Pemacu ujian Mercedes-AMG GLC 63 S

Lebih dari 500 hp, 3,8 s hingga ratusan dan maksimum 280 km / j. Tidak, ini bukan supercar Itali, tetapi crossover kompak baru dari Mercedes-AMG

Kami tidak tahu apa yang dipeluk oleh orang-orang Affalterbach sejak beberapa tahun kebelakangan ini, tetapi tahap kegilaan dalam kenderaan Mercedes-AMG semakin meningkat. Orang akan berfikir bahawa ia memuncak dalam kereta hiper Project One yang dibuat formula atau dalam coupe GT R yang tidak terkawal, yang melewati ratusan lingkaran "Green Hell". Tetapi kereta ini kelihatan sangat rasional dan sesuai ketika anda menganalisis dan memahami untuk tujuan apa ia dibuat. Tetapi Mercedes-AMG GLC 63 S dan Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe terbaru mengubah keseluruhan idea kecantikan kami.

Mungkin, sejarah industri automotif baru-baru ini tidak akan mengingati satu crossover ringkas seperti itu dengan kapasiti lebih dari 500 daya. Hanya yang paling dekat dengannya yang berukuran Alfa Romeo Stelvio QV dengan "enam" kuat 510 di bawah tudung yang boleh berdebat dengan ini.

Tetapi orang-orang di AMG lebih canggih daripada orang Itali. Memang, GLC 63 S dan GLC 63 S Coupe dilengkapi dengan "lapan" empat liter dengan supercharging berganda. Seperti kata pepatah: Tidak ada penggantian untuk perpindahan. Secara umum, tidak ada yang menggantikan jumlah kerja. Motor ini seliter lebih besar daripada yang dimiliki oleh orang Itali. Oleh itu dia tidak mempunyai 600 Nm, tetapi lebih dari 700 meter Newton! Atas sebab inilah pasangan manis itu mengaku sebagai kereta terpantas di kelas. Mereka menghabiskan masa kurang dari 4 saat untuk bersurai menjadi "ratusan", atau tepatnya, hanya 3,8 saat. Dan ini hanya berlaku apabila jenis badan tidak mempengaruhi kepantasan.

Walau bagaimanapun, setiap nombor yang mengagumkan ini tidak begitu meyakinkan jika hanya terdapat di motor. "Lapan" dibantu di sini oleh kotak gear AMG SpeedShift sembilan kelajuan. Ini adalah "automatik", di mana penukar tork digantikan oleh pakej klac basah yang dikawal secara elektronik, jadi perubahan gear di sini lebih cepat daripada sekelip mata manusia.

Tambahan, daya tarikan ke semua empat roda diedarkan di sini melalui transmisi pemacu semua roda 4MATIC +. Tork dipindahkan ke roda depan menggunakan klac berkelajuan tinggi dan dikawal secara elektronik. Set inilah yang memberikan dinamika pada tahap 3,8 saat. Sebagai perbandingan, supercar Audi R8 hanya menghabiskan 0,3 saat kurang untuk disiplin ini.

Pada roda GLC 63 S, ketika memulakan dalam mod perlumbaan dengan aspal kering, ia terkesan di kerusi sehingga terletak di telinga anda. Dan bukan sahaja dari pecutan, tetapi juga dari bunyi enjin. Suara V8 begitu kuat dan bergulir sehingga burung dari semua pokok berdekatan menghamburkan ke sisi. Walau bagaimanapun, mungkin membran membran dengan betul hanya dengan membuka tingkap. Jika tidak, bahagian dalam GLC 63 S adalah keheningan khas Mercedes. Dan jika enjinnya terdengar, ia berada di belakang bunyi rahim yang kusam.

Secara umum, GLC 63 S dan GLC 63 S Coupe, walaupun sifatnya yang melampau, memberikan pemandu dan penunggang dengan keselesaan khas Mercedes. Sekiranya tetapan mekatronik dialihkan ke mod Keselesaan, maka roda kemudi menjadi lembut dan dioleskan, khas untuk Mercedes, di zon hampir-sifar, suspensi mulai berbaring dengan lembut dan melakukan penyelewengan secara bulat, dan reaksi menekan pemecut menjadi memaksakan.

Pada masa yang sama, casis telah direka semula. Terdapat landasan yang lebih luas, penyangga penstabil bertetulang, galas roda dan juga lengan suspensi. Oleh itu, jika anda mengalihkan tetapan ke mod sukan, semua komponen dan susunan yang direka semula dengan teliti ini, ditambah dengan penyokong udara dan penyerap hentakan yang dikalibrasi secara berbeza, mula berfungsi sebagaimana mestinya. GLC bertukar, jika tidak menjadi peralatan trek profesional, menjadi kereta sukan yang baik untuk pencinta trek.

Jenis badan	Touring
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4745/1931/1584
Wheelbase mm	2873
jenis enjin	Petrol, V8
Isipadu kerja, meter padu cm	3982
Kuasa, hp dengan. pada rpm	510 pada 5500-5200
Maks. sejuk. sekejap, Nm pada rpm	700 pada 1750-4500
Penghantaran, pemacu	AKP 9-st, penuh
Maksim. kelajuan, km / j	250 (280 dengan Pakej Pemandu AMG)
Pecutan hingga 100 km / j, s	3,8
Penggunaan bahan api (bandar / lebuh raya / bercampur), l	14,1/8,7/10,7
Isipadu batang, l	491 - 1205
Harga dari, USD	95 200