Drive drive Renault Arkana: kos, masalah, kesan

Renault Arkana adalah keindahan, penyesuaian enjin turbo dan variator yang sempurna, serta perhatian yang dijamin dari pemandu. Kami menganalisis ciri crossover coupe setelah ujian yang panjang

Ini adalah kereta jenama paling indah di Rusia. Pemandu kereta sederhana dan pemilik crossover premium memerhatikannya. Yang terakhir, bagaimanapun, dengan malu-malu berpaling, kerana status mereka tidak membenarkan mereka mengagumi kereta jenama anggaran. Tetapi kebetulan anda tidak boleh jauh dari bentuk klasik crossover coupe. Oleh itu, mereka melihat BMW X6, jika anda melihat dari jauh - Mercedes GLC Coupe, atau bahkan Haval F7.

Kemudian semua perhatian beralih ke lampu depan boomerang LED dan garis lampu merah yang spektakuler, yang kemudian di jalan raya tidak dapat dikelirukan dengan apa-apa. Dan hanya pada akhir anda dapat melihat papan nama jenama Perancis.

Ia adalah kereta yang sangat bergaya dan senang dilihat. Adalah dua kali lebih menyenangkan untuk melakukannya dengan kunci pintar yang berguna di dalam beg anda, yang termasuk dalam konfigurasi yang mahal. Kereta itu bertindak balas dengan membuka kunci, dan ketika meninggalkan ruang penumpang, ia mengunci pintu itu sendiri, mengucapkan selamat tinggal dengan bunyi bip yang menyenangkan dan mengiringi lampu depan ke pintu masuk. Sekiranya kebimbangan itu tidak menimbulkan kasih sayang, maka anda tidak mempunyai hati.

Kami menguji Arkana dengan pacuan semua roda, enjin turbo 1,3 liter dengan kapasiti 150 hp. dan varian CVT X-Tronic, mensimulasikan tingkah laku automatik tujuh kelajuan. Ciri-ciri yang menyenangkan dan penting - sistem untuk memilih gaya pemanduan dengan keupayaan untuk beralih ke mod sukan, dan sistem pemantauan buta, serta sistem multimedia dengan Yandex.Auto, Apple CarPlay dan Android Auto. Semua ini dengan harga $ 19 dalam versi teratas.

Dalam kes ini, beberapa pilihan boleh ditinggalkan tanpa rasa sakit. Contohnya, anda boleh melakukannya dengan mudah tanpa pencahayaan dalaman atmosfera atau kamera serba boleh. Kemudian kereta dalam konfigurasi Style akan berharga $ 17 untuk versi pemacu roda depan dan $ 815 untuk pemacu semua roda.

Dalam kes Arkana, orang paling kecewa dengan perbezaan antara pembungkus dan pengisian - mereka mengatakan, semuanya terlalu sederhana di dalamnya. Dalam kes ini, saya ingin mencadangkan agar anda melihat tanda harga sekali lagi dan mengingatkan anda bahawa ini adalah jenama belanjawan. Sasaran khalayak model masih belum bersedia membayar beberapa ratus ribu tambahan untuk pilihan dan bahan. Dan bagi mereka yang memerlukan lebih banyak, Renault mempunyai crossover utama Koleos.

Oleh itu, untuk harganya, salun Arkana kelihatan baik. Tempat duduk yang selesa, plastik keras tetapi kelihatan senang di papan pemuka, stereng yang selesa. Yang paling mudah, tanpa embel-embel, berpusing untuk menyesuaikan pemanasan. Terdapat ruang untuk barang-barang kecil dan ruang untuk telefon bimbit. Sudah tentu, versi dengan sistem multimedia EasyLink dan skrin sentuh kelihatan lebih kaya, dan memandu kereta yang boleh digabungkan dengan telefon bimbit jauh lebih senang.

Sebagai tambahan kepada Apple CarPlay dan Android Auto, crossover mempunyai antara muka Yandex.Avto bawaan, tetapi memerlukan banyak masa untuk menyambungkannya. Apabila anda berkenalan dengan telefon pintar, sistem menawarkan untuk memilih antara muka lalai, tetapi sangat sukar untuk memahami bagaimana menetapkan sistem lain kemudian. Talmud 125 halaman, yang menguraikan setiap langkah komunikasi dengan sistem langkah demi langkah, tidak akan membantu. Dan insiden utama ialah pemilik Yandex.Telefon tidak pernah dapat Arkana bekerja dengannya dalam mod Yandex.Auto.

Anda juga perlu membiasakan diri dengan ciri-ciri skrin sentuh bajet. Unit kepala itu sendiri membeku beberapa kali selama beberapa bulan dan tidak bertindak balas untuk menekan skrin dan butang. Untuk menghidupkannya, perlu mematikan dan menghidupkan kereta beberapa kali berturut-turut. Dan sekali, semasa menghidupkan kereta, skrin sentuh yang besar tidak dapat dimulakan dan hidup hanya setelah setengah jam perjalanan dan dimulakan semula. Saya segera ingat masalah dengan semua set kemampuan ini pada awal Lada XRAY. Tetapi jika semuanya berfungsi, ia akan berfungsi dengan baik, dan Yandex bahkan akan mematikan muzik sedikit pada masa pemberitahuan navigator.

Titik kuat lain dari Arkana adalah operasi seimbang mesin turbo dan CVT. Pasangan ini berfungsi tanpa sedikit pun penurunan, motor bergerak pantas dan lancar untuk menekan pedal gas. Sehingga seratus kereta seperti itu berakselerasi dalam 10,5 saat - ini tidak akan melalaikan dan meletakkan belokan tajam, serta gulungan cahaya yang dirasakan ketika menikung. Tetapi dalam keadaan bandar dan untuk pecutan ketika mengatasi parameter tersebut lebih dari cukup. By the way, kawalan pelayaran juga ada di sini.

Sekiranya anda mahu, anda boleh beralih ke mod Sport, yang benar-benar ketara, dan bukan secara nominal, mengubah watak kereta. Purata penggunaan bahan bakar bandar tanpa berusaha menjimatkan sekitar 8 liter per 100 kilometer. Motor menggunakan petrol ke-95 dan ke-92, dan pada prinsipnya tidak ada yang berubah dalam operasi unit ketika beralih ke bahan bakar yang lebih murah. Selang perkhidmatan juga tidak bergantung pada jenis bahan bakar - sama 15 ribu kilometer.

Bagi mereka yang tidak dapat meyakinkan diri mereka dengan kebolehpercayaan enjin turbo, persenjataan ini mempunyai mesin 1,6 liter aspirated klasik dengan kapasitas 114 hp, yang dipasangkan dengan kedua "mekanik" dan variator yang sama. Benar, anda harus melupakan dinamika di sini - memerlukan masa sekitar 100 saat untuk mempercepat hingga 13 km / j.

Antara keluhan mengenai Arkana adalah bahagian dalam yang tidak cukup besar, dan bumbung rendah di belakang. Setelah memandu penumpang yang agak tinggi, saya tidak mendengar keluhan, walaupun ada di antara mereka yang benar-benar berada di ambang hubungan dengan bumbung. Tetapi di sini sudah menjadi masalah - coupe yang indah atau, misalnya, Duster yang tegas dan tinggi. Sebagai tambahan, Arkana, apa sahaja yang dapat dikatakan, mempunyai bagasi yang agak besar, yang dalam kes saya menutup soalan dengan pengangkutan basikal dan peralatan sukan lain.

Sekarang Arkana memegang posisi terakhir dari 25 model teratas yang paling popular di Rusia, iaitu, kereta itu paling tidak diperhatikan, tetapi ia tidak menjadi buku terlaris. Tetapi Renault Kaptur menghilang dari meja, dan untuk jenama ini mesti menjadi panggilan bangun. Tidak lama lagi Kaptur yang dikemas kini akan memasuki pasaran, yang akan mempunyai salun yang lebih moden, dan di sini pilihan peminat jenama akan menjadi lebih rumit. Jangan tolak Duster kedua, yang juga akan didaftarkan di Moscow suatu hari nanti. Sementara itu, Arkana adalah kegemaran yang jelas dalam triniti ini dari segi gaya, kemudahan, dan bahkan proposisi nilai.