blok senyap
Syarat Auto,  Pembaikan automatik,  artikel,  Operasi mesin

Apakah blok senyap dan bila ia ditukar

Blok senyap (selepas ini dirujuk sebagai "s / b") adalah bahagian penggantungan, iaitu dua sesendal logam, di antaranya terdapat sisipan getah. Blok senyap menghubungkan bahagian ampaian antara satu sama lain, melembapkan getaran antara nod. Blok senyap menyumbang kepada perjalanan yang selesa kerana keanjalan getah, yang berfungsi sebagai peredam antara bahagian ampaian. 

Apakah blok senyap dan tujuannya

blok senyap

Blok senyap berfungsi untuk mengelakkan ubah bentuk bahagian suspensi dan kerja badan. Mereka adalah orang pertama yang menerima kejutan dan getaran, setelah itu dilembapkan oleh penyerap kejutan. Blok senyap juga dibahagikan kepada kategori berikut:

  • reka bentuk (dengan satu, dua sesendal atau tanpa unsur logam);
  • beban reka bentuk (sisipan elastik berterusan atau dengan lubang);
  • jenis pengancing (sesendal atau sarung dengan mata);
  • mobiliti (mobiliti sederhana dan "terapung");
  • bahan (getah atau poliuretana).

Dari segi struktur, blok senyap berbeza dalam bentuk, bergantung pada reka bentuk tuil. Selalunya, dua sesendal digunakan pada tuas segi tiga suspensi hadapan jenis MacPherson - blok senyap belakang dengan dua sesendal, yang depan dengan bolt dalam, tidak ada klip luar. Dengan cara ini, s/b belakang suspensi hadapan boleh diisi hidro. Reka bentuk ini membolehkan anda menyerap tenaga getaran dengan lebih baik, tetapi sebaik sahaja cecair mula mengalir keluar, kecekapan blok senyap berkurangan dengan mendadak.

Mengikut beban reka bentuk, lebih baik menggunakan s / b berterusan, sumbernya jauh lebih tinggi.

Dari segi mobiliti, blok senyap "terapung" patut diberi perhatian khusus. Ia digunakan dalam suspensi berbilang pautan belakang, ia boleh ditekan ke buku jari stereng atau rod melintang. Hab "terapung" mempunyai tugas kedua - untuk membolehkan roda berputar dengan bebas pada sudut tertentu, sambil kekal tidak bergerak dalam satah menegak dan mendatar. Produk ini adalah sangkar, ditutup pada kedua-dua belah dengan anter, di dalamnya dipasang engsel. Disebabkan oleh pergerakan engsel, suspensi belakang "mengemudi" apabila perlu, kereta di atas jalan lebih stabil dalam selekoh tajam kerana untuk ini .. Kelemahan utama sesendal "terapung" adalah bahawa but getah terlalu terdedah kepada persekitaran yang agresif, selepas itu ia melepasi habuk dan kelembapan, secara mendadak mengurangkan hayat bahagian itu. 

Di manakah blok senyap berada?

penyenyap dan tuil

Bushing logam getah digunakan pada bahagian suspensi berikut:

  • tuil depan dan belakang;
  • daya tarikan membujur dan melintang pada suspensi belakang;
  • sebagai bush penstabil;
  • dalam buku jari;
  • dalam penyerap kejutan;
  • sebagai pengikat unit kuasa dan penghantaran;
  • pada subframe.

Penggunaan blok senyap sepenuhnya dan bukannya lengan getah meningkatkan ciri teknikal casis dengan ketara kerana getah di lengan kaku berfungsi lebih baik untuk memutar, melembapkan getaran dengan lebih berkesan dan tidak cepat habis. 

Jenis dan jenis blok senyap

Terdapat dua kategori di mana semua blok senyap dikelaskan:

  • Dengan bahan dari mana ia dibuat;
  • Mengikut jenis (bentuk dan reka bentuk).

Bushing untuk rasuk belakang dan lengan kawalan depan diperbuat daripada getah atau poliuretana.

Mengikut jenis mereka dibezakan:

  • Standard tidak boleh dilipat. Bahagian sedemikian mempunyai sangkar logam dengan sisipan getah di dalamnya. Terdapat juga pengubahsuaian dengan satu sisipan logam. Dalam kes ini, ia akan diletakkan di dalam alas getah.
  • Blok senyap berlubang atau dengan rongga di bahagian getah. Blok senyap sedemikian memberikan kelenturan lever yang lancar. Bahagian mesti ditekan secara merata sehingga beban diagihkan ke seluruh bahagian elemen yang berfungsi.
  • Blok senyap dengan kutu asimetri. Bahagian seperti itu tidak mempunyai lubang pemasangan. Sebaliknya, lug digunakan. Reka bentuk ini membolehkan anda memperbaiki bahagian yang berada dalam satah mengimbangi antara satu sama lain.
  • Reka bentuk terapung. Secara luaran, blok senyap terapung serupa dengan galas bebola. Agar semasa operasi bahagian getah tidak luntur, ditutup dengan but getah. Pengubahsuaian ini memberikan pergerakan lancar pada bahagian yang dipasang di atasnya. Mereka boleh digunakan untuk tuas, tetapi lebih kerap dipasang di buku jari hub.

Bagaimana untuk memeriksa blok senyap?

penyenyap yang dipakai

Purata sumber bahagian penggantungan getah-logam ialah 100 km. Diagnostik S / b dijalankan setiap 000 km. Untuk melakukan ini, anda perlu menaikkan kereta pada lif. Pemeriksaan utama adalah visual, ia diperlukan untuk mengenal pasti kehadiran keretakan atau pecah getah. Sekiranya terdapat keretakan, maka ini adalah tanda bahawa s / b perlu diganti tidak lama lagi.

Pengesahan lebih lanjut dilakukan dengan menggunakan mount. Dengan menggunakan tuas, kita mensimulasikan pengoperasiannya, sementara lever stroke mesti rapat. Ini juga berlaku untuk pemasangan enjin, sesendal penyerap kejutan.

Semasa dalam perjalanan, pemakaian blok senyap dibuktikan dengan ketukan kuat pada lebam, "kelonggaran" penggantungan.

Apabila mereka berubah

Blok senyap hanya diganti dengan haus yang jelas, dalam kes lain tidak masuk akal untuk menyentuhnya. Sangat disarankan agar anda menukar bahagian getah-logam dari dua sisi, kerana dengan cepat suspensi mula terserlah dengan tidak mencukupi kerana perbezaan operasi tuas. 

Ngomong-ngomong, tidak semua suspensi mulai "berbunyi" ketika s / w dipakai. Sebagai contoh: kereta Mercedes-Benz W210 dan BMW 7-series E38 yang terakhir tetap "senyap", walaupun blok senyap benar-benar robek. Ini menunjukkan bahawa gear berjalan harus didiagnosis berdasarkan jarak tempuh dan tanda-tanda pertama tingkah laku penggantungan yang tidak mencukupi.

Seumur hidup

Lazimnya, sumber komponen asal mencapai 100 km atau lebih, bergantung pada tempat kereta dikendalikan. Bercakap tentang analog, pilihan termurah mungkin sudah gagal pada jarak seribu kilometer kedua. Jarak tempuh normal analog yang baik adalah 000-50% dari sumber alat ganti yang asal. 

poliuretana blok senyap

Bagaimana untuk menukar blok senyap

Kerumitan prosedur untuk menggantikan blok senyap bergantung pada model kereta, lebih tepat lagi pada jenis penggantungan kereta. Tetapi walaupun dalam reka bentuk yang paling mudah, blok senyap tidak selalu mudah untuk diganti.

Berikut ialah arahan langkah demi langkah untuk urutan kerja ini:

  1. Pilih alatan yang betul. Untuk menggantung kereta, anda memerlukan bicu (jika ia belum ada dalam kit alat pemandu, maka dalam artikel berasingan butiran cara memilihnya untuk kereta anda). Anda juga memerlukan set sepana standard. Untuk memudahkan pemasangan blok senyap dengan betul, lebih baik membeli alat untuk menekannya di pasaran. Di samping itu, anda memerlukan penarik khas untuk galas bebola.
  2. Angkat satu sisi kereta dan keluarkan roda yang digantung.
  3. Buka skru dan keluarkan nat di atas sendi bebola.
  4. Lengan ampaian dibuka.
  5. Blok senyap ditekan keluar dan blok baru ditekan masuk.
  6. Tuas dipasang. Pelinciran ditambah supaya sendi tidak lebih cepat haus.
  7. Prosedur yang sama dilakukan dengan lengan bawah.
  8. Roda diumpan, dan ia sudah diketatkan di atas tanah.

Jika di dalam kereta bahagian belakang penggantungan dilengkapi dengan blok senyap, maka ia diganti dalam urutan yang sama:

  • Belakang kereta melepak.
  • Keadaan blok senyap dan kehadiran permainan di tuas diperiksa.
  • Blok senyap belakang ditukar jika terdapat sebatan belakang pada tuil atau bahagian getah bahagian jelas haus (terdapat ubah bentuk atau retak).

Selebihnya blok senyap pada gandar belakang ditukar dengan cara yang sama seperti di hadapan. Roda diapit apabila mesin sudah berada di atas tanah untuk mengelakkan kenderaan daripada tergelincir dari bicu.

Apabila menggantikan blok senyap, geometri penggantungan sentiasa dilanggar, kerana tuil dan galas bebola ditanggalkan. Atas sebab ini, selepas melakukan kerja pembaikan, adalah penting untuk melaraskan penjajaran. ia adalah kepentingan prosedur ini diterangkan secara terperinci.

Blok senyap mana yang lebih baik: poliuretana atau getah?

Pasti, sekiranya berlaku kegagalan blok senyap, penyelesaian yang munasabah adalah untuk menggantinya dengan yang serupa, yang disediakan oleh pengilang. Sekiranya pemandu tidak mahir dengan peranti keretanya, maka pemilihan blok senyap dapat dilakukan mengikut katalog untuk kereta tertentu.

Sebelum mengganti blok senyap, pemilik kereta harus memutuskan bahan dari mana bahagian itu dibuat.

Di pasaran alat ganti kenderaan moden, pembeli ditawarkan dua pilihan: analog getah dan poliuretana. Inilah perbezaannya.

Blok senyap getah

Apakah blok senyap dan bila ia ditukar

Di tengah-tengah blok senyap seperti itu, getah digunakan. Bahagian ini murah dan senang didapati di kedai. Tetapi pilihan ini mempunyai beberapa kelemahan yang ketara:

  • Sumber kerja kecil;
  • Creak, walaupun selepas penggantian;
  • Mereka tidak bertolak ansur dengan pengaruh persekitaran yang agresif, misalnya, retak getah di bawah beku dalam keadaan beku yang teruk.

Blok senyap poliuretana

Apakah blok senyap dan bila ia ditukar

Kelemahan blok senyap poliuretana yang paling ketara berbanding dengan versi sebelumnya adalah kos yang tinggi. Walau bagaimanapun, faktor ini diganti dengan adanya banyak kelebihan:

  • Kerja senyap;
  • Tingkah laku kereta di jalan menjadi lebih lembut;
  • Fulkum tidak cacat secara berlebihan;
  • Peningkatan jangka hayat kerja (kadang-kadang hingga 5 kali ganda, jika dibandingkan dengan analog getah);
  • Ia mengurangkan getaran dengan lebih baik;
  • Meningkatkan pengendalian kenderaan.

Sebab-sebab kegagalan dan apa yang terbongkar di blok senyap

Pada asasnya, sumber mana-mana bahagian kereta tidak hanya dipengaruhi oleh kualitinya, tetapi juga oleh keadaan operasi. Kebetulan bahawa blok senyap berkualiti tinggi tidak menghabiskan sumbernya di dalam kereta yang sentiasa memandu di jalan yang lebat.

Apakah blok senyap dan bila ia ditukar

Dalam kes lain, kereta itu kebanyakannya digunakan di bandar, dan pemandu memandu dengan tepat dan terukur. Dalam situasi seperti itu, walaupun sekatan bajet boleh membazirkan sumber yang baik.

Pecahan utama blok senyap adalah pecah atau ubah bentuk bahagian getah, kerana ia adalah peredam pada fulkrum. Kekuatan memutar bertindak di beberapa nod. Kerosakan klip logam sangat jarang berlaku. Sebab utama untuk ini adalah pelanggaran prosedur menekan.

Bahagian getah haus sebelum waktunya dalam kes berikut:

  • Pelanggaran teknologi untuk menggantikan blok senyap. Apabila bolt pelekap diketatkan, kenderaan harus berada di atas rodanya dengan kuat dan tidak mendongkrak. Jika tidak, bahagian yang diketatkan dengan tidak betul akan berpusing setelah mesin diturunkan ke tanah. Selepas itu, getah akan pecah di bawah beban tambahan.
  • Pelanggaran proses penekanan. Sekiranya bahagian dipasang dengan offset, beban tidak akan sama rata semasa operasi.
  • Haus dan lusuh semula jadi. Sebilangan pemandu memberi perhatian kepada blok senyap hanya apabila ada masalah dengan mereka, selalunya melebihi jangka hayat perkhidmatan yang disyorkan.
  • Pendedahan agresif terhadap bahan kimia. Sebab ini merangkumi reagen yang jalannya berserakan. Minyak enjin biasa juga memecah getah dengan mudah.
Apakah blok senyap dan bila ia ditukar

Berikut adalah tanda-tanda yang membolehkan anda menentukan bahawa blok senyap perlu diganti:

  • Kereta itu memandu sejauh hampir 100 kilometer (jika keadaan jalan tidak berkualiti, maka selang penggantian berkurang - setelah kira-kira 000-50 ribu);
  • Teguran belakang muncul, kereta menjadi tidak stabil dan kurang selesa untuk dipandu;
  • Corak tayar tayar tidak rata (harus diingat bahawa ini mungkin disebabkan oleh kerosakan yang lain, yang dijelaskan dalam artikel berasingan);
  • Pemasangan tuas rosak.

Menjalankan penyelenggaraan kereta yang tepat pada masanya dan berkualiti tinggi, pemilik kenderaan tersebut akan mengelakkan pembaziran yang tidak perlu pada pembaikan bahagian yang belum tiba.

Video: "Jenis dan penggantian blok senyap"

Video ini membincangkan pelbagai jenis blok senyap dan urutan penggantiannya:

Penggantian blok senyap. Jenis blok senyap

Soalan dan Jawapan:

Apakah yang berlaku jika blok senyap tidak diubah? Disebabkan blok senyap yang meletup, lengan ampaian menjadi bengkok. Disebabkan oleh tindak balas yang meningkat, tempat duduk pemasangan engsel rosak, yang akan menyebabkan pecahnya keseluruhan tuil.

ЧApakah yang dilakukan oleh blok senyap? Pertama sekali, elemen ini menyambungkan bahagian penggantungan kereta. Semasa pergerakan, getaran berlaku di antara bahagian-bahagian ini. Blok senyap melembutkan getaran ini.

Mengapa blok senyap dipanggil? Dari blok senyap Inggeris - simpulan yang tenang. Ia adalah unsur yang tidak boleh dipisahkan dengan dua sesendal yang disambungkan dengan pemvulkanan.

Untuk apa sesendal lengan hadapan? Oleh kerana terdapat bahan lembut (getah atau silikon) dalam reka bentuk blok senyap, ia melembapkan getaran dan hentakan yang berlaku pada tuas dengan menyambungkan bahagian ampaian.

Tambah komen