Citroën C5 V6 Eksklusif Automatik
Kita semua tahu bahawa C5 dengan casis Hydractive itu istimewa. Tetapi jika anda menambah enjin 207 kuasa kuda baru, peralatan Eksklusif dan transmisi enam kelajuan automatik, anda pasti akan menikmatinya. Kecuali, tentu saja, anda suka mesin Jerman, Sweden atau Itali!
Muat turun ujian PDF: Citroën Citroën C5 V6 Penghantaran automatik eksklusif
Dengan kereta besar seperti itu, anda tidak boleh tersilap: jika anda mahukan lebih keselesaan selain keselesaan ruang, anda perlu menyeluk poket anda dan membeli unit yang lebih besar. Terima kasih kepada ini, anda mendapat bunyi, tork, kuasa, dalam satu perkataan - prestij. Iaitu, kita tidak boleh membayangkan bahawa dalam perjalanan perniagaan pengarah akan sentiasa menolak dengan kuasa penuh hanya untuk mempunyai mesin 1 tan menangkap aliran lalu lintas, dan pada masa yang sama mengutuk penunggang moped yang sukar memintas mereka. . awak? !! ?
Enjin baru ternyata lebih kuat dari segi tork, dan pada tahap yang lebih rendah dengan perlindungan kebisingan (sebelum itu kami mengujinya di Peugeot 607, di mana ia lebih senyap, kerana angka pengukuran kering kami mengatakan bahawa ia lebih senyap dengan desibel pada 90 km / jam di Peugeot, 130 km / jam untuk dua) dan penyegerakan dengan transmisi enam kelajuan. Enjin dan kotak gear tidak berfungsi dengan harmoni, harmoni, jadi mekanik memaksa kami mengambil masa. ...
Malah, Citroën C5 menjerit-jerit untuk berehat, beralih ke D dan menikmati muzik yang bagus, kerana pada kaki kanan yang kasar, kotak gear terlalu teragak-agak, enjin membazir terlalu banyak dan secara amnya meneran untuk menjadikan penumpang lebih dinamik. lebih daripada sakit kepala. Untuk tunggangan yang lebih senyap dan lembut, anda akan dimanjakan dengan casis aktif (sistem Hidraktif generasi ketiga, di mana anda juga boleh melaraskan ketinggian kereta dari tanah), sistem stereng yang sangat tidak langsung (mengganggu pada turapan yang licin, sangat tidak jemu dalam memandu setiap hari), tempat duduk empuk (untuk orang , yang mempunyai masalah dengan tulang belakang, tetapi tidak mahu alat yang mengalih perhatian dari pengiklanan TV) dan - ha, mungkin juga perkara yang paling penting - jumlah peralatan elektrik.
Tingkap elektrik, sensor letak kereta, ESP yang boleh ditukar, penyaman udara automatik, radio CD, komputer perjalanan, lampu malap dengan kunci pencucuhan untuk selamat sampai ke kereta pada waktu malam. ... Apa yang anda fikir orang lain? Bagaimana dengan getaran di tempat duduk pemandu semasa memandu di sepanjang salah satu garis membujur? Sistem ini boleh diubah, tetapi direka untuk mereka yang sering bepergian dan suka berlebihan dengan masa yang dihabiskan di belakang kemudi. Ini harus mengelakkan pemandu tertidur ketika memandu, walaupun sistem kita berfungsi sekali, bukan yang kedua, dan setiap kali kita sedikit takut dengan urutan yang tidak diisytiharkan. ...
Citroën C5 selesa, terutamanya di kalangan yang lebih besar, dan berbaloi untuk diambil. Anda tidak boleh salah dengan enjin ini, dan transmisi memerlukan sedikit pengubahsuaian (seperti paparan miniatur gear semasa yang tidak dapat dilihat sepenuhnya dalam cuaca cerah), dan Citroën akan berusaha keras untuk memastikan kualiti binaan. C5 kami dipisahkan daripada yang lain oleh pengelap belakang yang dipisahkan dari tingkap belakang pada kelajuan yang lebih tinggi, dan kotak di bawah stereng yang sukar dibuka. Tetapi, seperti yang dikatakan oleh orang pintar, kesempurnaan adalah membosankan, dan anda boleh bertenang kerana hanya kereta anda mempunyai "ciri" ini!
Alyosha Mrak
Foto: Ales Pavletić.
Citroën C5 V6 Eksklusif Automatik
Data induk
| Jualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 31.755,97 € |
| Kos model ujian: | 33.466,87 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 152kW (207 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 8,6 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 230 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 14,7l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 6-silinder - 4-lejang - V-60° - petrol - sesaran 2946 cm3 - kuasa maksimum 152 kW (207 hp) pada 6000 rpm - tork maksimum 285 Nm pada 3750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi automatik 6-kelajuan - tayar 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 230 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 8,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1589 kg - berat kasar yang dibenarkan 2099 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4745 mm - lebar 1780 mm - tinggi 1476 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 65 l. |
| Kotak: | 471 1315-l |
Pengukuran kami
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Pemilikan: 43% / Keadaan, km meter: 5759 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,7 tahun ( 139 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 30,1 tahun ( 177 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,3 / 12,8an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 12,3 / 17,6an |
| Kelajuan maksimum: | 230km / j (V. dan VI.) |
| penggunaan ujian: | 11 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 37,9m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Sekiranya anda mahukan dinamisme, lebih baik anda melihat pesaing anda dengan lebih dekat. Yang terpenting, C5 ingin memanjakan diri dengan selesa, yang juga berjaya sepenuhnya berkat "enam" baru. Dan percayalah, dengan kereta ini anda tidak akan berakhir di tempat kelabu di antara kereta Jerman yang begitu popular di kalangan orang muda.
Kami memuji dan mencela
keselesaan
motor
batang besar
kawalan lembut
Penularan
petunjuk gear pada papan pemuka
mutu kerja
