta dengan lesen untuk memandu di jalan awam.

Selain itu, Challenger meluru ke hadapan dengan kelajuan yang membuatkan pendahulunya iri hati – 5,5 saat dari pegun hingga 100 km/j, mengikut peralatan pengukur kami. Kelajuan tertinggi dihadkan secara elektronik kepada 250 km/j, dan Challenger mencapainya dengan kelajuan dan mudah yang dicemburui. Transmisi automatik melaksanakan tugasnya hampir tidak dapat dilihat, tetapi dengan kualiti tertinggi, dan pilihan kedudukan D cukup mencukupi. Tetapi transmisi manual juga sangat memuaskan, jika hanya kerana keupayaan untuk mengawal persekitaran akustik di kokpit.

Untuk kereta Amerika, prestasi pecutan mungkin yang paling penting, jadi mempunyai Paparan Prestasi yang cantik pada papan pemuka kelihatan tidak sesuai. Di atasnya anda boleh melihat masa pecutan anda dari 0 hingga 100 km / j atau suku batu klasik dengan permulaan berdiri, jika perlu, terdapat juga parameter seperti pecutan sisi dan jarak brek. Skrin bantuan yang dimaksudkan diketepikan, bahagian dalam Challenger kelihatan agak ringkas - kereta moden yang ringkas dengan reka bentuk dalaman yang baik dan tempat duduk yang selesa, tetapi tiada suasana yang tidak dapat dilupakan.

Zaman yang lalu

Jika anda melihat dengan teliti, anda boleh memahami sesuatu yang jarang terfikir semasa anda menaiki kereta sport. Ya, tidak ada kesilapan - tuil di sebelah kiri di belakang stereng, yang mengawal isyarat belok dan pengelap, adalah salah satu bahagian universal Mercedes. Dan tidak hairanlah - di bawah helaian Dodge ini terdapat banyak elemen Mercedes, kerana dalam reka bentuknya belum ada yang percaya pada jurang antara gergasi. Chrysler dan Daimler.

Akar Jerman paling jelas dalam casis - suspensi belakang berbilang pautan sangat serupa dengan E-Class dan memberikan Challenger tunggangan tanpa masalah sepenuhnya. Reaksi kereta itu boleh diramal dan terurus, dan akibat yang tidak dijangka daripada sekumpulan besar kuda di bawah tudung segera dihalang oleh sistem ESP. Walau bagaimanapun, jurutera tidak gagal memberikan ruang yang diperlukan untuk kebebasan di sebelah pemandu - lagipun, hampir tidak ada yang mahu memandu Muscle Car yang pantatnya tidak pernah secara spontan mahu memotong bahagian depan ...

Domestikasi

Suntikan kecekapan teknologi yang penting, yang dihantar dari Stuttgart ke Detroit, menghasilkan hasil yang sama mengagumkan dalam keselesaan memandu.

Pada kelajuan rendah, penggelek gergasi masih menyebabkan kesan yang lebih buruk, tetapi apabila kelajuan meningkat, adab menjadi lebih baik - walaupun di jalan yang tidak diselenggara dengan baik, tunggangan itu sangat harmoni sehingga Challenger mampu memusnahkan banyak prasangka. kepada kereta Amerika. Melengkapkan gambaran positif ini adalah ukuran dari motor dan sukan auto, yang jelas menunjukkan bahawa, walaupun muatan 500 kilogram, prestasi sistem brek tidak berkurangan di bawah tekanan haba. Tetapi batang yang besar bercakap tentang kesesuaian yang baik untuk perjalanan jauh (yang, bagaimanapun, hampir tidak boleh dikatakan mengenai penggunaan bahan api yang agak tidak sederhana dan perbatuan yang rendah tanpa mengecas semula).

Liar dan tidak terkawal, prototaip ini telah berkembang menjadi coupe sukan ikonik dengan watak: Mercedes CLK gaya Amerika. Namun, itu tidak mengubah kenyataan bahawa Kowalski pasti akan menyukainya. Lebih-lebih lagi, versi baru Challenger kemungkinan akan menyelesaikan perlumbaan dari Denver ke San Francisco dalam masa kurang dari 15 jam ...

teks: Getz Layrer

Foto: Ahim Hartman

perincian teknikal

Dodge Challenger SRT8
Jumlah kerja-
Kuasa425 k Dari. pada 6200 rpm
Maksimum

tork

-
Pecutan

0-100 km / j

5,5 dengan
Jarak brek

dengan kelajuan 100 km / j

40 m
Kelajuan maksimum250 km / j
Penggunaan purata

bahan api dalam ujian

17,1 l
Harga Asas53 900 Euro

Tambah komen