Untuk apa termostat dan untuk apa?
 

Содержание

Termostat adalah salah satu elemen sistem penyejukan enjin. Peranti ini membolehkan anda mengekalkan suhu operasi motor semasa dihidupkan.

Pertimbangkan fungsi apa yang dilakukan oleh termostat, perantinya, dan kemungkinan kerosakan.

Что это такое?

Ringkasnya, termostat adalah injap yang bertindak balas terhadap perubahan suhu medium di mana ia berada. Sekiranya sistem penyejukan motor, peranti ini dipasang pada garpu di dua cabang batang. Satu membentuk lingkaran peredaran kecil yang disebut, dan satu lagi yang besar.

 
Untuk apa termostat dan untuk apa?

Untuk apa termostat?

Semua orang tahu bahawa semasa operasi enjin sangat panas. Untuk mengelakkannya gagal kerana suhu yang terlalu tinggi, ia memiliki jaket penyejuk, yang disambungkan melalui paip ke radiator.

Sebagai akibat dari waktu henti kenderaan, semua pelincir secara beransur-ansur mengalir ke dalam kuali minyak. Ternyata dalam motor sejuk praktikal tidak ada pelinciran. Mengingat faktor ini, ketika enjin pembakaran dalaman dihidupkan, ia tidak dapat diberikan beban yang berat sehingga bahagiannya tidak luntur lebih cepat dari biasanya.

Minyak sejuk di bah lebih pekat daripada ketika mengoperasikan unit kuasa, jadi lebih sukar bagi pam untuk mengepamnya ke semua nod. Untuk mempercepat proses, mesin mesti mencapai suhu operasi secepat mungkin. Kemudian minyak akan menjadi lebih cair dan bahagian-bahagiannya akan dilincirkan lebih cepat.

 

Pembangun kereta pertama menghadapi tugas yang sukar: apa yang harus dilakukan agar enjin menjadi panas dengan cepat, tetapi semasa operasi suhunya stabil? Untuk ini, sistem penyejukan dimodenkan, dan dua litar peredaran muncul di dalamnya. Satu menyediakan pemanasan pantas semua bahagian enjin (antibeku atau antibeku dipanaskan dari dinding silinder yang panas dan memindahkan haba ke seluruh badan mesin). Yang kedua digunakan untuk menyejukkan unit apabila mencapai suhu operasi.

Untuk apa termostat dan untuk apa?

Termostat dalam sistem ini berperanan sebagai injap, yang pada waktu yang tepat menyahaktifkan pemanasan motor, dan menghubungkan radiator untuk mengekalkan suhu dalaman mesin. Apa yang memungkinkan hasil ini?

Peranti dan prinsip operasi termostat

Reka bentuk termostat merangkumi:

  • Silinder Pada dasarnya, badannya diperbuat daripada tembaga. Logam ini mempunyai kekonduksian terma yang baik.
  • Di dalamnya adalah pengisi. Bergantung pada model bahagian, ia boleh dibuat dari air dan alkohol, atau boleh dibuat dari lilin yang dicampur dengan serbuk tembaga, aluminium dan grafit. Bahan ini mempunyai pekali pengembangan haba yang besar. Walaupun lilin sejuk, sukar. Semasa mengembang, ia mengembang.
  • Stok logam. Ia diletakkan di dalam silinder.
  • Pemampat getah. Elemen ini menghalang pengisi memasuki penyejuk dan menggerakkan batangnya.
  • Injap. Terdapat dua elemen ini di dalam peranti - satu di bahagian atas termostat dan yang lain di bahagian bawah (dalam beberapa model adalah satu). Mereka membuka / menutup kontur kecil dan besar.
  • Badan. Kedua-dua injap dan silinder terpasang di atasnya.
  • Mata air memberikan daya tahan yang diperlukan terhadap pergerakan batang.
🚀 Lebih lanjut mengenai topik ini:
  5 kotak bumbung yang paling kerap dibeli
Untuk apa termostat dan untuk apa?

Keseluruhan struktur diletakkan di dalam cabang antara bulatan kecil dan besar. Di satu pihak, paip masuk litar kecil disambungkan ke pemasangan, dan di sisi lain, input dari saluran besar. Hanya ada satu jalan keluar dari cawangan.

Walaupun penyejuk beredar dalam bulatan kecil, secara beransur-ansur memanaskan silinder termostat. Secara beransur-ansur, suhu medium meningkat. Apabila penunjuk mencapai dari 75 hingga 95 darjah, lilin sudah mencair (butiran logam mempercepat prosesnya) dan mula mengembang. Oleh kerana dia tidak mempunyai cukup ruang di rongga, dia menekan pada batang getah.

Apabila unit kuasa sudah cukup panas, injap bulatan besar mula terbuka, dan antibeku (atau antibeku) mula bergerak dalam bulatan besar melalui radiator. Oleh kerana pengoperasian batang secara langsung bergantung pada suhu cecair di saluran, peranti ini membolehkan anda mengekalkan suhu optimum motor pada bila-bila masa sepanjang tahun: pada musim panas ia tidak membenarkannya terlalu panas, dan pada musim sejuk dengan cepat mencapai suhu operasi.

 

Terlepas dari pengubahsuaian termostat, semuanya berfungsi berdasarkan prinsip yang sama. Satu-satunya perbezaan di antara mereka adalah julat suhu di mana injap dipicu. Parameter ini bergantung pada jenama mesin (masing-masing mempunyai suhu operasi sendiri, jadi injap harus dibuka dalam jarak yang ditentukan).

Bergantung pada kawasan di mana kereta dikendalikan, termostat juga harus dipilih. Sekiranya bahagian utama tahun ini cukup panas, maka anda harus meletakkan termostat, yang berfungsi pada suhu yang lebih rendah. Di lintang yang lebih sejuk - sebaliknya, supaya motor memanaskan dengan secukupnya.

Untuk apa termostat dan untuk apa?

Untuk mengelakkan pemandu memasang bahagian yang salah, pengeluar menunjukkan parameter pembukaan injap pada badan peranti.

Di samping itu, semua termostat berbeza antara satu sama lain:

  • Bilangan injap. Reka bentuk paling mudah adalah dengan satu injap. Pengubahsuaian seperti itu digunakan pada kereta lama. Sebilangan besar kereta moden menggunakan pilihan dua injap. Dalam pengubahsuaian sedemikian, injap dipasang pada satu batang, yang memastikan pergerakan segerak mereka.
  • Satu dan dua langkah. Sistem penyejukan klasik menggunakan model satu peringkat. Sekiranya bendalir mengalir di bawah tekanan dalam litar, maka termostat dua peringkat dipasang. Dalam model sedemikian, injap terdiri daripada dua elemen. Salah satu daripadanya berfungsi dengan sedikit usaha untuk menghilangkan tekanan, dan setelah itu kedua diaktifkan.
  • Dengan dan tanpa perumahan. Sebilangan besar model dibuka. Untuk menggantinya, anda perlu membongkar nod di mana ia dipasang. Untuk memudahkan tugas, pengeluar melaksanakan beberapa pengubahsuaian yang sudah dipasang di blok khas. Ia cukup untuk menghubungkan muncung yang sesuai.Untuk apa termostat dan untuk apa?
  • Dipanaskan. Pada beberapa kenderaan, termostat dengan sensor suhu dan sistem pemanasan silinder dipasang. Peranti sedemikian dikendalikan oleh komputer. Tugas utama peranti sedemikian adalah mengubah julat suhu bukaan injap. Sekiranya motor berjalan tanpa beban berat, maka termostat beroperasi seperti biasa. Sekiranya unit berada di bawah beban tambahan, pemanasan elektronik memaksa injap dibuka lebih awal (suhu penyejuk kira-kira 10 darjah lebih rendah). Pengubahsuaian ini membolehkan anda menjimatkan sedikit bahan bakar.
  • Dimensi. Setiap sistem penyejukan menggunakan paip bukan sahaja dengan panjang yang berbeza, tetapi juga diameter. Sehubungan dengan parameter ini, termostat mesti dipilih, jika tidak, antibeku akan bebas mengalir dari litar kecil ke litar yang besar dan sebaliknya. Sekiranya modifikasi kes dibeli, maka diameter muncung dan sudut kecenderungannya akan ditunjukkan di dalamnya.
  • Set lengkap. Tetapan ini khusus vendor. Sebilangan penjual menjual peranti dengan gasket berkualiti tinggi, sementara yang lain meletakkan barang keperluan yang lebih murah di dalam kit, tetapi menawarkan untuk membeli analog yang lebih tahan lama.
🚀 Lebih lanjut mengenai topik ini:
  Tidak dikimpal. Apa itu, kebaikan dan keburukan utama

Memeriksa termostat di dalam kereta

Terdapat dua cara untuk memeriksa kesihatan peranti:

  • Dengan membongkar dari sistem;
  • Tanpa mengeluarkan dari kereta.

Kaedah pertama jarang digunakan. Ada yang menggunakannya untuk memastikannya berfungsi sepenuhnya. Kaedah ini juga membolehkan anda memeriksa prestasi bahagian baru, kerana ini tidak dapat dilakukan di kedai. Untuk melakukan ini, anda perlu memanaskan air (air mendidih - di atas 90 darjah). Bahagian itu dicelupkan ke dalam bekas air mendidih.

Sekiranya selepas beberapa minit injap tidak terbuka, bahagiannya rosak - sama ada sesuatu berlaku pada batang, atau pada musim bunga, atau mungkin berlaku sesuatu pada bekas di mana lilin itu berada. dalam kes ini, termostat mesti diganti dengan yang baru.

Untuk maklumat lebih lanjut mengenai cara memeriksa bahagian baru, lihat videonya:

Memeriksa termostat kereta

Bagaimana untuk menentukan ia berfungsi atau tidak?

Anda tidak perlu menjadi pakar mekanik terkemuka untuk menguji fungsi termostat tanpa mengeluarkannya dari mesin. Cukup untuk memahami bagaimana peranti berfungsi. Semasa minit pertama operasi enjin, keseluruhan sistem penyejukan tidak boleh menjadi panas. Dengan ini, anda perlu melakukan perkara berikut:

  1. Hidupkan enjin dan biarkan ia berfungsi.
  2. Pada ketika ini, anda harus mencuba paip yang disambungkan ke radiator. Sekiranya termostat berfungsi, sistem tidak akan panas hingga lima minit (bergantung pada suhu persekitaran). Sistem sejuk menunjukkan bahawa injap ditutup.
  3. Seterusnya, lihat anak panah papan pemuka. Sekiranya ia naik dengan cepat dan melampaui tanda 90 darjah, kami mencuba paip lagi. Sistem sejuk menunjukkan bahawa injap tidak beroperasi.Untuk apa termostat dan untuk apa?
  4. Sebaik-baiknya, perkara berikut mesti berlaku: semasa enjin menjadi panas, sistem penyejukannya sejuk. Sebaik sahaja mencapai suhu yang diinginkan, injap terbuka dan antibeku bergerak di sepanjang litar besar. Dalam kes ini, pintasan secara beransur-ansur disejukkan.
🚀 Lebih lanjut mengenai topik ini:
  Peranti dan prinsip operasi lampu depan laser

Sekiranya terdapat penyelewengan dalam operasi termostat, lebih baik menggantinya dengan segera.

Apa kesalahannya?

Termostat adalah bahagian yang tidak bersahaja di dalam kereta. Sumber kerjanya cukup besar. Walaupun demikian, memandangkan pelbagai keadaan, ia mungkin gagal. Berikut adalah beberapa sebab kerosakan:

  • Kekacauan. Selalunya, masalah ini berpunca dari kecuaian pemandu kenderaan. Antibeku berkualiti rendah (atau bahkan air) dan pelanggaran peraturan penggantian cecair membawa kepada pembentukan pelbagai deposit pada stok. Oleh kerana itu, injap mungkin tidak terbuka tepat pada waktunya atau sama sekali tidak bertindak balas terhadap perubahan suhu.Untuk apa termostat dan untuk apa?
  • Getaran. Semasa operasi mesin, kesan ini tidak dapat dihilangkan, oleh itu faktor ini hanya akan mempengaruhi bahagian yang rosak.
  • Overheating penyejuk. Sekiranya termostat lama, kerosakan tidak dapat dielakkan, kerana meterai getah hancur kerana suhu tinggi. Ini juga berlaku untuk meterai, yang menggerakkan batang.

Sekiranya termostat pecah, ia boleh dibuka atau ditutup. Dalam kes pertama, motor akan menjadi panas terlalu lama (antibeku bergerak segera melalui radiator dan menyejukkan).

Dalam kes kedua, motor akan sentiasa panas (panah suhu akan melonjak hampir beberapa minit kemudian, dan seterusnya akan menunjukkan maksimum). Dalam kes ini, radiator dan tangki pengembangan akan sejuk.

Untuk apa termostat dan untuk apa?

Terdapat juga tanda termostat yang salah. Semasa dalam keadaan tidak aktif, enjin akan memanas untuk waktu yang lama, tetapi setelah mengalami peningkatan beban, penyejukan berhenti berfungsi, dan anak panah melompat tajam. Dalam kes ini, termostat macet di kedudukan tengah. Ia tidak memanaskan dengan cepat, kerana penyejuk mengalir dalam bulatan besar. Tetapi injap separuh terbuka tidak mencukupi untuk penyejukan berkualiti tinggi.

Tanda tidak langsung kerosakan termostat mungkin bukan operasi sistem pemanasan yang betul - udara sejuk berasal dari saluran udara, walaupun motor sudah lama berfungsi.

Apa pun kerosakannya, anda tidak dapat menahannya, kerana memandu dengan enjin sejuk meningkatkan keausan bahagiannya, dan bekerja pada suhu yang melampau mengancam untuk mematikan mesin dengan cepat.

Video - kerja pemeriksaan

Kerosakan termostat sangat penting untuk enjin. Di samping itu, baca gambaran keseluruhan terperinci mengenai bagaimana termostat berfungsi, serta pilihan ujian:

Termostat. Peranti, prinsip operasi, kerosakan, pemeriksaan

Soalan dan Jawapan:

Untuk apa termostat dan untuk apa? Ini adalah peranti yang bertindak balas terhadap perubahan suhu penyejuk, dan menukar mod peredaran antibeku / antibeku dalam sistem penyejukan.

Apakah termostat digunakan? Apabila motor sejuk, ia perlu memanaskan badan dengan cepat. Termostat menyekat peredaran penyejuk dalam bulatan besar untuk mengekalkan suhu operasi enjin pembakaran dalaman (pada musim sejuk ia menghalang enjin daripada membeku).

Apakah hayat termostat? Hayat perkhidmatan termostat adalah kira-kira dua hingga tiga tahun. Ia bergantung kepada kualiti bahagian itu sendiri. Jika ia tidak diganti, motor akan menjadi terlalu panas, atau sebaliknya, ia akan mengambil masa yang sangat lama untuk mencapai suhu operasi.

ARTIKEL SIMILAR
Utama » artikel » Peranti kereta » Untuk apa termostat dan untuk apa?

Tambah komen