Uji pandu Audi Q7 menentang Range Rover Sport
Pemacu Uji

Uji pandu Audi Q7 menentang Range Rover Sport

Pembantu pintar sport Mercedes GLE dan BMW X5 baru, reka bentuk luar biasa dan enjin berkuasa. Tetapi Audi Q7 dan Range Rover Sport tidak terfikir untuk melepaskan jawatan - sekurang-kurangnya dengan karisma dan dinamika di sini adalah susunan lengkap.

Saya begitu berminat dengan roda 22 inci sehingga pada masa yang tepat saya lupa menaikkan pneuma dari kedudukan "Sport". Di tempat letak kereta di tebing, saya terpaksa melakukan "ular" terbalik di tempat yang sangat terhad, tetapi bukannya kerucut getah, ada hemisfera konkrit jahat. Bahkan kerosakan terkecil adalah kejutan yang nyata. Nah, bagaimana mungkin sebaliknya? Q7 yang sangat karismatik di Navarra Blue navy dengan pakej garis S harus sentiasa kelihatan sempurna.

Uji pandu Audi Q7 menentang Range Rover Sport

Secara umum, cakera ke-22 masih menyeronokkan, terutamanya pada musim sejuk. Mereka melatih memori visual, reaksi pantas dan kemahiran meletak kereta dengan sempurna. Tetapi roda yang berbahaya untuk jalan raya kita sama sekali tidak ingin mencapai penampilan terbaik. Masalahnya ialah ujian Q7 mempunyai sistem pengereman paling kuat yang terdapat di pasaran. Brek seramik karbon dengan kaliper sepuluh omboh tidak sesuai dengan cakera yang berdiameter kurang dari 21 inci.

Saya harus terbiasa dengan brek jahat seperti itu: Q7 sedikit gugup menekan pedal, tanpa mengira kelajuan. Pada mulanya, anda sama ada menggantungkan tali pinggang di ambang pengaktifan ABS, atau lampu brek sentiasa menyala. Rasa perkadaran hanya datang dengan sepuluh kilometer pertama, dan selepas itu - keseronokan sepenuhnya.

Audi Q7 mempunyai silsilah yang unik: crossover besar dari Ingolstadt dibina di platform MLB Evo yang sama dengan Porsche Cayenne, Bentley Bentayga dan Lamborghini Urus. Q7 di syarikat ini adalah adik lelaki, tetapi ini sama sekali tidak bermaksud bahawa dia lebih rendah daripada kerabatnya dalam beberapa cara. Sebaliknya, jika Porsche dan Lamborghini berusaha membuat crossover yang paling sporty, dan jurutera Bentley menumpukan pada keselesaan, maka Audi mencari keseimbangan yang sempurna.

Sayangnya, Q7 pada pneuma tidak tahu bagaimana mengubah dari crossover yang diukur menjadi kereta sport dengan hanya menekan satu butang. Itulah sebabnya saya meletakkan sistem Drive Select pada kedudukan "Auto" dalam kebanyakan ujian. Di sini Audi secara halus merasakan apa yang diperlukan dari sekarang: untuk mempercepat dengan sepantas kilat, menajiskan di sepanjang Jalan Lingkaran Moscow atau mendorong dalam kesesakan lalu lintas.

Uji pandu Audi Q7 menentang Range Rover Sport

Enjin petrol supercharged 3,0 liter teratas sepadan dengan pengendalian hebat Q7. Enjin menghasilkan 333 hp. dari. dan 440 Nm tork, dan ini cukup untuk memperoleh "ratus" pertama dalam 6,1 saat. Yang pertama adalah kerana kelajuan tertinggi Q7 dalam versi 55TFSI dibatasi secara elektronik hingga 250 km / j. Studio penalaan dikeluarkan dari enjin ini pada Tahap 1 hingga 450 hp. hlm., tetapi nampaknya ini berlebihan: selama beberapa minggu Q7 tidak memberikan satu alasan untuk memikirkan kekurangan kuasa.

Hebatnya, selama empat tahun, bahagian dalam Audi Q7 menjadi sangat berbeza dari yang kita lihat di A6, A7, A8 dan e-tron. Daripada dua paparan besar di tengah (satu bertanggungjawab untuk multimedia, dan yang lain untuk iklim), ada satu tablet besar yang meluncur keluar semasa permulaan. Tetapi ini tidak bermaksud bahawa Q7 memerlukan penyesuaian semula segera - ia dibuat dengan margin yang sangat besar sehingga para pereka dari Ingolstadt berjaya mengantisipasi trend.

Uji pandu Audi Q7 menentang Range Rover Sport

Namun, tidak lama lagi, Audi akan mempersembahkan Q7 yang dikemas kini - dengan enjin supercharged 340 tenaga kuda baru dan multimedia canggih, seperti dalam e-tron, dan autopilot pasti akan muncul di sini. Dan walaupun Q7 generasi kedua telah dihasilkan selama empat tahun, crossover tidak menjadi usang dalam apa pun: ia siap untuk bersaing secara setara dengan BMW X5 dan Mercedes GLE terbaru, dan, tentu saja, dengan Range Rover yang diperbaharui Sukan.

Nikolay Zagvozdkin: "Range Rover Sport adalah sesuatu yang abadi dan relevan seperti jaket tweed, budi bahasa dan The Beatles".

Kami bertemu di bumbung Aviapark ketika masih gelap. Tidak, itu bukan kencan, tapi penembakan Range Rover Sport dan Audi Q7. Semasa jurugambar kami menyiapkan lampu dan peralatan lain dalam keadaan sejuk, Roman dan saya duduk di keretanya dan (tidak perlu ketawa di sini) menyambut fajar. Pada masa itu saya faham mengapa saya akan mempertahankan kereta Inggeris.

Uji pandu Audi Q7 menentang Range Rover Sport

Baiklah, bagi banyak orang, Great Britain adalah "ikan dan kerepek" yang tidak rumit sebagai keahlian tukang masak tempatan, redneck berbahasa kokney, yang anda tidak mempunyai peluang untuk memahami, dan peminat bola sepak gila. Tetapi bagaimana dengan gaya Inggeris, tuan-tuan, jaket tweed, oxfords, The Beatles - sesuatu yang abadi, selalu relevan ?!

Inilah Range Rover untuk saya - sama. Itu tidak berubah, nampaknya, selama 50 tahun dan belum dewasa, telah berubah - dan masih relevan selama hampir enam tahun. Sekarang lihat Audi Q7. Ia hanya muncul pada tahun 2015, tetapi dengan latar belakang ultra-e-tron, A6 dan A7, crossover ini mungkin kelihatan agak ketinggalan zaman.

Uji pandu Audi Q7 menentang Range Rover Sport

Sukan, bagaimanapun, mempunyai masalah, atau lebih tepatnya - pada pendapat saya, satu masalah juga. Ini adalah sistem multimedia - yang utama, by the way, elemen yang telah berubah setelah menyusun semula. Perkara yang sama, misalnya, di Velar. Saya memandu selama tiga bulan, dan tidak ada masalah. Pada "Sport" sistem multimedia dimatikan tanpa izin, menutup telefon dan enggan mengenali peranti luaran yang disambungkan.

Ketika saya memberikan kereta itu, saya yakin bahawa ini adalah kes khas: terdapat bug dalam firmware, ia telah diperbaiki lama dahulu, dan sekarang semuanya baik-baik saja. Soalannya berbeza: ya, saya tetap akan membeli sendiri walaupun salinan yang berasingan ini. Enjin diesel 306 kuasa kuda adalah gabungan dinamik yang ideal (7,3 saat hingga 100 km / j) dan penggunaan sederhana (kira-kira 10 liter di bandar). Ditambah dengan kotak gear 8-kelajuan yang pantas.

Uji pandu Audi Q7 menentang Range Rover Sport

Walaupun kelihatan kelembutan, Sport sangat sesuai walaupun di jalan-jalan kota yang sempit, tetapi juga mampu melakukan manuver dengan cepat di sungai, tanpa mengalami putaran tajam. Tepukan yang berasingan untuk sistem audio Meridian: suaranya sangat sejuk.

Secara amnya, saya mula menatap Sport. Dengan mesin ini, dia mungkin hanya akan membuang pakej Autobiografi untuk memilih HSE yang lebih sederhana, menjimatkan hampir satu juta rubel: $ 97 berbanding $ 187. Namun, saya tertanya-tanya bagaimana Range Rover generasi akan datang? Saya ingin melihat reka bentuk abadi yang lain.

Jenis badanTouringTouring
Размеры

(panjang / lebar / tinggi), mm
4879/1983/18025052/1968/1741
Wheelbase mm29232994
Membendung berat badan21782045
jenis enjinDieselPetrol
Isipadu kerja, meter padu cm29932995
Maks. kuasa, l. dari.306 (pada 4000 rpm)333 (pada 5500-6500 rpm)
Putaran maksimum. sekejap, Nm700 (pada 1500-1700 rpm)440 (pada 2900-5300 rpm)
Jenis pemacu, penghantaranPenuh, automatik 8-kelajuanPenuh, automatik 8-kelajuan
Maks. kelajuan, km / j209250
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s7,36,1
Penggunaan bahan api

(kitaran campuran), l / 100 km
77,7
Harga dari, $.86 45361 724
 

 

Tambah komen