Citroen

Citroen
Title:CITROEN
Tahun asas:1919
Pengasas:Andre Gustave Citroen
Milik:PSA Peugeot Citroen
Расположение:PerancisParis
Berita:Читать

Citroen

Sejarah jenama kereta Citroen

Kandungan PengasasEmblemSejarah kereta dalam modelSoalan dan jawapan: Citroen ialah jenama Perancis yang terkenal, yang ibu pejabatnya terletak di ibu kota kebudayaan dunia, Paris. Syarikat itu adalah sebahagian daripada kebimbangan Peugeot-Citroen. Tidak lama dahulu, syarikat itu memulakan kerjasama aktif dengan syarikat China Dongfeng, berkat kereta jenama itu menerima peralatan berteknologi tinggi. Walau bagaimanapun, semuanya bermula dengan sangat sederhana. Berikut ialah kisah jenama terkenal di seluruh dunia, yang mengandungi beberapa situasi menyedihkan yang membawa pengurusan ke jalan buntu. Pengasas Pada tahun 1878, Andre dilahirkan dalam keluarga Citroen, yang mempunyai akar Ukraine. Selepas menerima pendidikan teknikal, seorang pakar muda mendapat pekerjaan di sebuah syarikat kecil yang mengeluarkan alat ganti untuk lokomotif stim. Secara beransur-ansur master berkembang. Pengalaman terkumpul dan kebolehan pengurusan yang baik membantunya mendapat jawatan pengarah jabatan teknikal di kilang Mors. Semasa Perang Dunia Pertama, kilang itu terlibat dalam penciptaan peluru untuk artileri tentera Perancis. Apabila pertempuran berakhir, pengurus loji terpaksa membuat keputusan mengenai profil, kerana persenjataan itu tidak lagi begitu menguntungkan. Andre tidak serius memikirkan untuk menjadi pembuat kereta. Bagaimanapun, dia sedar bahawa niche ini boleh menjadi sangat menguntungkan. Selain itu, profesional sudah mempunyai pengalaman yang mencukupi dalam mekanik. Ini mendorongnya untuk mengambil risiko dan menetapkan haluan baru untuk pengeluaran. Jenama itu didaftarkan pada tahun 1919, dan menerima nama pengasas sebagai nama. Pada mulanya, dia berfikir tentang membangunkan model kereta berprestasi tinggi, tetapi dia dihentikan oleh kepraktisan. Andre sangat sedar bahawa penting bukan sahaja untuk mencipta kereta, tetapi untuk memberi pembeli sesuatu yang berpatutan. Sesuatu yang serupa dilakukan oleh kontemporarinya, Henry Ford. Lambang Reka bentuk chevron berganda dipilih sebagai asas bagi lambang tersebut. Ini adalah gear khas, yang giginya berbentuk V. Paten untuk pembuatan bahagian sedemikian telah difailkan oleh pengasas syarikat itu pada tahun 1905. Produk ini mendapat permintaan yang tinggi, terutamanya dalam kenderaan bersaiz besar. Selalunya, pesanan datang dari syarikat pembinaan kapal. Sebagai contoh, Titanic yang terkenal dalam beberapa mekanisme mempunyai gigi herringbone. Apabila syarikat automobil itu diasaskan, pengasasnya memutuskan untuk menggunakan reka bentuk ciptaannya sendiri - chevron berganda. Sepanjang sejarah syarikat, logo telah berubah sembilan kali, namun, seperti yang anda lihat dalam foto, elemen utama sentiasa kekal sama. Jenama kereta berasingan yang dikendalikan oleh syarikat itu, DS menggunakan logo yang mempunyai sedikit persamaan dengan lambang utama. Pada kereta, chevron berganda juga digunakan, hanya tepinya membentuk huruf S, dan huruf D terletak di sebelahnya. Sejarah kereta dalam model Sejarah perkembangan teknologi yang digunakan syarikat boleh dikesan dalam model yang keluar dari penghantar jenama. Berikut adalah lawatan ringkas sejarah. 1919 André Citroën melancarkan model pertamanya, Type A. Enjin pembakaran dalaman 18 kuasa kuda itu dilengkapi dengan sistem penyejukan air. Isipadunya ialah 1327 sentimeter padu. Kelajuan maksimum ialah 65 kilometer sejam. Keistimewaan kereta itu ialah ia menggunakan lampu dan penghidup elektrik. Juga, model itu ternyata agak murah, kerana peredarannya adalah kira-kira 100 keping setiap hari. 1919 - Rundingan sedang dijalankan dengan GM untuk pembuat kereta yang baru ditempa menjadi sebahagian daripadanya. Perjanjian itu hampir ditandatangani, tetapi pada saat terakhir, syarikat induk yang dicadangkan telah menarik diri daripada perjanjian itu. Ini membolehkan syarikat itu kekal bebas sehingga tahun 1934. 1919-1928 Citroen menggunakan media pengiklanan terbesar di dunia, yang dimasukkan dalam Guinness Book of Records - Menara Eiffel. Untuk mempromosikan jenama itu, pengasas syarikat itu menaja ekspedisi jangka panjang ke Afrika, Amerika Utara dan Asia. Dalam semua kes, dia menyediakan keretanya, yang menunjukkan kebolehpercayaan kenderaan murah ini. 1924 - jenama itu menunjukkan penciptaan seterusnya - model B10. Ia adalah kereta Eropah pertama dengan badan keluli. Di pameran kereta di Paris, kereta itu segera disukai bukan sahaja oleh pemandu, tetapi juga oleh pengkritik. Walau bagaimanapun, populariti model itu cepat berlalu, kerana pesaing sering mempersembahkan kereta yang hampir tidak berubah, tetapi dalam badan yang berbeza, dan Citroen telah menyeretnya keluar. Oleh kerana itu, satu-satunya perkara yang menarik minat pengguna pada masa itu ialah kos kereta Perancis. 1933 - dua model muncul serentak. Ini ialah Traction Avant, yang menggunakan badan monocoque keluli, suspensi hadapan bebas dan pacuan roda hadapan. Model kedua - Rossalie, di bawah tudungnya adalah enjin diesel. 1934 - Disebabkan pelaburan besar dalam pembangunan model baharu, syarikat itu muflis dan diambil alih oleh salah seorang pemiutangnya - Michelin. Setahun kemudian, pengasas jenama Citroen meninggal dunia. Ini diikuti oleh tempoh yang sukar, di mana, disebabkan hubungan yang sukar antara pihak berkuasa Perancis dan Jerman, syarikat itu terpaksa melakukan perkembangan rahsia. 1948 - model subkompak dengan kapasiti kecil (hanya 12 kuda) 2CV muncul di Pameran Motor Paris, yang menjadi buku terlaris sebenar, dan dihasilkan sehingga 1990. Mesin kecil itu bukan sahaja menjimatkan, tetapi juga boleh dipercayai. Di samping itu, seorang pemandu dengan pendapatan purata boleh bebas membeli kereta sedemikian. Walaupun pengeluar global berusaha untuk menarik perhatian penonton dengan kereta sport biasa, Citroen mengumpulkan pemandu kenderaan praktikal di sekitarnya. 1955 - permulaan pengeluaran jenama terkenal, yang muncul di bawah pimpinan syarikat ini. Model pertama bahagian yang baru dicetak ialah DS. Dokumentasi teknikal model ini menunjukkan nombor 19, 23, dsb., yang menunjukkan jumlah unit kuasa yang dipasang di dalam kereta. Keanehan kereta itu adalah penampilan ekspresifnya dan pelepasan tanah rendah asal (baca apa yang ada di sini). Model buat kali pertama menerima brek cakera, penggantungan udara hidraulik, yang boleh melaraskan ketinggian tunggangan. Jurutera kebimbangan Mercedes-Benz menjadi berminat dengan idea ini, tetapi plagiarisme tidak boleh dibenarkan, jadi pembangunan penggantungan berbeza yang mengubah ketinggian kereta telah dijalankan selama hampir 15 tahun. Dalam kereta ke-68 menerima satu lagi perkembangan inovatif - kanta pusing optik hadapan. Kejayaan model itu juga disebabkan oleh penggunaan terowong angin, yang membolehkan untuk mencipta bentuk badan dengan ciri aerodinamik yang sangat baik. 1968 - Selepas beberapa pelaburan yang tidak berjaya, syarikat itu membeli pengeluar kereta sport terkenal Maserati. Ini membolehkan anda mencipta kereta yang lebih berkuasa untuk menarik pembeli yang lebih aktif. 1970 - Model SM diciptakan berdasarkan salah satu kereta sukan yang diperoleh. Ia menggunakan unit kuasa dengan isipadu 2,7 liter dan kapasiti 170 kuasa kuda. Mekanisme stereng selepas berpusing secara bebas menggerakkan roda pusing ke kedudukan lurus. Juga, kereta itu menerima penggantungan hidropneumatik yang sudah diketahui. 1970 - Pengeluaran model yang merapatkan jurang besar antara subkompak 2CV bandar dan DS yang luar biasa dan mahal. Kereta GS ini memindahkan syarikat ke tempat kedua setelah Peugeot di kalangan pengeluar kereta Perancis. 1975-1976gg. jenama itu kembali muflis, walaupun beberapa anak syarikat sedang dijual, termasuk bahagian trak Berliet dan model sukan Maserati. 1976 - Kumpulan PSA Peugeot-Citroen ditubuhkan, yang menghasilkan beberapa kereta pepejal. Antaranya ialah Peugeot 104, GS, Dyane, varian homologasi 2CV, CX. Namun, rakan kongsi tidak berminat dengan pengembangan bahagian Citroen lebih lanjut, oleh itu mereka berusaha untuk menjenamakan semula. Pada 1980-an, pengurusan bahagian itu melalui satu lagi tempoh yang menyedihkan, apabila semua kereta berasaskan platform Peugeot. Menjelang awal 90-an, Citroen boleh dikatakan tidak berbeza daripada model pendamping. 1990 - jenama memperluas perdagangannya, menarik pembeli dari Amerika Syarikat, negara-negara pasca-Soviet, Eropah Timur dan China. 1992 - persembahan model Xantia, yang mengubah pengembangan reka bentuk semua kereta syarikat. 1994 - debut minivan Evasion pertama. 1996 - pemandu kenderaan van keluarga Berlingo praktikal. 1997 - keluarga model Xsara muncul, yang terbukti sangat popular. 2000 - Sedan C5 mula diperkenalkan, kemungkinan besar dicipta sebagai pengganti Xantia. Bermula dengannya, "era" model S. Dunia pemandu mendapat kereta C8 minivan, C4 dan C2 hatchback, C1 urban dan sedan mewah C6. 2002 model C3 lain yang popular muncul. Hari ini, syarikat itu terus berusaha untuk memenangi penghormatan khalayak global dengan mencipta crossover, kereta hibrid dan homologasi model yang sudah diketahui. Pada tahun 2010, konsep model elektrik Survolt telah dibentangkan. Kesimpulannya, kami menawarkan ulasan ringkas tentang kereta DS legenda tahun 50-an: Soalan dan Jawapan: Di manakah kereta Citroen dibuat? Pada mulanya, model jenama Citroen dipasang di Perancis, dan kemudian di kilang bersejarah di Sepanyol: di bandar Vigo, Onet-sous-Bois dan Ren-la-Jane. Kini kereta dipasang di kilang PSA Peugeot Citroen kumpulan. Apakah model jenama Citroen? Senarai model jenama termasuk: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5 , Jumper, dsb. Siapa beli Citroen? Sejak 1991, ia telah menjadi sebahagian daripada kumpulan PSA Peugeot Citroen. Pada 2021, kumpulan itu telah dimansuhkan kerana penggabungan kumpulan PSA dan Fiat Chrysler (FCA).

Tiada jawatan yang dijumpai

Tambah komen

Lihat semua salon Citroen di peta google

2 комментария

Tambah komen