Minyak diesel dalam enjin petrol: untuk menuangkan atau tidak untuk menuangkan?
Содержание
Proses yang berlaku dalam enjin pembakaran dalaman (ICE) bergantung pada sifat bahan api yang digunakan. Pengeluar minyak enjin mengambil kira ciri-ciri setiap jenis bahan api dan mencipta komposisi likat dengan bahan tambahan yang melicinkan kesan berbahaya bahan tertentu dalam bahan api diesel atau petrol. Adalah berguna untuk pemandu kenderaan mengetahui akibat penggunaan minyak diesel dalam enjin petrol. Inilah pendapat pakar dan pemandu berpengalaman tentang perkara ini.
Adakah terdapat keperluan untuk menyimpang daripada peraturan pelinciran
Minyak sifar adalah sebab utama penggantian paksa
Situasi kecemasan adalah sebab paling biasa untuk menggunakan pelinciran yang tidak ditentukan oleh pengilang peralatan: paras minyak yang tidak mencukupi dalam kotak engkol boleh menyebabkan lebih banyak kerosakan pada enjin. Satu lagi sebab untuk menuangkan dismaslo ke dalam enjin gas ialah sifat istimewanya untuk mengeluarkan mendapan karbon dari bahagian dalaman enjin pembakaran dalaman. Penampilan minyak motor universal menyumbang kepada penyimpangan daripada peraturan: anda jarang dapat melihat pelincir yang dimaksudkan hanya untuk enjin petrol di rak kedai.
Motif untuk tidak menuangkan dismaslo ke dalam enjin gas
Sebab utama yang tidak membenarkan minyak diesel dituangkan ke dalam enjin petrol ialah larangan pengeluar kereta yang terkandung dalam dokumen operasi kereta. Motif lain dikaitkan dengan ciri reka bentuk enjin pembakaran dalaman berbilang bahan api. Mereka dinyatakan dalam keadaan berikut:
- keperluan untuk meningkatkan tekanan dan suhu dalam kebuk pembakaran enjin diesel;
- kelajuan aci engkol enjin petrol: untuk enjin diesel, kelajuan putaran adalah <5 ribu rpm;
- kandungan abu dan kandungan sulfur bahan api diesel.
Daripada senarai di atas, tujuan aditif dalam minyak diesel adalah jelas: untuk meminimumkan kesan merosakkan faktor fizikal pada pelincir dan kesan bahan berbahaya yang terkandung dalam bahan api diesel. Untuk enjin petrol yang direka untuk beroperasi pada kelajuan tinggi, kekotoran dalam minyak hanya membahayakan.
Fakta menarik: bahan api dalam silinder diesel dimampatkan 1,7-2 kali lebih kuat daripada dalam kebuk pembakaran enjin petrol. Sehubungan itu, keseluruhan mekanisme engkol enjin diesel mengalami beban yang berat.
Pendapat pemandu dan pakar
Bagi pemandu, ramai yang menganggap menggantikan minyak khas dengan diesel berguna kerana kelikatannya yang lebih tinggi: jika enjin petrol sudah agak haus. Tidak semua pakar bersetuju dengan penghakiman ini. Pakar menyebut perbezaan berikut dalam penggunaan minyak:
- Rejim haba enjin diesel lebih sengit. Minyak diesel dalam enjin petrol berfungsi dalam keadaan yang tidak dimaksudkan untuknya, tidak kira sama ada ia baik untuk enjin atau buruk.
- Nisbah mampatan tinggi dalam kebuk pembakaran diesel memberikan keamatan tinggi proses oksidatif, yang dilindungi oleh bahan tambahan yang ditambahkan pada pelincir untuk mengurangkan kemudahbakaran minyak. Bahan tambahan lain membantu melarutkan deposit karbon dan jelaga yang dilepaskan semasa pembakaran bahan api diesel.
Sifat terakhir dismasla digunakan oleh pemandu untuk menyiram bahagian dalam enjin gas dan menyahkarbon - membersihkan gelang omboh daripada jelaga. Enjin pembakaran dalaman petrol dibersihkan dengan perbatuan kereta dalam mod kelajuan rendah dalam jumlah 8-10 ribu km.
Kebanyakan pengeluar kereta menunjukkan jenama minyak tertentu untuk digunakan, tidak mengesyorkan penggunaan pelincir universal. Masalahnya ialah gabungan pelincir sering diberikan untuk minyak petrol tulen dengan menambah tulisan tentang petrol. Malah, ia mengandungi bahan tambahan yang tidak diperlukan oleh enjin petrol.
Akibat melanggar peraturan operasi
Tidak ada tanda-tanda jelas pelanggaran peraturan
Hasil penggunaan minyak diesel dalam enjin petrol akan lebih ketara sekiranya minyak diesel digunakan yang bertujuan untuk enjin diesel trak. Cecair pelincir mereka mengandungi lebih banyak reagen alkali dan bahan tambahan yang meningkatkan kandungan abu. Untuk mengurangkan bahaya kepada enjin gas, lebih baik menggunakan minyak yang direka untuk enjin diesel penumpang.
Untuk makluman anda: jumlah bahan tambahan dalam minyak diesel mencapai 15%, iaitu 3 kali lebih tinggi daripada cecair pelincir untuk enjin pembakaran dalaman petrol. Akibatnya, sifat antioksidan dan detergen minyak diesel lebih tinggi: pemandu yang telah menggunakan pertukaran minyak mendakwa bahawa mekanisme pengedaran gas kelihatan seperti baru selepas itu.
Akibat menggunakan minyak diesel juga bergantung pada jenis enjin petrol:
- Enjin pembakaran dalaman karburetor dan suntikan berbeza hanya dalam cara bahan api dibekalkan ke ruang pembakaran: pengubahsuaian kedua melibatkan suntikan melalui muncung, yang menyediakan mod penggunaan bahan api yang menjimatkan. Kepelbagaian enjin pembakaran dalaman tidak menjejaskan kebolehgunaan minyak diesel dalam enjin tersebut. Tidak akan ada bahaya besar daripada penggunaan jangka pendek dimasl dalam enjin VAZ domestik, GAZ dan UAZ.
- Kenderaan Asia direka untuk minyak kelikatan rendah kerana saluran atau laluan minyak yang sempit. Cecair pelincir yang lebih tebal untuk enjin diesel mempunyai mobiliti yang kurang, yang akan menyebabkan kesukaran dengan pelinciran enjin dan menyebabkan kerosakan pada enjin pembakaran dalaman.
- Kereta dari Eropah dan Amerika Syarikat yang digunakan secara besar-besaran - bagi mereka, pengisian minyak diesel sekali sahaja tidak akan disedari jika anda tidak mengetatkannya dengan perubahan dalam pelincir sementara kepada cecair yang disyorkan oleh pengilang. Syarat kedua ialah tidak mempercepatkan enjin lebih daripada 5 ribu pusingan.
- Enjin petrol pengecas turbo memerlukan minyak khas yang boleh menahan suhu tinggi: pecutan turbin untuk tekanan udara dilakukan oleh gas ekzos. Pelincir yang sama berfungsi di dalam enjin dan dalam pengecas turbo, ia ternyata berada dalam keadaan yang teruk. Minyak diesel bertujuan untuk suhu dan tekanan tinggi. Adalah penting untuk menggunakan pelincir yang berkualiti dan tidak membenarkan tahapnya menurun. Walau bagaimanapun, penggantian sedemikian dibenarkan hanya untuk seketika untuk sampai ke stesen servis.
Walau apa pun, dismaslo tidak menahan kelajuan tinggi. Tidak perlu membuat pecutan semasa memandu, tidak perlu memotong. Dengan mengikuti peraturan mudah ini, risiko akibat negatif pengisian kecemasan minyak diesel ke dalam enjin petrol dapat diminimumkan.
Ulasan pemandu tentang keputusan penggantian
Analisis kenyataan pemandu di Internet tentang penggunaan universal dismasl menunjukkan bahawa berapa ramai orang, begitu banyak pendapat. Tetapi yang berlaku masih merupakan kesimpulan optimis bahawa tidak akan ada bahaya besar daripada menuangkan minyak diesel ke dalam enjin gas. Selain itu, terdapat contoh operasi jangka panjang kereta penumpang domestik pada pelincir yang dimaksudkan untuk enjin diesel:
Pada awal 90-an, apabila wanita Jepun mula membawa, hampir semua orang memandu dengan minyak KAMAZ.
Minyak diesel boleh dituangkan ke dalam enjin petrol, sebaliknya, adalah mustahil. Terdapat lebih banyak keperluan untuk minyak diesel: ia lebih baik dalam ciri-cirinya.
Indikatif boleh dipertimbangkan ulasan dari Andrey P., yang memandu 21013 ribu km dengan minyak diesel dari KAMAZ dalam enjin VAZ-60. Dia menyatakan bahawa banyak sanga terbentuk dalam enjin pembakaran dalaman: sistem pengudaraan dan cincin tersumbat. Proses pengumpulan jelaga bergantung pada jenama minyak diesel, musim, keadaan operasi dan faktor lain. Walau apa pun, hayat enjin akan berkurangan.
Pengeluar ICE, apabila membangunkan sistem pelinciran enjin, mengambil kira semua reka bentuk dan ciri operasinya, dan membuat cadangan mereka tentang minyak dalam dokumen yang disertakan. Tidak perlu mengabaikan peraturan yang ditetapkan. Penyimpangan daripada peraturan tidak dapat dielakkan akan membawa kepada pengurangan dalam hayat perkhidmatan mana-mana peralatan. Jika situasi kritikal telah timbul, mereka memilih yang lebih rendah daripada dua kejahatan - tuangkan minyak diesel ke dalam enjin gas dan perlahan-lahan memandu ke bengkel.
