Pandu uji Apa yang anda malu untuk bertanya: 5 soalan yang tidak selesa untuk Skoda Octavia
Skoda Octavia boleh dirawat dengan cara yang berbeza, tetapi tidak masuk akal untuk menolak yang jelas: ini adalah kereta yang paling praktikal untuk wang anda. Atau belum?
Optik matriks sukan Octavia baru dengan isyarat putaran dinamik dan roda 19 inci, dan di dalamnya - multimedia digital yang kemas, maju dan sekumpulan pembantu yang berbeza. Pelancaran Octavia generasi baru selalu menjadi acara besar di pasaran massa. Pada tahun 2013, peningkatan tersebut beralih ke platform baru, dengan menambah saiz dan kepraktisan, dan pada tahun 2017 ia menerima kemas kini yang paling berani dalam sejarahnya. Akui, anda juga mengkritik pemisahan optik, bukan? Sekarang Skoda telah beralih ke perubahan radikal dalam gambar Octavia dan dengan lantang menyatakan: ia tidak lagi membosankan.
Di Rusia, Skoda Octavia generasi keempat telah dijual selama beberapa bulan dan nampaknya telah dipelajari hampir di bawah mikroskop. Tetapi kita mempunyai tugas yang berbeza - untuk menjawab soalan paling tidak selesa mengenai kereta paling selesa di Rusia.
Dinamika Skoda Octavia sebelumnya telah lama legenda, terutama mengenai kereta dengan 1,8 TSI. Dan jika anda mengharapkan sesuatu yang serupa dari peningkatan baru, maka lebih baik memperhatikan versi dua liter (190 hp), yang akan muncul pada suku kedua 2020. Sementara itu, Octavia hanya tersedia dengan enjin 1,4 TSI (150 hp) dan Aisin "automatik" lapan kelajuan. Kerana transmisi baru, Octavia kehilangan hampir satu saat dalam pecutan hingga 100 km / jam. Jangan mengharapkan kenaikan yang nyata sejak awal - tingkah laku penarikan balik, walaupun dalam mod "pedal ke lantai", telah diukur dan kabur. Skoda menuntut 9 saat hingga 100 km / jam, tetapi Octavia terasa hampir dari sepuluh.
Tetapi adakah 1,4 Octavia sering mengambil bahagian dalam perlumbaan lampu isyarat? Di rentang bandar 40-80 km / jam, masih ada cadangan daya tarikan yang layak, dan penyerangan di lebuh raya, tentu saja, harus dihitung, tetapi hampir tidak lebih berhati-hati daripada sebelumnya. Tetapi "automatik" memberikan kelancaran terbaik dalam kesesakan lalu lintas - tidak ada lagi tendangan, pukulan dan getaran.
Pemiliknya tidak mempunyai pertanyaan mengenai kebolehpercayaan versi DSG yang lebih lama, walaupun anda pasti mempunyai "pakar" yang biasa yang masih memanggil preselektif "rapuh" dan "bebas", dengan siapa ia " lebih baik jangan main-main ". Penggantian DSG Aisin AWF8F45 adalah salah satu kotak yang paling popular dan boleh dipercayai di industri automotif. Ia dipasang pada sebilangan besar sedan dan crossover pemacu depan dan semua roda, termasuk Lexus RX, Volvo XC60 / XC90, Toyota Camry 3,5, BMW X1 / X2 dan lain-lain.
Mari kita jujur: Skoda Octavia tanpa generasi boleh disebut sangat menarik. Hanya beberapa kereta dalam buku harian drive2 yang elegan - dengan atap hitam, warna kusam dalam bulatan, roda 19 inci dan suspensi yang lebih rendah. Juga diinginkan dengan pelekat revo dan ekzos yang kuat.
Octavia baru juga tersedia, tetapi jangan mengharapkan beberapa wahyu dari pilihan asas: terdapat cap 16 inci, penggantungan "dinaikkan" dan cetakan matte yang membosankan di pintu. Pada tahap trim yang lebih kaya, Skoda Octavia berubah: krom secara sederhana, optik matriks dan roda 18 inci (malah R19 akan dihantar dengan bayaran tambahan).
Kemungkinan besar, ini adalah Octavia asas yang paling banyak di jalan raya - kereta seperti itu menggunakan teksi dan dibeli dalam pek di taman korporat (Skoda menjual hampir satu pertiga dari jumlah pengembalian kepada entiti undang-undang). Secara amnya, Octavia adalah kes yang jarang berlaku ketika, ketika memilih, anda tidak perlu naik dari versi yang lebih murah ke yang lebih mahal, tetapi turun. Lihat sahaja versi teratas secara langsung sekurang-kurangnya sekali dan saya pasti anda tidak akan mempunyai soalan lagi. Octavia sangat bagus sehingga mudah mengelirukannya walaupun dengan Audi A4.
Peningkatan generasi sebelumnya hanya dimarahi oleh mereka yang membandingkan Octavia dengan Kia Optima dan Toyota Camry. Sudah tentu, kereta kelas bawah tidak semestinya "Korea" atau "Jepun". Skoda Octavia yang baru kekal dalam segmen C, tetapi dirasakan berbeza. Paling tidak, nampaknya lebih mahal dan lebih megah.
Inilah platform MQB yang sama, yang, sebentar lagi, akan berumur 10 tahun. MacPherson melengkung depan, balok belakang - nampaknya revolusi tidak berlaku, tetapi jurutera telah menyesuaikan suspensi dengan menekankan pada keselesaan. Sekarang dalam perjalanan, kenaikan itu terasa lebih mahal dan lebih mahal daripada yang sebenarnya. Walaupun penggantungan, yang terlalu padat tenaga untuk kelasnya, dengan berhati-hati memenuhi semua kekurangan kanvas dua ribu kilometer dari Jalan Lingkaran Moscow, dan penebat suaranya sangat bagus sehingga tidak memberi peluang kepada pembenci.
Namun, pada "speed bumps", Octavia masih menghadapi masalah: sedikit dengan kelajuan - dan dia bersedia untuk mengeluarkan semua perkara kecil dari seluar mereka. Sama persis pada bonggol yang lebih besar - di sini tidak lagi selesa untuk penumpang belakang, di mana terdapat balok separa bebas.
Skoda Octavia baru memasuki pasaran pada saat terburuk yang dapat dibayangkan. Selepas penurunan nilai berikutnya, harga belum mengikuti perbezaan kadar pertukaran, dan peniaga masih kekurangan kenderaan dan semua jenis cheat dengan dopas. Sekarang, Octavia dalam konfigurasi yang paling berpatutan, seperti dalam foto ini, berharga $ 29 072-30 393. Dan ini adalah peningkatan dengan enjin 1,4 liter. Tepat versi yang sama, tetapi dengan TSI dua liter dan DSG, menurut ramalan yang paling konservatif, dapat dengan mudah berharga $ 33.
Dulu Octavia mempunyai batang terbesar di kelasnya, tetapi sekarang ia hanya menjadi cabul - 578 liter.
Mahal? Sangat banyak, tetapi hanya jika anda menganggap harga ini kosong. Toyota Camry dengan mesin 2,5 liter dan set peralatan yang hampir sama akan berharga $ 33, dan untuk bahagian atas dengan 036 V3,5 mereka akan meminta hampir $ 6. Anda akan terkejut, tetapi dengan pengecualian paparan kepala depan, Skoda Octavia dibungkus lebih kaya. Perkara lain ialah Kia K39 dalam versi teratas berharga $ 643 - iaitu, lebih murah daripada versi Octavia yang paling banyak dibungkus dengan enjin dua liter.
Penjual menganggarkan lebih banyak varian biasa Octavia pada harga $ 22-464, dan harga ini sudah berada di tahap Hyundai Elantra, Kia Ceed dan sangat sedikit wakil kelas golf lain. Nampaknya, Skoda Octavia inilah yang akan menjadi yang paling popular.
No
