Apa itu odometer dan untuk apa

Berapa lama perjalanan? Soalan ini sering timbul dari pemandu ketika dia memandu di kawasan yang tidak dikenali. Dalam kes ini, sangat sukar untuk menentukan masa pemanduan yang tepat - tidak diketahui kualiti jalannya, dan adakah kesesakan lalu lintas di atasnya. Tetapi jarak yang tinggal dapat ditentukan.

Untuk tujuan ini, odometer dipasang di dalam kenderaan. Apakah peranti ini? Bagaimana dia menjelaskan jarak yang dilalui dan apakah risiko kerosakannya? Mari kita pertimbangkan ini dan soalan lain mengikut urutan.

Apa itu odometer?

Odometer adalah pembilang yang mengukur jarak perjalanan kenderaan. Ia dipasang di papan pemuka di bahagian untuk speedometer (tetingkap dalam skala untuk persepsi yang lebih baik). Instrumen pada panel kelihatan seperti tingkap dengan nombor.

Dalam versi klasik, peranti ini mempunyai dua baris dengan nombor. Satu menunjukkan jarak tempuh sebenar kenderaan sejak pemasangan meter. Baris kedua disebut pembilang jarak tempuh harian. Ini menunjukkan kilometer yang dilalui oleh kereta sejak dail ditetapkan ke 0 (ada butang yang sesuai untuk ini).

Untuk apa odometer?

Selain fakta bahawa odometer membantu pemandu merakam jarak perjalanan, peranti ini juga memberikan bantuan praktikal ketika membeli kereta di pasar sekunder. Jarak tempuh yang ditunjukkan di garis odometer utama akan memberitahu anda sama ada layak menggunakan kereta yang agak baru dengan harga yang rendah. Gabungan ini segera menimbulkan keraguan.

Sifat fungsi peranti

Berikut adalah beberapa fungsi kaunter yang lebih berguna:

• Pemandu boleh menggunakan jarak tempuh untuk menentukan kapan kenderaan memerlukan penyelenggaraan berjadual. Pada masa yang sama, penting untuk memperbaiki petunjuk dan menuliskannya di suatu tempat agar tidak terlupa;
• Di dalam kereta, unit kawalan yang tidak menunjukkan jumlah penggunaan semasa dan penggunaan bahan bakar, odometer akan membantu menentukan "kerakusan" kereta;
• Sekiranya sensor tahap bahan bakar rosak, setelah pengisian bahan bakar penuh, kaunter harian diatur ke sifar. Selepas petrol di tangki (atau gas di dalam silinder) habis, penggunaan sebenar dikira;
• Membolehkan anda menentukan berapa banyak yang tinggal untuk memandu ke destinasi, jika anda mengetahui jarak yang tepat dari titik "A" ke titik "B".

Menetapkan semula kaunter hanya mungkin untuk jarak tempuh harian, dan penunjuk utama tidak diset semula ke sifar. Ciri ini berguna apabila terdapat pertikaian antara pekerja dan majikan mengenai penggunaan syarikat atau kenderaan peribadi.

Pengilang tidak secara khusus memberikan penyetelan semula jarak tempuh umum, sehingga pemandu tidak melakukannya secara tidak sengaja atau untuk menyembunyikan data penting dari orang yang berhak memiliki maklumat ini.

Prinsip Odometer

Odometer dirancang sedemikian rupa sehingga setiap kilometer yang dilalui oleh kereta sesuai dengan sejumlah putaran roda. Lebih-lebih lagi, parameter ini tidak berubah. Satu-satunya pengecualian ialah ketika pemandu memasang roda bukan standard di keretanya. Dalam kes ini, odometer juga akan menunjukkan jarak tempuh tertentu, tetapi peranti akan mengalami ralat besar.

Ini mesti diambil kira, kerana panel akan menunjukkan jarak tempuh yang salah - sama ada lebih kurang. Ia bergantung pada sama ada penyelenggaraan dilakukan tepat pada waktunya.

Peranti ini merangkumi elemen berikut:

• Sensor roda - Dipasang berhampiran salah satu roda depan. Ada modifikasi dengan sensor di roda itu sendiri, dan ada juga model odometer dengan sensor yang dipasang di kotak gear. Dalam setiap kes individu, pengukuran akan dilakukan sesuai dengan bahagian mana elemen ini dipasang;
• Pemacu Odometer - membaca petunjuk kelajuan dan, bergantung pada jenis peranti, menghantar penunjuk ini sama ada ke ECU, atau terus ke dail melalui roda gigi. Di banyak odometer elektronik, mekanisme seperti itu mungkin tidak digunakan, dan isyarat dari sensor melalui wayar segera dihantar ke unit kawalan;
• Skrin - dalam modifikasi elektronik, ia menunjukkan penunjuk yang dikira oleh unit kawalan (algoritma ditetapkan oleh pengeluar atau oleh perisian selepas firmware) berdasarkan putaran roda pemacu.

Ketepatan membaca

Segala odometer, walaupun roda standard digunakan, mempunyai ralat. Perkara ini dibenarkan kerana meter tidak memainkan peranan yang sama untuk jarak tempuh kereta seperti kilometer.

Penyelenggaraan kereta secara amnya dilakukan melalui jarak ribuan kilometer. Atas sebab ini, kesalahan mekanisme (dan bahkan analog elektronik) boleh berkisar antara dua hingga sepuluh persen. Peranti juga mencatat bilangan kilometer, bukan sentimeter atau meter.

Selain kesalahan kilang pada kereta dengan jarak tempuh yang tinggi, peranti ini dapat memberikan bacaan yang kurang tepat. Ini disebabkan oleh kehausan bahagian atau kegagalan sensor.

Pembetulan Odometer

Oleh kerana banyak faktor mempengaruhi ketepatan bacaan odometer, peranti ini tidak boleh disebut tepat. Tetapi walaupun dengan peratusan kesalahan yang kecil, jika kereta memandu jarak jauh setiap hari (contohnya, pemiliknya adalah pemandu teksi), maka odometer masih akan mempunyai angka yang mengagumkan.

Tidak mungkin menjual kereta seperti itu di pasaran sekunder secara menguntungkan, walaupun kereta itu baru dibeli di bilik pameran baru-baru ini. Agar pemilik kenderaan tersebut dapat menjualnya dengan harga yang lebih tinggi, ada yang menipu untuk menyesuaikan kaunter jarak tempuh. Untuk maklumat lebih lanjut mengenai cara menentukan bahawa parameter ini telah diubah, baca dalam tinjauan yang berasingan. A di sini lihat penyelidikan baru-baru ini mengenai kereta mana yang lebih cenderung mempunyai jarak tempuh terpelintir.

Malangnya, terdapat begitu banyak penjual yang terlibat dalam jarak tempuh jarak sehingga penyesuaian odometer pra-penjualan telah menjadi tradisi. Sekiranya kita bercakap mengenai model mekanikal meter, maka jejak pada casing atau pengapit akan menunjukkan perubahan dalam jarak tempuh. Berkenaan dengan odometer elektronik, mustahil untuk menentukan penyesuaian sedemikian secara visual. Untuk diagnostik, anda memerlukan peralatan khas yang mencari perbezaan antara kod ralat dan bacaan odometer (unit kawalan merekod jarak tempuh di mana kesalahan ini atau kesalahan itu muncul).

Jenis peranti

Terdapat tiga elemen utama dalam peranti odometer:

• Panel di mana jarak tempuh dipaparkan;
• Mekanisme yang membaca revolusi pemacu yang disambungkan ke roda;
• Pengawal yang menukar bilangan putaran aci pemacu menjadi penunjuk kilometer yang dilalui.

Mesin ini boleh dilengkapi dengan odometer mekanikal, elektromekanik atau elektronik. Mari kita pertimbangkan apa perbezaan antara mereka.

Odometer mekanikal

Pengubahsuaian ini mempertimbangkan jarak yang dilalui secara mekanikal. Reka bentuk meter sedemikian mempunyai kabel pemacu yang diletakkan di dalam selongsong keluli dengan tocang yang melindungi daripada sentuhan logam dengan udara lembap, yang akan cepat karat pada bahagian tersebut.

Pengubahsuaian odometer ini disambungkan ke kotak gear (poros keluaran), dan sebaliknya, ke kaunter mekanikal. Rata-rata, satu kilometer sepadan dengan 1000 putaran kabel pemacu. Berputar, roda gigi pertama (di muka hujung masing-masing nombor diterapkan) setelah setiap bulatan penuh melekat pada gear lain dengan jepit rambut, yang memutar satu bahagian.

Setiap gear menggerakkan yang berikutnya hanya setelah 10 revolusi berlalu. Odometer mekanikal yang lebih baru mempunyai satu set roda gigi yang mempunyai nisbah gear sekitar 1690 hingga 1.

Odometer elektromekanikal dan elektronik

Odometer elektromekanik dan elektronik membaca jarak tempuh dengan cara yang serupa, hanya penunjuk yang dipaparkan pada paparan elektronik. Sebilangan besar model menggunakan magnet dan gyro. Apabila penanda magnetik melewati sensor, elektronik memperbaiki revolusi dan maklumat pada paparan dikemas kini.

Sebilangan besar mekanisme untuk odometer seperti itu juga disambungkan ke kotak gear. Dalam beberapa model, odometer elektronik diselaraskan dengan unit kawalan, yang merekodkan putaran roda penggerak (contohnya, dalam sistem ABS).

Terdapat odometer elektronik optik. Daripada giro magnetik, mereka menggunakan sensor optik dan roda berlubang. Jumlah kilometer yang dilalui ditentukan oleh algoritma yang tertanam dalam unit kawalan, dari mana isyarat digital dihantar ke skrin odometer.

Odometer dan Speedometer: Apa Perbezaannya?

Oleh kerana terdapat satu mekanisme untuk speedometer dan odometer, dan indikatornya dipaparkan dalam satu sel pada panel, banyak pengendara percaya bahawa mereka adalah satu dan satu alat yang sama. Sebenarnya, ini adalah peranti yang berbeza yang menunjukkan hasil yang berbeza. Speedometer diperlukan untuk mengukur kelajuan kenderaan. Semasa mesin dalam keadaan rehat, jarum instrumen tidak bergerak.

Adapun odometer, ketika roda berputar, ini menunjukkan bukan kecepatan tindakan ini, tetapi jarak yang dilalui oleh mobil selama seluruh periode operasi dan pada selang waktu tertentu.

Pecahan Odometer

Kerosakan peranti ini jarang berlaku, kerana ia mempunyai mekanisme minimum yang mengalami tekanan mekanikal atau terma yang ketara. Peranti mekanikal lebih kerap rosak kerana ciri reka bentuk. Dalam versi elektronik dan campuran, kerosakan terutamanya berkaitan dengan kegagalan sensor yang membaca putaran roda.

Semasa membeli kereta di pasar sekunder, anda mesti terlebih dahulu menentukan sama ada jarak tempuh dipusingkan oleh pemilik sebelumnya. Pilihan untuk mengesan penipuan tersebut dijelaskan dalam tinjauan yang berasingan.

Sekiranya berlaku kegagalan model lama, pembaikan mesti dilakukan dengan hati-hati dan semaksimum mungkin, kerana walaupun kesalahan kecil (misalnya, pengancing kaunter tidak betul) boleh mempengaruhi ketepatan peranti.

Ia jauh lebih mudah dengan sensor elektronik - jika ia rosak, yang baru hanya disambungkan ke penyambung sistem yang sesuai. Sekiranya terdapat kegagalan dalam unit kawalan, tidak mustahil untuk menyelesaikan masalah dengan sendirinya, kerana peralatan profesional yang kompleks akan diperlukan untuk menghilangkan kesalahan tersebut.

Punca kerosakan dan pembaikan

Pecahan dan pengendalian odometer yang salah bergantung pada jenis meter. Odometer yang paling boleh dipercayai ialah elektronik, berkait rapat dengan komputer di papan. Berikut ialah pecahan biasa pelbagai jenis odometer:

1. Meter mekanikal gagal kerana kehausan gear dan bahagian lain mekanisme. Sekiranya berlaku kemalangan, kabel odometer mungkin putus atau mekanisme itu sendiri mungkin runtuh, akibatnya meter sama ada tidak berfungsi dengan betul atau berhenti berfungsi sama sekali.
2. Odometer elektromekanikal lebih berkemungkinan gagal jika sentuhan terputus antara meter dan sensor roda. Kurang kerap, cip mikro peranti rosak.
3. Odometer elektronik biasanya berhenti berfungsi dengan betul kerana gangguan pada perisian, contohnya, apabila cuba memutar perbatuan.

Kenapa perlu putar balik bacaan perbatuan dalam kereta

Hanya ada satu sebab untuk memutar perbatuan kereta. Prosedur ini membolehkan anda menyembunyikan keadaan teknikal sebenar kereta. Sebagai contoh, bakal pembeli terkeliru tentang jangka hayat enjin, transmisi dan pelbagai sistem yang perlu diganti dengan perbatuan yang tinggi.

Setelah memusingkan perbatuan, penjual boleh sama ada mendakwa bahawa enjin masih jauh dari satu juta kilometer (selalunya motor sedemikian memerlukan baik pulih besar). Atau sebaliknya, dia boleh meyakinkan bahawa kereta itu hanya melepasi jarak tempuh yang tidak ketara selepas baik pulih unit kuasa.

Dalam setiap kes, tujuan penipuan sebegitu adalah untuk menjual kereta yang cukup hebat pada harga yang lebih tinggi. Perbatuan yang rendah adalah sebab utama mengapa pemilik kereta yang tidak berpengalaman bersetuju dengan harga yang tinggi untuk kereta terpakai.

Pembetulan putar - odometer

Prosedur ini digunakan oleh pemilik kereta yang tidak jujur ​​yang merancang untuk menjual kereta mereka. Sebabnya adalah keengganan untuk melabur dalam kenderaan, tetapi keinginan besar untuk menyelamatkan lebih banyak wang dari penjualan.

Setiap kereta setelah jarak tempuh tertentu memerlukan penyelenggaraan berkala, bukan hanya kerana keinginan pengeluar. Mekanisme dan sistem selepas masa tertentu perlu diperbaiki, dan dalam beberapa kes bahkan harus diganti.

Apabila pembeli pintar memilih kereta terpakai, dia memperhatikan keadaan kereta, termasuk melihat odometer. Sekiranya jarak tempuh baik, maka ini menentukan kapan penyelenggaraan dilakukan. Untuk mengelirukan pelanggan, ada yang memutar jalan ke belakang untuk memberi gambaran bahawa prosedur ini masih jauh. Sebaliknya, yang lain, akhirnya berjalan, dan oleh itu pembeli mempunyai idea bahawa MOT sudah lama dilakukan.

Lebih cenderung membeli kereta dengan jarak berpusing - dilengkapi dengan odometer mekanikal. Jauh lebih sukar untuk melakukan ini dengan rakan elektronik. Untuk melakukan ini, anda perlu campur tangan dalam perisian unit kawalan, oleh itu, ketika membeli kereta seperti itu, adalah mustahak untuk menjalankan diagnostik komputer yang mendalam.

Semasa diagnostik, seorang profesional akan segera melihat perbezaan data komputer. Sebagai contoh, sistem on-board dalam memori mungkin mempunyai mesej mengenai kesalahan sensor dengan jarak tempuh 105, dan semasa diagnostik, odometer menunjukkan 000, dan pemilik kereta meyakinkan bahawa tidak ada yang melakukan apa-apa dengan elektronik. Lebih baik menolak "tawaran menggoda" seperti itu.

Untuk maklumat lebih lanjut mengenai cara mengenali keadaan sebenar kereta terpakai, lihat videonya:

Bagaimana untuk mengetahui jarak tempuh sebenar di AUTO

Pembetulan kaunter elektromekanikal

Sekiranya sensor nadi dipasang di kotak gear untuk menentukan jarak tempuh kereta, kemudian untuk menukar bacaan meter, pakar membuat penggulungan, yang terdiri daripada:

• Papan 1006VI1;
• Dua kapasitor seramik kecil;
• Dua perintang MLT 0.125 (jika perintang tersebut tidak dijumpai, anda boleh menggantikannya dengan perintang jenis SMD);
• Satu suis P2K;
• Diod KD521 atau setara yang mampu beroperasi pada arus satu ampere. Elemen ini akan melindungi penggulung jika pembalikan kekutuban litar dibenarkan;
• Satu terminal jenis "ibu", yang dipasang pada panel instrumen dan bukannya pengawal meter kelajuan. Jika tidak, litar elektrik perlu dipotong;
• wayar.

Litar itu sendiri dipasang seperti berikut:

1. Perintang dipateri ke papan;
2. Kapasitor dipateri pada papan;
3. Sesentuh papan disambungkan menggunakan pelompat yang diperbuat daripada wayar. Kesimpulan di mana suis disambungkan juga dipateri di sini.
4. Supaya strukturnya sekeping dan pendawaian tidak putus, ia dililit dengan pita elektrik.

Pembetulan odometer elektrik

Dalam kes ini, maklumat tentang jarak yang dilalui oleh kereta disimpan dalam ingatan mikropemproses unit kawalan. Hampir mustahil untuk memadam atau menukar penunjuk ini. Walau apa pun nombor yang ditunjukkan oleh odometer pada papan pemuka, apabila menyambungkan peralatan diagnostik, penunjuk sebenar akan diketahui.

Pembetulan odometer dalam jenis meter ini dijalankan hanya jika panel instrumen berubah disebabkan oleh kerosakan pada perisai.

Bagaimana untuk membuat pembetulan dengan tangan anda sendiri

Memandangkan memori odometer tidak boleh ditanggalkan, untuk menukar parameter odometer, anda perlu membuka papan pemuka dan mengeluarkan papan memori. Pada asasnya, memori dipasang berhampiran dengan mikropemproses pada papan yang sama. Peranti storan dipateri. Untuk menukar data dalam ingatannya yang bertanggungjawab untuk bacaan odometer, anda perlu menyambungkan litar mikro kepada pengaturcara.

Ia terdiri daripada:

• Papan;
• Tiga perintang (setiap daripadanya mesti direka bentuk untuk rintangan 4.7 kOhm.);
• Pengaturcara disambungkan melalui output COM. Penyambung ini menyambung kepada wayar merah atau hitam. Perkara utama bukanlah untuk mengelirukan tiang. Apabila menyambung, anda mesti ingat bahawa wayar merah adalah hubungan positif, dan yang hitam adalah negatif.

Apa lagi yang perlu diperbetulkan?

Tetapi ia adalah satu perkara untuk memasang pengaturcara, satu lagi untuk menyambungkannya ke cip tersuai. Ini memerlukan perisian khas pada komputer. Sesetengah pakar menggunakan program Ponyprog. Benar, program ini tidak berfungsi dengan betul pada semua komputer. Dalam kes ini, anda boleh menggunakan analognya.

Juga, untuk menetapkan perbatuan dengan betul, anda memerlukan kalkulator perisian khas. Contohnya, kalkulator perbatuan TachoSoft atau yang setara dengannya. Pada umumnya, kalkulator ini menterjemah nilai odometer (nombor) ke dalam kod khas. Dalam bentuk ini maklumat ini disimpan dalam ingatan unit kawalan.

Proses menukar petunjuk

Dengan program yang sesuai dan pengaturcara yang direka, anda boleh meneruskan prosedur untuk melaraskan nilai odometer. Urutannya adalah seperti berikut:

1. Pengaturcara disambungkan ke komputer;
2. Utiliti dilancarkan pada komputer;
3. Dalam program Ponyprog, pembuatan, model kereta dan tahun pembuatan dimasukkan. Apabila anda memasukkan data ini, kod dengan maklumat yang disulitkan tentang perbatuan kereta, yang disimpan dalam memori unit kawalan, akan muncul di bahagian bawah tetingkap.
4. Kalkulator perbatuan bermula. Ia mengandungi bacaan odometer yang dikehendaki. Utiliti menterjemah nombor ini ke dalam kod perenambelasan.
5. Kod yang terhasil dimasukkan ke dalam pemacu dan bukannya kod sebelumnya.
6. Selepas pelarasan, pemacu dipasang semula pada papan. Perisai dipasang dalam susunan terbalik.

Jika pembetulan pemacu denyar berjaya, nombor yang dikehendaki akan menyala pada odometer. Apabila melakukan kerja sedemikian, penjagaan yang melampau diperlukan, kerana litar mikro boleh rosak semasa pematerian.

Berapakah kos pembetulan odometer?

Sekiranya pemilik kereta mempunyai keberanian untuk membetulkan odometer elektronik, maka harga isu bergantung pada kos elemen dari mana pengaturcara perlu dibuat dan pada ketersediaan perisian. Dengan pelarasan sendiri perbatuan, terdapat kebarangkalian tinggi untuk merosakkan memori odometer.

Atas sebab ini, prosedur ini harus dilakukan oleh profesional yang mempunyai pengalaman yang mencukupi dalam penalaan automatik tersebut. Bergantung pada wilayah, kos pembetulan odometer adalah daripada $40. Juga, model kereta juga mempengaruhi kos prosedur.

Menggunakan odometer untuk menentukan jarak tempuh kereta terpakai

Oleh kerana odometer terdiri daripada dua modul yang secara berasingan menunjukkan jumlah perbatuan kereta dan "perbatuan harian" (ditetapkan oleh pemandu sendiri ke segmen yang dikehendaki, sebagai contoh, untuk menentukan jarak dari satu titik ke titik lain), jumlah perbatuan penunjuk akan membantu menentukan sama ada untuk membeli kereta terpakai atau tidak.

Apabila mencari kereta di pasaran sekunder, bacaan odometer adalah faktor utama dalam menentukan "umur teknikal" kereta (mengikut tahun, kereta itu mungkin segar, tetapi dalam kilometer ia akan menunjukkan bahawa kenderaan itu agak usang ).

Sudah tentu, dalam pasaran kereta terpakai hari ini terdapat banyak salinan dengan perbatuan bergolek. Dalam artikel yang berasingan menerangkan secara terperinci mengapa penjual melakukan perkara ini. Dan di sini senarai model disediakan, perbatuan yang selalunya tidak sepadan dengan yang diisytiharkan apabila dijual di pasaran sekunder.

Sekiranya model dengan odometer mekanikal dipilih, maka semuanya sangat menyedihkan di sini. Reka bentuknya sangat mudah sehinggakan bukan pakar pun boleh memundurkan jarak tempuh sedemikian rupa sehingga ia tidak dapat dilihat. Dalam keadaan sedemikian, anda perlu mempertimbangkan tanda-tanda tidak langsung kehausan kereta dan bergantung pada keterangan pandu uji.

Dalam kes odometer elektronik, roll-up perbatuan lebih bermasalah. Untuk melakukan ini, anda perlu campur tangan dalam ingatan unit kawalan. Sekiranya mesin telah menjalani pembersihan sedemikian, maka ketiadaan ralat sepenuhnya adalah bukti bahawa seorang profesional telah bekerja pada unit kawalan. Adalah mustahil bahawa semasa operasi kereta tidak berlaku satu ralat ECU.

Atas sebab ini, anda harus memilih kereta dengan beberapa unit kawalan, sebagai contoh, supaya terdapat ECU transmisi tambahan, ABS, dsb. Selalunya satu ralat sensor ditetapkan oleh unit kawalan yang berbeza. Oleh itu, diagnostik komputer boleh mendedahkan percanggahan antara penunjuk ECU yang berbeza

Video mengenai topik

Video ini menunjukkan cara bacaan odometer dibetulkan oleh tawaran keluar:

Pembetulan perbatuan. Betapa membida perbatuan twist.

Soalan dan Jawapan:

Apakah maksud nombor di odometer? Terdapat dua skala pada odometer. Satu mengira jarak tempuh kenderaan. Yang kedua disebut "jarak tempuh harian". Terdapat butang reset untuk skala kedua. Kaunter ini membolehkan pemandu menjejaki jarak tempuh tempatan. Sebagai contoh, sebilangan orang menggunakan jarak yang dilalui untuk menentukan masa untuk mengisi minyak kereta (dalam beberapa jenis LPG tidak ada sensor yang menunjukkan jumlah baki gas).

Apakah perbezaan antara odometer dan speedometer? Speedometer adalah skala dengan anak panah (dalam versi klasik). Peranti ini menunjukkan kelajuan ketika kereta bergerak pada saat tertentu. Apabila mesin tidak bergerak, anak panah menunjukkan nilai minimum (terletak di hentian). Odometer mengukur jarak yang dilalui.