Kami mengekalkan landasan yang lurus - kami menggantikan tuil melintang - arahan!

Tulang angan ialah bahagian geometri stereng yang menghubungkan roda hadapan dengan casis kenderaan. Tulang angan sangat boleh digerakkan dengan permainan sisi tertentu yang disediakan oleh galasnya. Galas, atau sesendal ini, terdiri daripada lengan getah satu keping yang ditekan tegar pada lengan kawalan. Apabila getah menjadi rapuh akibat pengaruh luar atau penuaan yang berlebihan, tulang hasrat kehilangan kestabilannya.

Kecacatan Wishbone

Tulang angan adalah komponen yang sangat besar yang diperbuat daripada logam yang dikimpal . Selagi ia tidak mengalami tekanan atau kakisan yang berlebihan, hampir tiada kerosakan boleh berlaku. Titik lemahnya ialah sesendal yang ditekan.. 

Walaupun ia diperbuat daripada getah pepejal, ia boleh haus, retak atau kehilangan keanjalan dari semasa ke semasa. Akibatnya, tuil kawalan tidak lagi disambungkan dengan betul ke roda hadapan, dan mobilitinya merosot. Sebaliknya, tulang hajat yang haus menyebabkan permainan roda yang tidak diingini. Gejala berikut mungkin berlaku:

- kereta tidak lagi meneruskan hala tujunya (runtuh).
Setiap hentakan di jalan raya menyebabkan bunyi bising.
— Pemanduan sangat "spongy".
- kereta semakin cenderung untuk tergelincir.
- Tayar berdecit.
– peningkatan haus sebelah bahagian tayar hadapan

Secara keseluruhannya, tuas kawalan yang haus bukan sekadar gangguan. Ini mengakibatkan kerosakan yang mahal dan secara serius mengurangkan keselamatan pemanduan. Oleh itu, komponen ini perlu diganti tanpa berlengah-lengah.

Apa yang awak perlukan?

Untuk berjaya menggantikan lengan melintang, anda memerlukan yang berikut:

1 lif kereta 1 bicu kotak gear 1 sepana tork 1 set sepana 1 set sepana cincin, diengkol 1 jigsaw elektrik (untuk sesendal) 1 wishbone baru dan 1 wishbone bushing baru

Pengesanan lengan melintang yang rosak

Tuas yang rosak atau sesendal yang rosak mudah dikenal pasti: gelang getah tebal berliang dan retak . Jika kecacatan itu jelas menjejaskan kualiti pemanduan, ada kemungkinan sesendal getah terkoyak sepenuhnya. Menggerakkan tuil ke atas dan ke bawah dengan tuil akan menunjukkan keretakan dengan jelas.

Sendal dan lengan kawalan disambungkan dengan tegar dan oleh itu tidak boleh diganti secara berasingan. Atas sebab keselamatan, lengan dipasang pada bahagian logam yang dikimpal. Sekiranya berlaku kecacatan, keseluruhan komponen mesti diganti. Memandangkan tuas kawalan sangat murah, ini tidak menjadi masalah. Di samping itu, menggantikan keseluruhan tuil adalah lebih mudah daripada menekan sesendal masuk dan keluar.

Utamakan keselamatan!

Mengganti lengan melintang memerlukan kerja di bawah kenderaan. Lif kereta adalah sempurna. Jika tiada, pembaikan kereta dibenarkan dalam kedudukan yang dinaikkan tertakluk kepada langkah keselamatan tambahan:

– Jangan sekali-kali selamatkan kenderaan dengan hanya bicu kenderaan ringkas.
– Sentiasa letakkan penyokong gandar yang sesuai di bawah kenderaan!
– Gunakan brek tangan, tukar ke gear dan letakkan baji keselamatan di bawah roda belakang.
- Jangan sekali-kali bekerja sendirian.
– Jangan gunakan penyelesaian sementara seperti batu, tayar, blok kayu.

Menjahit panduan langkah demi langkah

Ini adalah penerangan umum tentang cara menggantikan tulang hajat, bukan manual pembaikan. Kami menekankan bahawa menggantikan lengan melintang adalah tugas untuk mekanik kereta bertauliah. Kami tidak bertanggungjawab atas kesilapan yang disebabkan oleh tiruan langkah yang diterangkan.

1. Menanggalkan roda Selepas menahan kereta pada lif, roda dikeluarkan dari bahagian yang terjejas.

2. Buka skru bolt Sambungan antara lengan ampaian dan kenderaan bergantung pada jenisnya. Sambungan skru dengan rod pengikat menegak, tiga bolt pada roda dan dua bolt pada casis adalah perkara biasa. Satu bolt casis adalah menegak, satu lagi adalah mendatar. Kunci nat dengan sepana gelang untuk membuka skru bolt menegak. Sekarang bolt boleh ditanggalkan dari bawah.

3. Peleraian wishbone Mula-mula, cabut lengan melintang dari sisi roda. Kemudian tarik keluar bolt casis mendatar. Sekarang lengan melintang bebas.

4. Memasang wishbone baru Tuas baru dipasang menggantikan komponen lama. Mula-mula saya menyambungkannya ke stereng. Tiga bolt pada hab pada mulanya diketatkan dengan hanya beberapa pusingan, kerana komponen memerlukan jumlah pelepasan tertentu untuk pemasangan selanjutnya. Bolt casis mendatar kini dimasukkan dan diskrukan 2-3 pusingan . Memasukkan bolt casis menegak boleh menjadi sedikit rumit. Walau bagaimanapun, berhati-hati agar tidak merosakkan sesendal yang ditekan pada lengan kawalan baharu. AWAS: Mengurangkan hayat perkhidmatan pautan melintang baharu disebabkan pemasangan yang salah!Jangan sekali-kali mengetatkan bolt casis lengan kawalan semasa roda hadapan masih di udara. Lengan biasanya tidak dikunci dengan kuat sehingga peredam roda hadapan terpesong dan di bawah tekanan biasa. Jika tuil diketatkan terlalu cepat, daya kilasan berlebihan yang kuat akan memusnahkan sesendal, memendekkan hayat perkhidmatannya. tidak kurang daripada 50% .

5. Memunggah roda hadapan Kini roda hadapan didongkkan dengan bicu kotak gear sehingga penyerap hentak membelok 50%. Ini adalah posisi pemanduannya yang biasa. Sesendal lengan kawalan berada di bawah ketegangan biasa dan tidak berada di bawah ketegangan. Semua bolt kini boleh diketatkan mengikut tork yang ditetapkan.

6. Memasang roda dan memeriksa penjajaran Akhirnya, roda hadapan dipasang dan diperbaiki dengan tork yang diberikan. Menggantikan lengan melintang sentiasa melibatkan gangguan pada geometri stereng, jadi kereta mesti kemudiannya dibawa ke garaj untuk memeriksa penjajaran.

7. Mengganti sesendal lengan melintang Sesendal tidak selalu perlu diganti. Walaupun bahagian tunggal ini agak murah, sangat sukar untuk menggantikannya, kerana ia hanya boleh dilakukan dengan bantuan alat khas. Jika anda tidak mempunyai alat sedia, lengan kawalan hanya perlu diganti secara keseluruhan dengan sesendal yang telah dipasang sebelumnya.Belukar lengan kawalan menyambungkan lengan kawalan secara mendatar ke casis. Sebagai komponen yang berasingan, ia tidak selalu dibekalkan dengan lengan kawalan. Lengan melintang hendaklah dibongkar seperti yang diterangkan. Ia kemudian ditekan keluar dari lengan menggunakan alat tekanan. Kemudian galas baru ditekan masuk. Apabila memasang tulang hajat yang diperbaharui, roda hadapan mesti dipunggah semula untuk mengelakkan kilasan yang tidak diingini dalam hab. PETUA: Sesendal lengan kawalan yang rosak boleh ditanggalkan dengan jigsaw. Dalam kebanyakan kes, satu potong merentasi getah sehingga ke pin lengan kawalan sudah memadai. Sesendal kini sepatutnya cukup longgar untuk ketegangan untuk menariknya keluar dari lengan kawalan. Memasang sesendal baharu pada pin adalah masalah lain. Kaedah DIY yang popular ialah memalunya dengan sepana besar dan beberapa pukulan tukul. Kami tidak mengesyorkan prosedur ini. Meluncur masuk secara perlahan dengan ragum adalah lebih baik untuk kedua-dua komponen dan memanjangkan hayat komponen ini dengan ketara, yang sangat sukar untuk diganti.

Perbelanjaan

Satu tulang harapan baru bermula lebih kurang. €15 (± £13). Beli set lengkap jauh lebih murah. Gandar hadapan disertakan dengan

• - lengan tuil
• - Rod penyambung
• - galas sfera
• - rod stereng
• - sesendal lengan melintang
• - engsel sokongan

untuk kedua belah pihak kos hanya 80 - 100 euro (± 71 - 90 paun) . Usaha untuk menggantikan semua bahagian ini hanya lebih sedikit daripada menggantikan satu tulang hajat. Selepas menggantikan mana-mana bahagian ini, kereta harus dalam apa jua keadaan diperiksa untuk camber, dan oleh itu patut dipertimbangkan untuk menggantikan keseluruhan gandar sekaligus. Akhirnya, komponen ini berumur pada masa yang sama. Jika tulang harapan mula gagal, semua bahagian lain di kawasan itu kemungkinan besar akan mengikutinya tidak lama lagi. Melalui penggantian lengkap, titik permulaan baru tertentu dicipta, mengelakkan masalah di kawasan ini selama bertahun-tahun.