Downpipe - apakah itu?

Downpipe adalah bahagian penting dari sistem ekzos kenderaan apa pun, melewati antara manifold ekzos dan penukar pemangkin (pemangkin). Banyak peminat kereta memberi perhatian sangat sedikit pada paip ini kerana ia tidak banyak mempengaruhi prestasi enjin petrol atmosfera.

Turun bukit

Даунпайп (paip bawah) - ini adalah paip yang membantu mengalihkan gas ekzos dari enjin ke turbin, dengan itu memutarkannya. Ia bersambung terus ke manifold ekzos dan turbin.

Apakah rupa Downpipe?

Paip bawah hanyalah paip sepanjang 40-60 cm yang bermula sejurus selepas turbin dan bersambung ke sistem ekzos.

Biasanya hanya digunakan pada kenderaan dengan enjin turbo. Memandangkan turbin terletak di antara manifold di kepala dan ekzos, dan untuk menyambung ke sistem ekzos, anda memerlukan paip yang menurunkan garisan ekzos.

Ini tidak masuk akal, tetapi pada kereta yang disedut secara semula jadi, manifold yang bermula dari kepala bersambung ke paip ekzos ke bahagian bawah kereta.

Pada kenderaan dengan pengecas turbo, bahagian paip (downpipe) diperlukan untuk menyambungkan turbin ke seluruh sistem ekzos, yang berada di bawah enjin, itulah sebabnya ia dipanggil downpipe.

Di dalam bahagian paip ini biasanya terdapat "penapis" pemangkin atau zarah (dalam kes enjin diesel). Pada asasnya, ia adalah komponen dengan fungsi penapisan yang berfungsi untuk mengurangkan pelepasan ekzos.

Dalam foto di bawah, anda boleh melihat paip bawah dipasang sebagai standard pada kereta, yang telah dibuka untuk menunjukkan bahagian dalam.

Apakah rupa paip bawah dari dalam?

Di manakah ia berada?

Paip bawah terletak di antara pengecas turbo dan sistem ekzos dan selalunya mengandungi (bergantung pada jenis kenderaan) pra-mangkin dan/atau mangkin utama dan sensor oksigen. Diameter paip bawah yang lebih besar memberikan prestasi yang lebih baik dan bunyi yang lebih kaya.

Downpipe dalam operasi enjin dan pengecas turbo

Pengecas turbo dan enjin pada dasarnya adalah pam. Dalam kes ini, lawan terbesar pam adalah had. Mengehadkan pelepasan ekzos dalam enjin kereta boleh memakan kosnya.

Kebolehtelapan ekzos yang rendah menjadikan ia bekerja lebih keras untuk membersihkan silinder untuk kitaran seterusnya, menggunakan tenaga yang tidak boleh digunakan untuk menggerakkan kereta. Sekatan pengambilan menyekat campuran udara dan bahan api yang membolehkan pembakaran, sekali gus mengehadkan kuasa.

Kepentingan downpipe

Seperti yang telah kita bincangkan sebelumnya, semakin banyak dan lebih banyak gas ekzos dihantar ke turbin, semakin banyak tenaga yang dapat dihasilkan oleh enjin. Kelebihan besar dari tailpipe adalah bahawa ia memberikan ketahanan yang lebih sedikit terhadap gas ekzos daripada saluran ekor standard, yang memungkinkan turbin berputar lebih cepat dan meningkatkan tekanan.

Mengapa paip bawah penting?

Masalah pembuatan paip bawah

Masalah utama downpipes adalah pembuatannya. Bukan rahsia lagi bahawa setiap kereta unik dalam susun aturnya, bahkan dua model yang sama, tetapi dengan enjin yang berbeza, mempunyai susun atur yang berbeza dari ruang mesin. Dalam hal ini, downpipes harus dibuat melengkung dalam bidang yang berbeza agar sesuai dengan tepat.

Dalam proses pembuatan muncung seperti itu, riak dan penyimpangan mungkin muncul di bahagian dalam muncung pada titik lenturan. Penyimpangan seperti itu menyebabkan pembentukan turbulensi dan turbulensi, yang mengurangkan aliran gas ekzos. Downpipes prestasi lebih lancar tanpa riak dalaman, sehingga memberikan aliran ekzos yang lebih baik dan lebih banyak tenaga dari pengecas turbo.

Di mana downpipe digunakan

Jenis paip cawangan ini terutama digunakan untuk penyesuaian diri enjin, ketika mesin atmosfera pada mulanya dipasang, dan mereka ingin menjadikannya turbocharged.

Turbin perlu diputar entah bagaimana, masing-masing, bekalan gas ekzos diperlukan, tetapi di mana saya boleh mendapatkannya jika dalam sistem standard hanya terdapat manifold ekzos dan kemudian paip ekzos itu sendiri? Dalam situasi sedemikian, paip bawah dipasang, iaitu, manifold ekzos sedang dimuktamadkan (lebih kerap "labah-labah" dipasang), dari mana paip bawah telah mengalihkan gas ekzos ke turbin dan memutarkannya.

Ulasan video pengumpul dan downpipe pada 16v klasik

Adakah kereta saya mempunyai paip bawah?

Jika kereta anda dicas turbo (diesel atau petrol), ia mesti dilengkapi dengan paip bawah (ingat, ini adalah tiub penyambung).

Jika kereta anda adalah atmosfera, jangan pasang paip bawah di atasnya, kerana ia tidak berguna. Kereta generasi terkini hampir sentiasa dicas turbo, jadi mereka sudah mempunyai paip bawah asal sebagai standard. 

Dengan paip bawah InoxPower, anda boleh memperoleh peningkatan kuasa yang ketara, lebih tinggi daripada pemetaan semula ECU yang mudah, serta bunyi yang dipertingkatkan, satu-satunya blok sebenar yang tidak membuat enjin anda mengaum.

Bilakah anda perlu menukar paip bawah anda?

penalaan paip bawah

Biasanya paip bawah dengan penapis adalah komponen yang mudah haus, khususnya ini nampaknya berlaku pada enjin diesel di mana DPF cenderung tersumbat dan selalunya sukar dibaiki dari semasa ke semasa. Dalam panduan ini, kami tidak akan pergi ke butiran mengapa ini berlaku. Di sini kami akan memberi tumpuan kepada sebab anda biasanya menukar paip bawah saham dengan yang perlumbaan, iaitu untuk meningkatkan kuasa.

Jika anda membuat sebarang penambahbaikan untuk meningkatkan kuasa kereta dengan turbin (saya ingatkan anda bahawa ini adalah perubahan yang perlu dibuat hanya untuk berjalan dalam litar tertutup), langkah pertama ialah "peta" klasik ke dalam unit kawalan .

Dengan sendirinya, ini sudah menjadi pengubahsuaian yang mencukupi untuk mendapatkan peningkatan kuasa yang pertama.

Tetapi jika anda ingin mendapatkan prestasi terbaik daripada enjin anda tanpa mengganggu pengecas turbo, omboh, rod penyambung atau pek kuasa, dan TANPA menjejaskan KEBOLEHPERCAYAAN, maka terdapat langkah seterusnya, yang sering dirujuk sebagai "peringkat 2."

Peringkat 2 pada asasnya terdiri daripada memasang paip bawah perlumbaan, salur masuk dan peta khas (istilah peringkat 2 adalah generik, kadangkala termasuk pengubahsuaian lain).

Intinya adalah untuk menggantikan doupipe dengan yang sporty. INOXPOWER. Satu langkah mudah yang, bagaimanapun, secara radikal mengubah hasilnya, membolehkan peningkatan kuasa yang ketara.

Tetapi ia tidak berhenti di situ...

Faedah penalaan paip bawah

Penalaan bawah paip akan membawa beberapa kesan, semuanya berdasarkan pengurangan tekanan belakang ekzos disebabkan diameter paip bawah yang lebih besar:

• pengurangan suhu gas ekzos, pengurangan beban haba
• mengurangkan tekanan balik gas ekzos, kurang tekanan mekanikal
• Produktiviti meningkat
• tork yang lebih tinggi
• peningkatan kuasa
• pengalaman memandu terbaik
• bunyi yang lebih baik, juga didengari di dalam kereta

Stok Bunyi BMW M135i Vs Downpipe

Soalan dan Jawapan:

Untuk apa paip bawah? Downpipe - secara literal "downpipe". Elemen sedemikian dipasang dalam sistem ekzos. Ia menyambungkan turbin ke sistem ekzos jika muffler standard dalam enjin pembakaran dalaman bercas turbo tidak dapat mengatasi tugas itu.

Berapakah kuasa yang ditambahkan oleh Downpipe? Ia bergantung kepada ciri-ciri enjin pengecas turbo. Tanpa penalaan cip, peningkatan kuasa adalah 5-12 peratus. Jika kita juga menjalankan penalaan cip, maka kuasa akan meningkat maksimum 35%.

Di manakah Downpipe dipasang? Selalunya, ia dipasang pada motor palsu untuk penyingkiran gas ekzos yang cepat. Sesetengah memasang elemen sedemikian pada enjin yang disedut secara semula jadi.