Untuk apa injap rama-rama digunakan?

Apakah injap rama-rama?
 

Dalam enjin petrol pencucuh api tradisional, injap pendikit adalah komponen yang sangat penting dalam sistem pengambilan udara. Dengan kata lain, ia mengawal jumlah aliran udara yang memasuki ruang pembakaran mesin kereta.

Sebagai reka bentuk, injap rama-rama agak mudah. Ini terdiri terutamanya dari badan silinder, di mana terdapat pendikit ("kupu-kupu"), berputar di sekitar sumbu, dan sensor.

Di manakah injap ini berada dan bagaimana ia berfungsi?
 

Oleh kerana tugas utama injap pendikit adalah untuk mengawal dan mengawal jumlah udara yang memasuki kebuk pembakaran, hanya ada satu lokasi untuknya - antara penapis udara dan manifold masukan.

Apabila pedal pemecut tertekan, plat di injap terbuka dan mengalirkan udara ke ruang pembakaran. Ketika pedal dilepaskan, pelat ditutup dan "tercekik" aliran udara di ruang pembakaran. Jumlah udara segar yang masuk injap ke ruang pembakaran mengawal kelajuan mesin, yang bermaksud bahawa ia juga mengawal kelajuan kereta.

Jenis dan operasi pendikit
 

Jenis injap ditentukan oleh reka bentuk, penggerak dan cara operasi. Berdasarkan faktor-faktor ini, kita boleh mengatakan bahawa jenis injap rama-rama terdiri daripada dua: didorong secara mekanikal dan elektronik.

Injap rama-rama yang dikendalikan secara mekanikal
 

Kereta lama biasanya dilengkapi dengan injap rama-rama. Ciri ciri mod operasi ini ialah pedal pemecut disambungkan terus ke injap melalui kabel khas.

Mod operasi pendikit dengan pemacu mekanikal adalah seperti berikut:

Apabila pedal pemecut tertekan, sistem tuas dan kabel diaktifkan yang membuka injap. Akibatnya, udara mulai mengalir ke dalam sistem dan membentuk campuran bahan bakar-udara.

Semakin banyak udara dibekalkan, lebih banyak bahan bakar dibekalkan, dan kelajuan kenderaan meningkat. Apabila pedal pemecut dilepaskan, injap pendikit ditutup, membiarkan udara segar, akibatnya enjin mengurangkan kelajuan kereta.

Injap rama-rama elektronik
 

Injap jenis ini bukan sahaja lebih moden daripada yang mekanikal, tetapi juga mempunyai prinsip operasi yang berbeza. Tidak seperti injap mekanikal, injap elektronik tidak memerlukan sambungan mekanikal ke pedal pemecut. Sebagai gantinya, mereka menggunakan kawalan elektronik, yang membolehkan anda mengawal aliran udara secara automatik.

Masalah yang paling kerap berlaku pada injap rama-rama
 

Seperti elemen atau sistem kereta, injap pendikit, sama ada mekanikal atau elektronik, boleh usang. Nasib baik, ini agak jarang berlaku, kerana komponen ini sangat kuat dan tahan lama, dan kemungkinan anda tidak perlu menukar injap semasa memandu.

Walau bagaimanapun, adalah berguna untuk mengetahui tentang gejala utama yang menunjukkan bahawa pendikit tidak berfungsi dengan baik.

Kerosakan enjin
Mendapan terkumpul di dalam badan pendikit (injap) dari semasa ke semasa, yang boleh mengurangkan atau mengganggu aliran udara segar ke dalam kebuk pembakaran. Jika ini berlaku, bahan api dan udara tidak boleh bercampur dengan betul, seterusnya menyebabkan ketidakseimbangan dalam bahan api - campuran udara dan enjin tidak akan berfungsi dengan baik.

Deposit karbon bertindak seperti kotoran terkumpul. Mereka terkumpul di dinding pendikit dan mengganggu pengabusan campuran udara-bahan bakar.

Masalah sensor
Sekiranya sensor yang terletak di bodi pendikit rosak, ia akan mengirimkan maklumat yang salah ke komputer kereta, yang menyebabkan pencampuran udara dan bahan bakar di ruang pembakaran tidak betul.

Putaran rendah dan menganggur
Apabila pendikit tersumbat atau usang, salah satu gejala kerosakan yang paling biasa adalah ketidakupayaan untuk meningkatkan kelajuan kereta. Tidak kira seberapa keras anda mencuba, kelajuan kereta antara 500 dan 1000, dan enjinnya akan bergetar jauh lebih kuat dan lebih ribut daripada sebelumnya.

Penggunaan bahan api yang lebih tinggi
Sekiranya penggunaan bahan api tiba-tiba turun dan kereta tidak berpusing dengan betul, ini adalah tanda lain bahawa terdapat masalah dengan pendikit.

Bolehkah injap pendikit diperbaiki?
 

Sebenarnya, jika injap pecah atau haus, ia tidak dapat diperbaiki dan mesti diganti dengan yang baru. Nasib baik, kebanyakan masalahnya hanya dapat diselesaikan dengan membersihkan. Pengilang mengesyorkan membersihkan injap setiap 30-40 km, walaupun anda tidak menyedari ada gejala yang kami senaraikan.

Pembersihan tidak begitu sukar, dan jika anda mempunyai masa, keinginan dan beberapa alat asas yang ada, anda boleh melakukannya sendiri.

Bagaimana membersihkan injap rama-rama?
 

Untuk membersihkan injap, anda hanya memerlukan pencuci khas, tuala dan pemutar skru kepala rata. Sekiranya anda memilikinya, ikuti langkah berikut:

Matikan enjin dan cari hos manifold pengambilan. Ikuti sehingga anda mencapai pendakap yang menghubungkannya ke pendikit
Dengan menggunakan pemutar skru, longgarkan penjepit dan lepaskan selang.
Sekiranya terdapat selang lain, tanggalkannya.
Sebelum menyemburkan injap dengan deterjen, cari tahu di mana sensornya dan berhati-hatilah untuk tidak menyemburkannya.
Semburkan dengan detergen dan tunggu beberapa minit.
Sambungkan semua hos ke pendikit.
Lakukan ujian memandu. Hidupkan enjin dan keliling kawasan sekitar. Sekiranya injap dibersihkan dengan baik, mesin harus berjalan dengan lancar, dan asap yang keluar dari knalpot harus berwarna normal.
Pembersihan pendikit

Sekiranya tidak ada yang berubah, maka anda mungkin perlu mengganti injap.

Bagaimana cara mengganti injap rama-rama?
 

Alat yang anda perlukan sekiranya anda memutuskan untuk mengganti pendikit itu sendiri: pemutar skru, kerisik, satu set kunci pas dan tang.

Sudah tentu, anda mesti membeli injap rama-rama baru sebelum memulakan kerja shift. Anda boleh mengetahui apa itu dengan melihat manual arahan kereta anda atau dengan meminta kedai alat ganti kenderaan di mana anda ingin membeli bahagian ini.

Perkara terakhir yang anda perlukan adalah pakaian pelindung. Biasanya pakaian kerja, kacamata dan sarung tangan yang selesa cukup untuk menjaga keselamatan anda.

Langkah penggantian injap pendikit
 

• Matikan enjin, cari pendikit, dan cabut semua kabel dan selang yang bersambung dengannya.
• Pastikan mematikan sensor suhu dan suhu udara.
• Nyahaktifkan sensor kedudukan pendikit
• Tanggalkan semua baut yang menahan badan pendikit
• Biasanya terdapat empat daripadanya dan mereka melekatkan badan pendikit ke manifold pengambilan.
• Apabila anda melepaskan baut, anda juga akan melihat meterai. Berhati-hatilah dengan ini kerana anda akan menggunakannya semasa anda memasukkan injap baru.
• Tanggalkan injap rama-rama lama dan bersihkan kawasan tersebut dengan bersih.
• Pasang badan injap baru. Pastikan meterai berada di tempatnya, masukkan injap, pasangkan erat ke manifold pemasukan dan ketatkan bolt.
• Sambungkan semula semua komponen dalam urutan but terbalik.
• Penggantian pendikit

Penting. Sebelum cuba mengganti injap seperti yang kami tunjukkan kepada anda, pastikan arahan ini sesuai untuk model kenderaan anda. Sekiranya sukar bagi anda untuk mengganti pendikit sendiri, lebih baik menghubungi perkhidmatan khusus di mana mereka akan melakukan penggantian dengan cepat dan sepenuhnya secara profesional.

Soalan dan Jawapan:

Untuk apa injap rama-rama digunakan? Injap pendikit adalah sebahagian daripada sistem pengambilan kenderaan. Ia mengawal aliran udara masuk. Dalam versi klasik, ia diwakili oleh peredam berputar, boleh laras dengan kabel.

Apakah nama lain untuk injap pendikit? Pendikit, injap pendikit, injap pendikit - semua ini adalah nama mekanisme yang sama yang mengubah kawasan aliran saluran masuk.

Apakah injap pendikit elektronik? Berbeza dengan pendikit klasik, pendikit elektronik dipacu elektrik. Kedudukannya dikawal oleh unit kawalan.