Apakah pembaikan pam hidraulik?
Pembaikan automatik,  Petua untuk pemandu kenderaan,  artikel,  Operasi mesin

Apakah pembaikan pam hidraulik?

Agar kereta berfungsi dengan baik, semua mekanismenya mesti berfungsi dengan baik. Kenderaan yang berfungsi dengan baik akan memberikan keselesaan perjalanan yang lebih besar.

Salah satu bahagian penting dalam kereta adalah pam hidraulik. Bergantung pada modifikasi mesin, ia menjalankan fungsi yang berbeza. Sebagai contoh, ia meningkatkan operasi roda kemudi. Beberapa kereta dilengkapi dengan brek hidraulik.

Keadaan pam hidraulik tidak boleh dipandang rendah. Diagnosis keadaannya secara berkala dapat menjamin kita kurang menghadapi masalah di masa depan dan menjimatkan masa dan wang untuk pembaikan.

Secara ringkas mengenai pam hidraulik

Pam hidraulik menukar tenaga mekanikal menjadi tenaga hidraulik, yang menimbulkan tekanan ke arah dari tangki ke mekanisme yang diinginkan. Sebagai contoh, dalam hal stereng, power steering mengubah pergerakan putaran dari stereng menjadi linear, menjadikannya lebih mudah melakukan manuver pada kelajuan tinggi.

Apakah pembaikan pam hidraulik?

Pam hidraulik mempunyai sejumlah aplikasi dalam sistem stereng, bicu hidraulik, penggali seperti BobCat, JCV, CAT, John Deer, dan lain-lain, trak, pengadun (trak pengangkutan konkrit segar), suspensi undercarriage dan sistem brek hidraulik kereta (misalnya Mercedes ABC).

Jenis utama pam hidraulik

Pam hidraulik terdapat dalam jenis berikut:

  • Omboh jejari;
  • Omboh paksi;
  • Omboh;
  • Putar (dayung);
  • Bergigi
  • Elektro-hidraulik.

Di kebanyakan kenderaan anggaran dan pertengahan, pam hidraulik digunakan di rak stereng untuk meningkatkan pergerakan rak.

Bagaimana untuk memahami bahawa pam hidraulik perlu dibaiki?

Bunyi berterusan dari pam, terutamanya dalam cuaca basah atau apabila stereng dipusing sepanjang jalan. Ini adalah "gejala" yang paling biasa bagi pam stereng kuasa yang gagal. Berikut adalah beberapa sebab yang boleh membawa kepada kesan ini:

  • Salah satu galas pam dipakai;
  • Takal tali pinggang tidak berpusing.
Apakah pembaikan pam hidraulik?

Bunyi kuat dan ketukan semasa membelok. Sebab-sebab ini mungkin merangkumi:

  • Pam tidak memberikan tekanan hidraulik yang diperlukan di rak;
  • Kerosakan pam;
  • Cecair hidraulik keluar;
  • Anter terkoyak sebahagian atau sepenuhnya;
  • Kebocoran minyak ke rongga rak rak;
  • Pam berjalan tanpa penyedut minyak

Perlu juga memperhatikan pam hidraulik ketika sukar untuk memutar stereng atau ketika kereta sedang memandu dalam satu arah.

Semasa membaiki pam hidraulik, disarankan agar anda berjumpa dengan pakar terlebih dahulu. Pusat servis akan membuat diagnosis yang lebih tepat mengenai keadaan pam hidraulik dan jenis pembaikan yang diperlukannya. Sekiranya anda memutuskan untuk membaikinya sendiri dan sudah berpengalaman dalam pembaikan tersebut, kami menawarkan langkah berikut.

Bagaimana untuk membaiki pam hidraulik sendiri?

Pembaikan tidak semestinya sukar jika masalahnya hanya pada poros atau bantalan, dan jika kita mempunyai penjepit yang sesuai untuk mengeluarkan mesin basuh atau tekan skru. Oleh kerana mesin basuh dipasang pada paksi pemasangan dengan menekan panas, banyak usaha mesti dilakukan untuk mengeluarkannya dan kemudian memindahkannya ke sisi. Untuk tujuan ini, jangan gunakan tukul.

Apakah pembaikan pam hidraulik?

Membaiki langkah demi langkah

  1. Tanggalkan pam;
  2. Untuk membersihkan minyak dan kotoran;
  3. Tanggalkan penutup belakang setelah melepaskan gelang snap. Ia mudah dilepaskan, kerana terdapat lubang teknologi di penutupnya untuk mengeluarkan cincin yang lebih mudah.
  4. Tanggalkan penutup dengan perlahan dan berhati-hati untuk mengeluarkan semua bahagian dalaman pam dan lihat mengikut susunannya. Anda perlu memperhatikan bagaimana sarung dipasang dan dipasang.
  5. Tanggalkan bahagian dalam pam dengan berhati-hati, menerangkan urutan dan arah barang yang dikeluarkan. Pada masa ini, tidak disyorkan untuk mencuci atau membersihkan permukaan, kerana bintik-bintik berkarat akan muncul di piring dan unsur-unsur lain.
  6. Kami memeriksa kerosakan mekanikal atau air mata di permukaan kerja. Sekiranya kita menemui masalah, tidak masuk akal untuk beralih ke langkah seterusnya, tetapi lebih baik memasang pam baru.
  7. Langkah seterusnya adalah mengetatkan poros dengan galas. Pada saat yang sama, berhati-hatilah agar tidak merosakkan ekor gandar, kerana terletak di bantalan jarum di penutup belakang. Galas ini biasanya tidak diganti.
  8. Sekarang kita perlu mengetuk penekan skru atau bantalan dengan lengan yang memegang mesin basuh. Cincin galas bawah berfungsi sebagai penyokong dan juga menyokong lengan. Sebaiknya bushing dipanaskan dengan pembakar, berhati-hati agar api tidak masuk ke dalam poros.
  9. Ganti galas dan penutup dengan yang baru.
  10. Dengan menggunakan pembakar, panaskan bushing mesin basuh ke warna merah ceri dan masukkan bushing dengan cepat ke dalam poros. Untuk melakukan ini, kita memerlukan pers, kerana dalam prosedur ini kita harus berusaha keras. Pesawat mesti rata dengan bahagian depan batang.
  11. Siram bahagian dalam pam dengan minyak tanah dan pelincirkannya dengan minyak hidraulik atau untuk penghantaran automatik.
  12. Pasang kelenjar.
  13. Basuh batang dengan minyak tanah dan minyaknya.
  14. Basuh semua komponen dalaman dan kemudian pelincirkan. Pasang semua bahagian dengan urutan terbalik dengan berhati-hati.
  15. Tekan penutup dengan berhati-hati dan pasangkan gelang snap.
Apakah pembaikan pam hidraulik?

Sekarang masih perlu memasang pam di kereta dan mengisi tangki ke penuh dengan minyak yang dirancang untuk penghantaran automatik. Bergantung pada sistem, diperlukan sekitar 1 liter minyak. Kemudian kami memulakan kereta sebentar dan membuat beberapa putaran penuh stereng kiri dan kanan.

Bagaimana memanjangkan jangka hayat pam hidraulik?

  • Paras bendalir di dalam tangki harus dipantau secara berkala.
  • Jangan putar stereng sepanjang masa untuk melindungi rak.
  • Lakukan diagnostik berkala sistem pemacu hidraulik.

Apakah elemen yang dipengaruhi oleh kerosakan pam hidraulik?

Biasanya, ini adalah omboh, injap kawalan, silinder hidraulik, meterai, muncung, selang dan gigi.

Rak hidraulik adalah sebahagian daripada sistem stereng banyak kereta moden. Ia biasanya dibekalkan dengan pam hidraulik. Bergantung pada model kereta, pemandunya boleh menjadi hidraulik, mekanikal, elektromekanik dan elektrik.

Apakah pembaikan pam hidraulik?

Rak stereng

Pengoperasian rak stereng dengan penggalak hidraulik secara langsung bergantung pada kebolehkesanan pam, dan juga pada kualiti saluran. Ia boleh menjadi selang fleksibel atau paip logam tahan lama. Cecair hidraulik di bawah vakum dan tekanan melewati rongga garisan dan menggerakkan rak ke arah yang dikehendaki.

Sangat berbahaya untuk memandu dengan rak stereng yang rosak.

Terdapat tiga jenis rak stereng: hidraulik, elektrik dan mekanikal, dan jenis rak yang paling mudah ialah rak mekanikal, kerana ia tidak mempunyai penukar tambahan daya gunaan, juga dipanggil penguat.

Rel hidraulik dan elektrik mempunyai tetulang putaran tambahan, yang memudahkan pemanduan. Rak hidraulik dilengkapi dengan kotak gear yang digerakkan oleh pam, dan rak elektrik mempunyai motor elektrik.

Kedua-dua jenis ini menjadi lebih biasa pada kereta moden, tetapi peranti mereka menjadi lebih kompleks dan, oleh itu, penyelenggaraan kereta itu sendiri menjadi lebih mahal.

Apakah pembaikan pam hidraulik?

Sekiranya kita memutuskan untuk memperbaiki rak, kita mesti memastikan bahawa kereta kita mempunyai pam hidraulik yang berfungsi dan tidak ada kebocoran minyak hidraulik. Jika tidak, kemungkinan kereta api baru kita akan rosak.

Injap hidraulik

Antara bahagian yang penting bagi sistem stereng kereta adalah injap hidraulik. Mereka bertanggungjawab untuk menahan tekanan, arah dan aliran keluar cecair.

Pemacu

Pemacu menukar tenaga hidraulik menjadi tenaga mekanikal. Pemacu adalah silinder hidraulik. Mereka digunakan dalam peralatan pertanian, pembinaan dan perindustrian.

Soalan dan Jawapan:

Bagaimana untuk mengeluarkan topang hidraulik? Jarum pengunci dibuka dengan beberapa pusingan. Pelocok dinaikkan ke kedudukan tertinggi dan dilepaskan. Prosedur ini dilakukan setiap kali minyak dituang.

Bagaimana untuk mengisi topang hidraulik? Pengikat dibuka dan injap longkang dengan omboh dikeluarkan. Omboh dibersihkan daripada kotoran, serta injap berdarah. Minyak disalirkan dengan cara yang sama seperti peranti dipam. Selepas itu, semua pengedap ditukar dan mekanisme dibasuh.

Tambah komen