Batang penghubung omboh: tujuan, reka bentuk, kerosakan utama
Pembaikan automatik,  Petua untuk pemandu kenderaan,  artikel,  Peranti kereta

Batang penghubung omboh: tujuan, reka bentuk, kerosakan utama

Batang omboh adalah unsur mekanisme engkol, kerana tenaga dipindahkan ke poros engkol ketika campuran bahan bakar udara dinyalakan. Ini adalah perincian utama, tanpanya mustahil untuk menukar pergerakan berulang menjadi gerakan bulat.

Pertimbangkan bagaimana bahagian ini disusun, jenis kerosakan apa, dan juga pilihan pembaikan.

Pembinaan batang penghubung

Batang penghubung berfungsi berdasarkan prinsip pedal dalam basikal, hanya omboh yang bergerak di dalam silinder memainkan peranan kaki di dalam mesin. Bergantung pada modifikasi motor, mekanisme engkol memiliki batang penghubung sebanyak yang terdapat di dalam mesin.

Batang penghubung omboh: tujuan, reka bentuk, kerosakan utama

Bahagian ini mempunyai tiga elemen utama:

  • kepala omboh;
  • kepala engkol;
  • joran kuasa.

Kepala omboh

Elemen batang penghubung ini adalah bahagian yang tidak terpisahkan, di mana piston dipasang (jari dimasukkan ke dalam mata). Terdapat pilihan dengan jari terapung dan tetap.

Jari yang bergerak dipasang di lengan yang diperbuat daripada gangsa. Ia diperlukan agar bahagian tersebut tidak cepat habis. Walaupun selalunya ada pilihan tanpa bushing. Dalam kes ini, terdapat jurang kecil antara jari dan kepala, kerana permukaan sentuhan dilincirkan dengan lebih baik.

Batang penghubung omboh: tujuan, reka bentuk, kerosakan utama

Pengubahsuaian dengan jari tetap memerlukan ketepatan yang lebih besar dalam pembuatan. Dalam kes ini, bukaan kepala akan berdiameter lebih kecil daripada jari.

Bentuk kepala trapezoid meningkatkan kawasan di mana piston berada. Oleh kerana beban besar bertindak pada elemen ini, ia dibuat dengan bentuk yang dapat menahannya untuk jangka masa yang panjang.

Kepala engkol

Di sisi lain batang penghubung terdapat kepala engkol, yang tujuannya adalah untuk menghubungkan piston dan batang penghubung ke poros engkol engkol. Selalunya, bahagian ini dilipat - penutupnya dilekatkan pada batang penghubung menggunakan sambungan yang dilekatkan. Agar elemen ini kurang aus kerana geseran berterusan, sisipan dimasukkan di antara dinding kepala dan engkol. Lama kelamaan, mereka luntur, tetapi tidak perlu mengganti keseluruhan batang penghubung.

Kepala engkol dihasilkan dengan ketepatan yang sangat tinggi sehingga semasa operasi mekanisme baut tidak longgar dan motor tidak memerlukan penyelenggaraan yang kompleks dan mahal.

Batang penghubung omboh: tujuan, reka bentuk, kerosakan utama

Sekiranya penutup kepala usang, maka penyelesaian yang paling bijak adalah menggantinya dengan yang serupa, yang dibuat khusus untuk jenis mesin ini, dan bukannya mencari analog yang lebih murah. Semasa pembuatan, beban mekanikal dan terma diambil kira, jadi jurutera memilih bahan yang sesuai dan menentukan berat bahagian yang tepat.

Terdapat dua modifikasi pada batang penghubung:

  • sambungan stud pada sudut tepat (digunakan pada enjin dengan silinder sebaris);
  • sambungan pada sudut yang lebih tajam ke paksi tengah bahagian (digunakan pada motor yang dibuat dalam bentuk V).

Kepala engkol juga mempunyai galas biasa (menyerupai galas utama poros engkol). Ia diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi. Bahan ini tahan terhadap beban tinggi dan mempunyai sifat anti geseran.

Elemen ini juga memerlukan pelinciran berterusan. Itulah sebabnya, sebelum memulakan pergerakan selepas kereta dalam keadaan tidak aktif, anda perlu membiarkan enjin berfungsi sedikit dalam keadaan tidak aktif. Dalam kes ini, minyak akan masuk ke semua nod sebelum dimuatkan.

Joran kuasa

Ini adalah bahagian utama batang penghubung, yang mempunyai pembinaan balok I (di bahagian menyerupai huruf H). Oleh kerana kehadiran pengeras, bahagian ini mampu menahan beban berat. Bahagian atas dan bawah (kepala) diluaskan.

Batang penghubung omboh: tujuan, reka bentuk, kerosakan utama

Perlu diingat beberapa fakta yang berkaitan dengan batang kuasa:

  • berat mereka di seluruh motor harus sama, jadi semasa menggantinya harus diingat bahawa walaupun sedikit penyimpangan dapat mengacaukan operasi mesin;
  • dalam versi petrol, batang penghubung yang kurang tahan lama digunakan, kerana tekanan dibuat di dalam silinder untuk menyalakan bahan bakar diesel, yang beberapa kali lebih tinggi daripada pemampatan pada motor konvensional;
  • jika batang penyambung yang lebih berat (atau sebaliknya, lebih ringan) dibeli, sebelum memasangnya, semua bahagian disesuaikan berat pada timbangan yang tepat.

Bahan untuk penghasilan batang penghubung

Dalam usaha menjadikan bahagian enjin lebih ringan, beberapa pengeluar menggunakan bahan aloi yang mudah dibuat untuk membuat batang penghubung. Tetapi beban pada elemen-elemen ini tidak dikurangkan. Atas sebab ini, aluminium jarang digunakan. Dalam kebanyakan kes, logam utama yang digunakan untuk membuat batang penghubung adalah besi tuang.

Logam ini sangat tahan terhadap beban mekanikal dan terma. Dan kaedah pemutus telah dikembangkan, yang memudahkan proses pembuatan alat ganti. Batang penghubung seperti itu digunakan dalam mesin petrol.

Batang penghubung omboh: tujuan, reka bentuk, kerosakan utama

Untuk diesel, seperti yang telah dinyatakan, anda memerlukan bahan tahan lama. Atas sebab ini, keluli aloi tinggi digunakan. Kaedah pemprosesan adalah penempaan panas. Oleh kerana teknologi dan bahan yang lebih canggih digunakan untuk pengeluaran lebih mahal daripada besi tuang, bahagiannya jauh lebih mahal daripada rakan besi tuang.

Dalam model sukan, aloi ringan (titanium dan aluminium) digunakan, yang menjadikan reka bentuk unit kuasa lebih mudah (dalam beberapa kes hingga 50 persen).

Baut pemasangan selalu diperbuat daripada keluli aloi tinggi, kerana selain tekanan haba, benang mereka selalu mengalami pergerakan tegangan tajam.

Mengapa engkol gagal?

Penyebab kerosakan batang penghubung yang paling penting adalah kehausan semula jadi komponennya. Kepala atas (omboh) kurang kerap pecah. Lebih kerap memenuhi sumber yang sama dengan keseluruhan motor. Berikut adalah beberapa lagi sebab kegagalan batang penyambung:

  • ubah bentuk akibat pelanggaran omboh dengan kepala silinder;
  • pemarkahan kerana hubungan kasar dengan permukaan pelapik (misalnya, penapis minyak telah pecah dan minyak yang digunakan tidak dibersihkan daripada zarah asing);
  • Kerana kelaparan minyak, galas gelongsor mungkin rosak (ini dapat ditentukan semasa baik pulih).

Selepas sebab semula jadi, dalam meta kedua terdapat pelinciran yang tidak mencukupi atau berkualiti rendah. Atas sebab ini, setiap pemandu mesti ingat bahawa penggantian oli biasa mesti berlaku pada masa yang ditetapkan oleh pengeluar, walaupun kereta tidak kerap memandu. Minyak akhirnya kehilangan khasiatnya, yang boleh menjejaskan kesihatan mesin.

Pembaikan batang penghubung

Tidak dalam semua kes boleh dilakukan pembaikan rod. Operasi ini boleh dilakukan sekiranya:

  • ubah bentuk rod sokongan;
  • peningkatan pelepasan kepala omboh;
  • peningkatan pelepasan kepala engkol.

Sebelum diperbaiki, pemeriksaan visual bahagian tersebut dilakukan. Dengan menggunakan nutrometer, diameter dan semua jarak rod penghubung diukur. Sekiranya penunjuk ini berada dalam had normal, tetapi tidak perlu menukar batang penghubung.

Sekiranya rod cacat, ini tidak boleh diabaikan, kerana pengedaran beban yang tidak rata akan menyebabkan kehancuran permukaan silinder, peningkatan aus engkol dan omboh itu sendiri.

Batang penghubung omboh: tujuan, reka bentuk, kerosakan utama

Deformasi batang penghubung selalu disertai dengan peningkatan bunyi enjin walaupun pada putaran rendah. Sangat sukar untuk memperbaiki kecacatan seperti itu, jadi dalam hal ini bahagiannya hanya diganti dengan yang baru.

Sekiranya pelepasan tidak sesuai, penutup kepala bosan dengan ukuran pengikat yang sesuai. Agar tidak mengeluarkan milimeter tambahan, anda perlu menggunakan mesin bubut khas dengan muncung untuk membosankan.

Sekiranya terdapat pengembangan pada kepala piston, pelapik pembaikan khas harus digunakan, ukurannya sesuai dengan jarak yang diperlukan. Sudah tentu, semasa motor berjalan, lengan baju akan digosok dan mengambil bentuk yang diinginkan.

Batang penghubung omboh: tujuan, reka bentuk, kerosakan utama

Semasa menggunakan bushing, anda harus memeriksa sama ada lubang pelapik dan kepala bertepatan - minyak mengalir melalui jari melaluinya. Jika tidak, pembaikan tidak akan memanjangkan jangka hayat motor, tetapi lebih cepat mengurangkan hayatnya (bagaimanapun, pengendara berpendapat bahawa motor "tidak berkapitalisasi", dan bahawa ia tidak memerlukan pembaikan segera, tetapi sebenarnya bahagian-bahagiannya mengalami kelaparan oli).

Selepas mengedit, bahagian mesti ditimbang supaya getaran tidak menyenangkan tidak muncul di motor kerana perbezaan berat.

Soalan dan Jawapan:

Bagaimana untuk memeriksa rod penyambung untuk elips? Geometri rod penyambung diperiksa menggunakan peralatan khas. Jika rod penyambung sedikit cacat, ini tidak boleh ditentukan oleh mata. Untuk ini, tolok dalaman atau mesin khusus digunakan.

Batang penyambung diperbuat daripada apa? Dari rod, kepala omboh atas, kepala engkol bawah. Kepala omboh disambungkan ke omboh dengan pin, dan kepala engkol disambungkan ke leher engkol.

satu komen

  • Kain

    Terima kasih banyak atas artikel yang dibina dengan sangat baik ini. Anda banyak membantu saya untuk lisan saya dalam etlv! Saya perlu mengemukakan rod penyambung dan saya tidak tahu bagaimana untuk melakukannya… Terima kasih ^^

Tambah komen