Apakah pacuan semua roda dan bagaimana ia berfungsi?

Apabila pemandu kenderaan memilih kereta baru, salah satu petunjuk yang sering diberi perhatian adalah jenis pemanduan yang "kegemaran" yang diharapkan. Terdapat pendapat yang tegas di kalangan pengguna kenderaan bahawa kereta yang cekap mesti mempunyai cip 4x4.

Memandangkan populariti kenderaan pacuan empat roda, pembuat kenderaan menghasilkan kenderaan dan jalan silang dari jalan pemasangan, di mana transmisi memastikan bahawa semua roda berputar. Pertimbangkan apa modifikasi mekanisme ini, dan yang paling penting: adakah benar-benar praktikal untuk memiliki kereta dengan pemacu semua roda?

Apa itu pacuan empat roda

Pemacu semua roda bermaksud kereta di mana semua roda dipacu. Tork diagihkan secara merata oleh transmisi, yang memberikan mesin pengapungan meningkat.

All-wheel drive melibatkan penggunaan unit tambahan yang menghantar daya ke setiap roda. Dalam kes ini, kedua-dua gandar kenderaan berfungsi. Unit seperti ini sering digunakan dalam model yang sering mengatasi keadaan di luar jalan raya. Namun, tidak jarang kereta penumpang biasa di penutup bagasi mempunyai plat Quattro atau 4x4 yang didambakan.

Jenis dan jenis pemacu semua roda

Walaupun terdapat banyak pengubahsuaian transmisi pemacu semua roda, hanya ada dua yang utama. Mereka berbeza antara satu sama lain dalam jenis sambungan paksi tambahan. Pertimbangkan kedua-dua jenis pemacu ini, dan juga subspesies yang paling biasa.

Boleh dipasang (sambilan)

Secara lalai, dalam kes ini, kereta akan mempunyai pemacu roda depan, dan lebih jarang - pemacu roda belakang. Menghidupkan 4wd menggunakan tuas pada kotak pemilih atau butang di konsol.

Ini adalah variasi termaju asas yang paling mudah. Keunikannya adalah kesederhanaan reka bentuknya. Klac cam dipasang di kotak gear. Ia menghubungkan paksi sekunder. Apabila sistem aktif, semua roda menerima kuasa dari kotak gear. Pemandu secara automatik menghidupkan pacuan empat roda.

Walaupun mekanisme strukturnya sederhana, ia mempunyai kelemahan yang ketara. Pemacu empat roda hanya boleh digunakan pada permukaan jalan yang tidak stabil. Contohnya, apabila pemandu melihat pasir atau lumpur di hadapan kereta, dia perlu mengalihkan suis ke kedudukan yang sesuai.

Sistem tidak dapat digunakan pada kelajuan tinggi, kerana tidak menggunakan pembeza tengah. Atas sebab ini, selebarannya (apakah itu dan jenis kerosakan yang berlaku, baca dalam artikel berasingan) akan mengalami beban yang teruk apabila pemandu lupa mematikan pemanduan di jalan rata. Ini akan merosakkan transmisi.

Automatik (4WD automatik)

Ini adalah analog automatik dari transmisi sebelumnya. Ia diaktifkan secara elektronik. Reka bentuk unit menggunakan gandingan likat yang berkaitan dengan elektronik kereta.

Apabila kereta memukul permukaan jalan yang tidak stabil, satu atau kedua-dua roda pemacu mula tergelincir. Automasi bertindak balas terhadap putaran gandar pemacu yang tidak rata dan mengaktifkan gandar sekunder.

Transmisi ini telah menunjukkan kecekapan yang mencukupi dalam lumpur, salji atau pasir. Walau bagaimanapun, pengubahsuaian ini mempunyai kelemahan yang ketara: tanpa tergelincir roda pemacu, unit kawalan tidak akan menghubungkan sistem.

Kelemahan lain ialah kerapuhan gandingan likat yang terlalu panas. Atas sebab ini, pemacu tidak dapat digunakan di luar jalan untuk jangka masa yang lama. Beberapa model kereta mempunyai kunci menggunakan butang.

Pemacu empat roda sepenuh masa (4WD Sepenuh Masa)

Jenis transmisi ini berbeza dengan yang sebelumnya kerana kedua-dua gandar mempunyai hubungan tetap. Untuk mengurangkan beban pada kotak pemindahan dan meningkatkan kestabilan mesin pada aspal licin, reka bentuk menggunakan pembezaan tengah. Elemen ini mengimbangi perbezaan putaran roda yang berbeza.

Untuk memberikan peningkatan kemampuan merentas desa, ia mempunyai butang kunci pembezaan. Di luar jalan, pemandu boleh mengunci pembezaan rentas gandar (mekanisme ini dijelaskan di sini), serta sambungan pengembangan antara gandar. Pilihan ini diaktifkan sama ada dalam mod automatik atau mod manual.

Sebilangan besar kereta moden dilengkapi dengan pacuan semua roda jenis ini. Mereka mempunyai kemampuan merentas desa yang baik, dan mereka juga kurang rentan terhadap drift. Sekiranya kereta dilengkapi dengan sekatan manual, pastikan untuk mengaktifkannya sebelum mengatasi kotoran dan bahagian jalan yang serupa. Untuk maklumat lebih lanjut mengenai apa itu kunci pembezaan, diceritakan secara berasingan.

Pemacu empat roda pelbagai mod (4WD Boleh Dipilih)

Pengubahsuaian ini telah menggabungkan kelebihan semua jenis sebelumnya. Ini menghilangkan kekurangan kedua-dua mekanisme kunci pembezaan automatik dan manual, dan juga membolehkan pemandu menyiapkan kereta untuk perjalanan di permukaan tertentu. Untuk melakukan ini, pilih mod yang sesuai pada pemilih kotak, dan elektronik akan melakukan semuanya secara bebas.

Satu-satunya perkara yang boleh menghentikan pemandu sebelum membeli kereta dengan jenis pacuan semua roda adalah kosnya yang tinggi. Lebih-lebih lagi, dalam kes ini, anda perlu bermain lebih awal: sebagai tambahan kepada kos sistem itu sendiri, anda perlu mengambil kira bahawa ia juga perlu diservis.

Pemacu empat roda: reka bentuk dan operasi

Selalunya di pasar kereta anda boleh menemui model di mana klac likat dipasang. Peranti sistem sedemikian merangkumi elemen berikut:

• Perbezaan dipasang di antara roda gandar utama;
• Pusat Pemeriksaan - ia boleh menjadi pilihan automatik atau manual;
• Pembezaan untuk mengimbangi putaran antara gandar;
• Poros Cardan;
• Pindahkan sarung dengan gear utama gandar sekunder;
• Klac likat.

Sekiranya kereta dipacu roda depan secara lalai, maka enjin dan kotak di dalamnya akan berada di seberang badan. Bagi pemacu roda belakang utama, unit ini terletak di sepanjang badan. Bentuk dan reka bentuk unsur-unsur bersambung paksi sekunder akan bergantung kepada ini.

Apabila pacuan empat roda diaktifkan, sarung pemindahan mengedarkan tork secara merata ke setiap roda yang disambungkan, mencegahnya tergelincir. Apabila kelajuan penurunan dilekatkan, tork meningkat, yang membantu kenderaan mengatasi bahagian trek yang sukar.

Sistem ini berfungsi seperti berikut. Motor menghantar pergerakan putaran ke klac (jika transmisi manual) atau ke penukar tork (jika transmisi automatik). Bergantung pada kelajuan pergerakan (lebih baik mengatasi off-road pada gear pertama), tork memasuki kes pemindahan, di mana ia ditukar dan dibekalkan ke roda pemacu. Kerja itu dilakukan melalui cardan (bagaimana kerja penghantaran ini dibincangkan  sedikit lebih awal).

Pacuan empat roda mana yang lebih baik

Pengubahsuaian manual PP sangat jarang digunakan pada kenderaan yang dihasilkan secara besar-besaran. Ia lebih bertujuan untuk peralatan khas. Pilihan yang paling biasa adalah dengan sambungan automatik paksi sekunder. Ia dapat menggunakan gandingan kental atau elektronik, yang mencatat bacaan putaran roda.

Sekiranya anda merancang untuk menggunakan kereta untuk perjalanan offroad, maka lebih baik tidak menggunakan dan membeli model paling maju - 4WD yang boleh dipilih. Ini akan membolehkan anda menggunakan kereta di trek sebagai kereta penumpang biasa, dan ketika memandu di luar liputan berkualiti tinggi - sebagai kenderaan semua medan.

Anda tidak boleh membeli kereta dengan sistem sedemikian pada prinsip "untuk setiap anggota bomba" - ini adalah penggunaan dana yang tidak rasional. Dalam kes ini, adalah lebih praktikal untuk membeli kereta dengan gandingan likat.

Manfaat pacuan semua roda

Jadi mengapa kenderaan XNUMXWD begitu popular (malah kereta penumpang)? Berikut adalah beberapa kelebihan transmisi ini yang diminati oleh banyak pengguna kenderaan:

• Kereta memecut dengan lebih baik di jalan yang tidak stabil, contohnya, basah dalam hujan, ais atau salji pekat;
• Semasa memandu menanjak, pemandu tidak akan risau jalannya licin;
• Baik pemacu roda depan, apalagi pemacu roda belakang boleh membanggakan kemampuan merentas desa yang cekap;
• Oleh kerana peningkatan kestabilan arah, kereta tetap stabil di selekoh;
• Malah sebuah kereta kecil dengan kelantangan enjin yang kecil akan mempunyai pecutan yang sangat baik dibandingkan dengan kereta yang serupa dengan pemacu gandar tunggal.

Kekurangan pemacu 4x4

Sebelum memilih model 4wd, anda harus mempertimbangkan beberapa kelemahan:

• Kereta pacuan semua roda akan jauh lebih mahal, dan ini bukan langkah pemasaran, tetapi alasan semula jadi, kerana terdapat mekanisme tambahan reka bentuk yang kompleks dalam pengangkutan;
• Penyelenggaraan kenderaan sedemikian jauh lebih mahal. Sebagai tambahan kepada perkhidmatan biasa, ia juga memerlukan diagnostik kotak gear tambahan, kotak pemindahan untuk memanjangkan hayat unit. Sekiranya berlaku kerosakan sistem, pemiliknya perlu melakukan pembaikan yang mahal;
• Berbanding dengan analognya, hanya pada pemacu roda depan, kereta seperti itu lebih "rakus". Lebih sering ini berlaku untuk SUV penuh, namun, kereta penumpang dengan ciri serupa sedikit meningkatkan penggunaan bahan bakar.

Sebagai kesimpulan, kami menawarkan video mengenai apakah bernilai membeli crossover pacuan semua roda atau lebih baik puas dengan pemacu roda depan:

Pemacu roda depan atau semua roda untuk crossover. Mana yang lebih baik, kebaikan dan keburukannya. Hampir rumit

Soalan dan Jawapan:

Apakah nama pacuan empat roda itu? Untuk menentukan jenis pemanduan pada kereta moden, tanda digunakan: FWD (depan), RWD (belakang) dan AWD (penuh). Pacuan empat roda juga boleh dirujuk sebagai 4x4.

Bagaimanakah pacuan empat roda berfungsi? Tork pergi ke kotak gear. tujahan diedarkan di sepanjang paksi menggunakan kes pemindahan. Roda hadapan dan belakang digerakkan oleh aci kardan.

Untuk apa pacuan semua roda? Pacuan empat roda berguna di bahagian jalan yang tidak stabil seperti lumpur, salji, ais atau pasir. Kerana fakta bahawa semua 4 roda didorong, mesin lebih mudah untuk dipandu.