Apa itu badan kereta tergalvani: keterangan dan senarai model

Hakisan dianggap sebagai musuh utama logam. Sekiranya permukaan logam tidak dilindungi, maka ia cepat runtuh. Masalah ini juga berkaitan dengan badan kereta. Lapisan cat melindungi, tetapi tidak mencukupi. Salah satu penyelesaiannya ialah galvanisasi badan, yang memperpanjang jangka hayatnya. Ini bukan kaedah perlindungan termudah dan termurah, jadi pengeluar mempunyai pendekatan berbeza untuk kaedah galvanisasi.

Apa yang menggalakan

Proses pengoksidaan berlaku pada logam yang tidak dilindungi. Oksigen menembusi lebih dalam dan lebih dalam ke dalam logam, secara beransur-ansur memusnahkannya. Zink juga mengoksidakan di udara, tetapi filem pelindung terbentuk di permukaan. Filem ini menghalang oksigen masuk ke dalam, menghentikan pengoksidaan.

Oleh itu, alas bersalut zink dilindungi dengan baik terhadap kakisan. Berdasarkan kaedah pemprosesan, badan tergalvani dapat bertahan hingga 30 tahun.

Bantuan. AvtoVAZ mula menggunakan galvanis separa badan hanya pada tahun 1998.

Teknologi dan jenis galvanizing

Keadaan utama untuk galvanisasi adalah permukaan yang bersih dan rata yang tidak akan mengalami selekoh dan hentaman. Dalam industri automotif, beberapa kaedah pemprosesan digunakan:

• panas tergalvani (termal);
• galvanik;
• sejuk.

Mari pertimbangkan teknologi dan hasil setiap kaedah dengan lebih terperinci.

Panas

Ini adalah jenis galvanisasi yang paling selamat dan terbaik. Badan kereta benar-benar direndam dalam bekas zink lebur. Suhu cecair boleh mencapai 500 ° C. Ini adalah bagaimana zink tulen bertindak balas dengan oksigen untuk membentuk zink karbonat di permukaan, yang menghentikan kakisan. Zink merangkumi seluruh badan dari semua sisi, serta semua sendi dan jahitan. Ini membolehkan pembuat kenderaan memberikan jaminan badan sehingga 15 tahun.

Di kawasan lain, bahagian yang diproses dengan cara ini dapat bertahan 65-120 tahun. Walaupun catnya rosak, lapisan zink mula mengoksidasi, tetapi bukan logam. Ketebalan lapisan pelindung adalah 15-20 mikron. Dalam industri, ketebalannya mencapai 100 mikron, menjadikan bahagiannya hampir kekal. Juga, calar semasa kerja panas cenderung mengetatkan diri.

Audi adalah yang pertama menggunakan teknologi ini pada Audi A80. Kemudian kaedah ini digunakan oleh Volvo, Porsche dan lain-lain. Walaupun kos galvanisasi hot-dip yang tinggi, kaedah ini tidak hanya digunakan pada kereta premium, tetapi juga pada model bajet. Contohnya, Renault Logan atau Ford Focus.

Penyaduran elektrik

Dalam kaedah penyaduran elektrik, zink digunakan pada logam menggunakan elektrik. Badan diletakkan di dalam bekas dengan elektrolit yang mengandungi zink. Kaedah ini menjimatkan penggunaan bahan, kerana zink meliputi logam dengan lapisan yang sama rata. Ketebalan lapisan zink semasa kaedah galvanik adalah 5-15 mikron. Pengilang memberi jaminan sehingga 10 tahun.

Oleh kerana penyaduran elektrik kurang melindungi, banyak pengeluar meningkatkan kualiti logam, menebalkan lapisan zink, dan menambahkan lapisan primer.

Kaedah ini digunakan oleh jenama seperti Skoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes dan beberapa yang lain.

Bantuan. Sejak tahun 2014, UAZ telah menggunakan galvanis galvanis pada model Patriot, Hunter, Pickup. Ketebalan lapisan 9-15 mikron.

Sejuk

Ini adalah kaedah yang mudah dan murah untuk melindungi badan daripada kakisan. Ia digunakan pada banyak model anggaran, termasuk Lada. Dalam kes ini, serbuk zink yang sangat tersebar digunakan dengan penyemburan. Kandungan zink pada lapisan adalah 90-93%.

Penyejuk sejuk digunakan secara meluas oleh pengeluar kereta China, Korea dan Rusia. Galvanisasi separa sejuk juga sering digunakan, apabila hanya sebahagian bahagian atau satu sisi sahaja yang diproses. Kemudian karat boleh bermula, misalnya, dari dalam, walaupun kereta itu sendiri kelihatan baik di bahagian luar.

Kebaikan dan keburukan kaedah penggalakan

Setiap kaedah yang diterangkan untuk menerapkan perlindungan seng mempunyai kelebihan dan kekurangannya.

• Galvanisasi hot-dip memberikan perlindungan yang sangat baik, tetapi lapisan yang sekata tidak dapat dicapai. Juga, warna lapisannya berwarna kelabu dan matte. Kristal zink boleh dipertimbangkan.
• Kaedah penyaduran elektrik sedikit lebih sedikit, tetapi bahagiannya berkilat dan sekata. Ia juga bermanfaat dari sudut ekonomi.
• Plus kaedah pemprosesan sejuk hanya murah, tetapi ini hanya baik untuk pengeluar, walaupun ini membolehkan anda mengurangkan harga sebuah kereta.

Bagaimana untuk mengetahui sama ada badan kereta tergalvani atau tidak?

Sekiranya anda ingin mengetahui sama ada badan itu dirawat dengan zink atau tidak, perkara pertama yang perlu dilakukan adalah melihat dokumentasi teknikal kereta. Sekiranya anda tidak melihat perkataan "zink" di sana, maka tidak ada perlindungan daripada kakisan. Walaupun kebanyakan pengeluar kereta menggunakan penyaduran zink, satu-satunya persoalan adalah kaedah dan bidang rawatan. Sebagai contoh, pada Lada Priora hingga 2008, hanya 28% badan yang tergalvani, pada VAZ 2110 hanya 30% badan yang dilindungi. Dan ini dengan kaedah pemprosesan sejuk. Selalunya, pengeluar China menjimatkan rawatan zink.

Anda juga boleh mencari maklumat di Internet mengenai sumber yang berwibawa. Terdapat banyak jadual untuk dijumpai. Anda dapat melihat salah satu dari ini di akhir artikel ini.

Sekiranya anda melihat ungkapan "galvanis penuh", maka ini merujuk kepada kaedah galvanik atau panas untuk memproses seluruh badan. Pangkalan sedemikian akan bertahan bertahun-tahun tanpa kakisan.

Beberapa model popular dengan badan tergalvani

Seperti yang telah disebutkan, galvanisasi penuh juga digunakan pada banyak model anggaran. Selanjutnya kami akan menunjukkan beberapa model kereta dengan lapisan anti karat yang sangat popular di Rusia dan luar negara.

• Renault Logan... Badan jenama popular ini sangat tahan terhadap kakisan. Sejak tahun 2008, ia telah digalvanis sepenuhnya.
• Chevrolet Lacetti... Kereta yang murah, tetapi dengan lapisan anti karat sepenuhnya. Elektroplating digunakan.
• Audi A6 (C5)... Malah kereta berusia 20 tahun di kelas ini kelihatan baik terima kasih sebahagian besarnya untuk galvanisasi sepenuhnya. Perkara yang sama boleh dikatakan untuk semua kenderaan Audi. Pengilang ini menggunakan galvanisasi hot-dip.
• Ford Focus... Kereta orang sebenar dengan perlindungan anti karat yang baik. Semua badan dalam julat ini telah dikerjakan dengan panas.
• Mitsubishi lancer... Kereta yang kukuh dan boleh dipercayai, yang disukai di Rusia dan di luar negara. Ia tidak berkarat kerana lapisan zink 9-15 mikronnya.

Jadual dan kaedah pemprosesan badan kereta tergalvani

Maklumat lebih terperinci mengenai kaedah menggembleng badan model kereta popular boleh didapati di jadual di bawah:

Model kereta	Jenis tergalvani
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Sebahagian panas (satu sisi)
Audi 100 C4 1988-1994 (semua pengubahsuaian)
Audi A1 8x 2010-2019	Panas penuh (dua sisi)
Audi A5 8t 2007-2016 dan 2 2016-2019
5 Audi Allroad C2000	Sebahagian panas (satu sisi)
Audi Allroad C5 2001-2005	Panas penuh (dua sisi)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (semua pengubahsuaian)
Audi Rs-6 (semua pengubahsuaian)
Audi S2	Sebahagian panas (satu sisi)
Audi S6 C4 dan C5
Audi S6 C6 dan C7	Panas penuh (dua sisi)
Audi tt 8n	Sebahagian panas (satu sisi)
Audi Tt 8j dan 8s	Panas penuh (dua sisi)
Audi A2 8z 1999-2000	Sebahagian panas (satu sisi)
Audi A2 8z 2001-2005	Panas penuh (dua sisi)
Audi A6 (semua pengubahsuaian)
Audi Boleh Tukar B4	Sebahagian panas (satu sisi)
Audi Q5	Panas penuh (dua sisi)
Audi RS-3
Audi RS-7
Audi S3 8l	Sebahagian panas (satu sisi)
Audi S3 8v	Panas penuh (dua sisi)
Audi S7
Audi 80 B3 dan B4	Sebahagian panas (satu sisi)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Panas penuh (dua sisi)
Audi A7
Audi Coupe 89	Sebahagian panas (satu sisi)
Audi Q7	Panas penuh (dua sisi)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi RS-q3
Audi S4 C4 dan B5	Sebahagian panas (satu sisi)
Audi S4 B6, B7 dan B8	Panas penuh (dua sisi)
Audi S8 D2	Sebahagian panas (satu sisi)
Audi S8 D3, D4	Panas penuh (dua sisi)
Audi 90	Sebahagian panas (satu sisi)
Audi A4	Panas penuh (dua sisi)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro selepas tahun 1986	Sebahagian panas (satu sisi)
Audi S1, S5, Sq5	Panas penuh (dua sisi)
BMW 1, 2, 3 E90 dan F30, 4, 5 E60 dan G30, 6 selepas 2003, 7 selepas 1998, M3 selepas 2000, M4, M5 setelah 1998, M6 selepas 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 selepas 1998 , Z4, M2, X2, X4	Galvanik penuh (dua sisi)
BMW 8, Z1, Z8	Penyaduran separa (dua sisi)
Chevrolet Astro selepas tahun 1989, Cruze 1, Impala 7 dan 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 and 800, Avalanche sebelum membuat kelegaan	Penyaduran separa (dua sisi)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 and 3, Impala 9 and 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche setelah menenangkan	Galvanik penuh (dua sisi)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 dan 6, Spark, Trail-blazer	Galvanik penuh (dua sisi)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 dan C5	Sebahagian panas (satu sisi)
Chevrolet Corvette C6 dan C7	Panas penuh (dua sisi)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena selepas tahun 2000, Stilo	Penyaduran separa (dua sisi)
Fiat Brava dan Bravo hingga tahun 1999, Tipo 1995	Sambungan nod tergalvani sejuk
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit selepas 2001, Fusion, Kuga	Panas penuh (dua sisi)
Ford Escort, Scorpio, Sierra	Sebahagian panas (satu sisi)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey selepas tahun 2005	Galvanik penuh (dua sisi)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson selepas tahun 2005	Sejuk separa
Hyundai Galloper	Sambungan nod tergalvani sejuk
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Galvanik penuh (dua sisi)
Infiniti M-series hingga tahun 2006	Sejuk separa
Jaguar F-jenis Coupe, Roadster	Panas penuh (dua sisi)
Jaguar S-type selepas 2007, Xe, E-pace	Galvanik penuh (dua sisi)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover selepas 2007
Mazda 5, 6, Cx-7 selepas 2006, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, Sprinter minibus selepas 1998, B-class, M-class, X-class, Gls-class
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero 2000 XNUMX года, Asx, Outlander
Nissan Almera dari 2012, Mac, Navara, X-trail dari 2007, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira sejak 2008
Porsche 911 sejak 1999, Cayenne, 918, Carrera-gt	Panas penuh (dua sisi)
Porsche 959	Penyaduran separa (dua sisi)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Logam separa separa
Renault Logan	Galvanik penuh (dua sisi)
Tempat duduk Altea, Alhambra, Leon, Mii
Skoda Octavia sejak 1999, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry dari tahun 2001, Corolla dari tahun 1991, Hilux dan Land-cruiser dari tahun 2000
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Panas penuh (dua sisi)
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 dari 2009, Granta, Largus	Sejuk separa
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 sejak tahun 1999	Sambungan nod tergalvani sejuk

Video yang menarik

Lihat proses menggalakan badan dengan tangan anda sendiri di bengkel dalam video di bawah:

Melancarkan badan memberikan perlindungan anti karat yang baik, tetapi terdapat perbezaan dalam kaedah pelapisan. Tubuh tidak akan hidup lama tanpa perlindungan, maksimum 7-8 tahun. Oleh itu, semasa membeli kereta, anda harus sentiasa memperhatikan masa ini.

Soalan dan Jawapan:

Apakah Chevrolet dengan badan bergalvani? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niva (2002-2021) (

Bagaimana untuk menentukan sama ada badan itu tergalvani atau tidak? Jika boleh, anda boleh menyemak kod VIN (banyak pengeluar menunjukkan kod untuk badan tergalvani). Di tapak cip - cara paling pasti untuk memeriksa kehadiran tergalvani.

Apakah jenis SUV dengan badan bergalvani? Berikut adalah jenama yang model keretanya boleh mendapat badan tergalvani: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. Model yang sama dalam tahun pengeluaran yang berbeza mungkin berbeza dalam jenis perlindungan badan.