Diesel pada LPG - siapa yang mendapat manfaat daripada pemasangan gas sedemikian? Panduan

Kenaikan harga diesel baru-baru ini telah meningkatkan minat dalam enjin diesel yang menggunakan gas. Semak jenis transformasi itu.

Idea membakar LPG dalam enjin diesel bukanlah perkara baru. Di Australia, teknologi ini telah digunakan dalam kenderaan komersial selama bertahun-tahun. Oleh itu, kos operasi dikurangkan.

Dalam era di mana harga diesel telah menyamai harga petrol, pengisian minyak autogas juga mula mengaut keuntungan dalam kereta penumpang diesel. Walau bagaimanapun, keadaan perbatuan yang tinggi.

Kalkulator LPG: berapa banyak yang anda jimat dengan memandu menggunakan autogas

Tiga sistem

Enjin diesel boleh berjalan pada LPG dalam pelbagai cara. Salah satunya ialah penukaran unit diesel kepada enjin pencucuh api, i.e. berfungsi seperti unit petrol. Ini ialah sistem bahan api tunggal (bahan api tunggal) - berjalan hanya pada autogas. Walau bagaimanapun, ini adalah penyelesaian yang sangat mahal, kerana ia memerlukan baik pulih sepenuhnya enjin. Oleh itu, ia hanya digunakan untuk mesin kerja.

Sistem kedua ialah dwi-bahan api, juga dikenali sebagai gas-diesel. Enjin dikuasakan dengan mengehadkan suntikan bahan api diesel dan menggantikannya dengan LPG. Bahan api diesel dibekalkan dalam jumlah yang membolehkan pembakaran spontan dalam silinder (dari 5 hingga 30 peratus), selebihnya adalah gas. Walaupun penyelesaian ini lebih murah daripada monopropelan, ia juga dikaitkan dengan kos yang ketara. Sebagai tambahan kepada pemasangan loji gas, sistem untuk mengehadkan dos bahan api diesel juga diperlukan.

Lihat juga: Pemasangan gas pada kereta - kereta manakah yang lebih baik dengan HBO

Sistem ketiga dan paling biasa ialah gas diesel. Dalam penyelesaian ini, LPG hanyalah bahan tambahan kepada bahan api diesel - biasanya dalam perkadaran: 70-80 peratus. bahan api diesel, 20-30 peratus autogas. Sistem ini berasaskan loji gas, sama seperti yang digunakan untuk enjin petrol. Oleh itu, kit pemasangan termasuk pengurang penyejat, penyuntik atau muncung gas (bergantung kepada kuasa enjin) dan unit kawalan elektronik dengan pendawaian.

Bagaimana ia berfungsi?

Dos utama bahan api diesel disuntik ke dalam kebuk pembakaran enjin, dan bahagian tambahan gas disuntik ke dalam sistem pengambilan. Pencucuhannya dimulakan oleh dos minyak yang menyala sendiri. Terima kasih kepada penambahan bahan api gas, penggunaan bahan api diesel dikurangkan, yang mengurangkan kos bahan api sebanyak kira-kira 20 peratus. Ini kerana penambahan gas membolehkan bahan api diesel terbakar dengan lebih baik. Dalam enjin diesel konvensional, disebabkan oleh kelikatan OH yang tinggi dan udara berlebihan, pembakaran bahan api yang lengkap hampir mustahil. Sebagai contoh, dalam unit dengan sistem Common Rail, hanya 85 peratus. campuran bahan api diesel dan udara terbakar sepenuhnya. Selebihnya ditukar kepada gas ekzos (karbon monoksida, hidrokarbon dan bahan zarah).

Oleh kerana proses pembakaran dalam sistem gas diesel lebih cekap, kuasa enjin dan tork juga meningkat. Pemandu boleh mengawal keamatan suntikan gas ke dalam enjin dengan menekan pedal pemecut. Jika dia menekannya lebih kuat, lebih banyak gas akan masuk ke dalam kebuk pembakaran, dan kereta akan memecut dengan lebih baik.

Lihat juga: Petrol, diesel, LPG - kami mengira yang mana pemanduan paling murah

Peningkatan kuasa sehingga 30% mungkin dalam sesetengah enjin pengecas turbo. lebih daripada kuasa undian. Pada masa yang sama, peningkatan dalam parameter operasi enjin tidak menjejaskan sumbernya, kerana ia adalah hasil daripada pembakaran bahan api yang hampir lengkap. Pembakaran yang lebih baik menghasilkan silinder dan gelang omboh bebas karbon. Di samping itu, injap ekzos, pengecas turbo bersih, dan hayat pemangkin dan penapis zarah dilanjutkan dengan ketara.

Berapakah kosnya?

Di Poland, yang paling biasa digunakan ialah tiga unit yang beroperasi dalam sistem gas diesel. Ini ialah DEGAMix Elpigaz, Solaris Car Gaz dan Oscar N-Diesel Europegas.

Lihat juga: Kenderaan LPG baharu - perbandingan harga dan pemasangan. Panduan

Harga untuk pemasangan pengeluar ini, direka untuk kereta dan banyak van, adalah serupa dan berkisar antara PLN 4 hingga 5. zloty. Oleh itu, kos pemasangan sistem LPG untuk enjin diesel bukanlah kecil. Oleh itu, minat terhadap sistem ini di kalangan pengguna kereta adalah rendah.

Kalkulator LPG: berapa banyak yang anda jimat dengan memandu menggunakan autogas

Menurut pakar

Wojciech Mackiewicz, ketua pengarang laman web industri gazeeo.pl

– Menjalankan enjin pada diesel dan gas asli adalah sistem yang sangat cekap. Ini bukan sahaja menjimatkan kos operasi, malah lebih bersih untuk alam sekitar. Kecekapan enjin yang lebih besar (peningkatan kuasa dan tork) juga amat penting. Pada masa yang sama, ketahanan dan kebolehpercayaan operasi pemacu lebih tinggi, kerana pemasangan tidak mengganggu operasi pengawal motor. Walau bagaimanapun, memasang HBO pada enjin diesel hanya berfaedah apabila kereta itu mempunyai perbatuan tahunan yang tinggi dan lebih baik untuk dia memandu di luar bandar. Kekhususan sistem ini adalah sedemikian rupa sehingga ia berfungsi paling cekap apabila enjin dihidupkan dengan beban yang sama. Atas sebab ini, loji diesel LPG digunakan dalam pengangkutan jalan raya.

Wojciech Frölichowski