Apa itu Rifter? // Ujian pendek: Peugeot Rifter GT Line 1,5 BlueHDi 130
Sudah tentu, Rifter bukanlah crossover Peugeot bertanda 3008, yang paling hampir dengannya dari segi keluasan, serta teknik kepingan logam separa. Tetapi mereka yang tidak mengambil berat tentang lalat fesyen (baca: rupa SUV) boleh mendapatkan model Peugeot yang kurang bergaya yang akan memacu mereka dengan cara yang sama, tetapi pastinya kurang menonjol. Saya bahkan dapat menjelaskan mengapa mereka memberikan nama baru kepada Rakan Kongsi.: kerana dengan menggunakan item baharu daripada program peribadi mereka - i-cockpit dan bahan dalaman yang lebih baik, mereka ingin menekankan bahawa ini adalah sesuatu selain daripada Rakan Kongsi.
Sebenarnya, mereka melakukannya dengan baik.
Dan mereka mempunyai masalah lain dengan Peugeot. Kedua-dua Citroën dan Opel dibangun di atas landasan yang sama, dan cukup banyak variasi yang harus dijumpai untuk menjadikan masing-masing dari ketiga-tiganya berbeza, namun cukup menarik.
Kita harus mengakui kepada pereka Rifter bahawa mereka telah membuktikan diri mereka sendiri sehingga tidak lagi berada dalam bayangan keras Citroën Berlingo sebagai Rakan Kongsi. Ia juga dibantu oleh penampilan dengan topeng dan lampu depan yang sama sekali berbeza sehingga memberikan penampilan yang sama sekali berbeza, saya akan katakan kurang seperti trak daripada Berlingo atau Opel Combo Lif. Dan tempat duduk pemandu juga terpuji.... Sama seperti pada crossover, dan roda kemudi rata kecil dan alat pengukur di bahagian atas papan pemuka memberikan kemudahan tambahan. Sudah tentu, ia juga mendapat poin dari segi kelapangan, dan bagi mereka yang ingin menggunakannya sebagai kereta keluarga yang selesa, ia juga menawarkan aksesori seperti kemampuan untuk hanya membuka tingkap belakang belakang, melipat sandaran belakang atau membuka tingkap . di kedua-dua pintu gelangsar belakang.
Bahagian keluarga (dalam versi GT Line) juga dilengkapi dengan penghawa dingin zon dua, yang sesuai untuk penyejukan walaupun pada hari panas, dan menawarkan tiga program kecekapan yang berbeza. Untuk kesejahteraan, tahap terendah mencukupi, di mana bekalan udara kurang kuat, tetapi masih berkesan.
Peugeot mempunyai peralatan GT Line terkaya, tentu saja, dan Rifter berfungsi dengan baik.
Rifter mempunyai pelbagai pilihan pemacu dan kuasa, tetapi hanya ada dua motor berbeza yang tersedia.. Enjin tiga silinder pengecas turbo 1,2 liter boleh didapati dengan 110 atau 130 kuasa kuda, manakala enjin empat silinder pengecas turbo 1,5 liter tersedia dengan 75, 100 atau 130 kuasa kuda. Jika anda memerlukan kuasa yang cukup untuk hati nurani yang bersih, maka terdapat lebih sedikit pilihan, sebenarnya hanya dua dengan kuasa maksimum. Tetapi yang mempunyai enjin petrol hanya serasi dengan transmisi automatik (lapan kelajuan), jadi bagi mereka yang mencari versi harga sederhana, gabungan diesel dan manual enam kelajuan, seperti yang sebelumnya, adalah pilihan terbaik. versi yang disahkan. Ia juga selesa untuk mengembara di lebuh raya dengannya (dalam bahasa Jerman, di sini anda boleh memandu pada kelajuan lebih daripada 130 km / j). Walaupun dalam kes sedemikian, aliran purata kekal dalam julat yang boleh diterima! Bagaimanapun, suspensi yang selesa itu terbukti kurang sesuai hanya di jalan raya yang banyak berlubang.
Peugeot Rifter GT Line 1.5 BlueHDi 130 (2019)
Data induk
| Kos model ujian: | 25.240 EUR € |
|---|---|
| Harga model asas dengan diskaun: | € 23.800 XNUMX € |
| Diskaun harga model ujian: | 21.464 EUR € |
| Kuasa: | 96kW (130 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,4 ss |
| Kelajuan maksimum: | 185 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,3l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.499 cm3 - kuasa maksimum 96 kW (130 hp) pada 3.750 rpm - tork maksimum 300 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/60 R 17 H (Goodyear Efficient Grip Performance). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 184 km/j – pecutan 0-100 km/j dalam 10,4 saat – penggunaan bahan api purata dalam kitaran gabungan (ECE) 4,3 l/100 km, pelepasan CO2 114 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.430 kg - berat kasar yang dibenarkan 3.635 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.403 mm - lebar 1.848 mm - tinggi 1.874 mm - jarak roda 2.785 mm - tangki bahan api 51 l. |
| Kotak: | batang 775-3.000 XNUMX l |
Pengukuran kami
| Keadaan pengukuran: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 4.831 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,6ss |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,0 tahun ( 124 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,0 / 15,2an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 12,9 / 17,3an (10,0 / 15,2 s) |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 37,7m |
| Jadual AM: | 40,0m |
| Trušč pada 90 km / j | 59dB |
оценка
Mengingat peralatan dan harga, Rifter boleh menjadi pilihan yang sangat baik.
Kami memuji dan mencela
kelapangan dan kemudahan penggunaan
penyambungan
penggunaan enjin dan bahan api
harga
pembukaan tambahan kaca di pintu belakang
ketelusan di belakang tiang A kiri
pembantu menjaga lorong
akses ke pemasangan Isofix
