Apakah gerabak stesen?

Wagon adalah sejenis badan kereta. Mereka adalah sedan klasik dengan peningkatan jumlah bagasi. Daripada penutup bagasi standard, pintu tambahan dipasang di dinding belakang badan. Mesin sedemikian menggabungkan model untuk mengangkut penumpang dan kargo yang besar.

Buat pertama kalinya, gerabak stesen penuh mula dihasilkan pada akhir 1940-an. Syarikat pertama yang menggunakan jenis bodywork dalam produk mereka ialah Plymouth dan Wyllis. Dia mendapat populariti tertentu dari tahun 1950-an hingga awal 1980-an di Amerika. Orang memerlukan kereta, tetapi kereta yang cukup luas.

Bergantung pada ciri teknikal mesin, transmisi dan suspensi, kenderaan tersebut boleh membawa 5 orang (termasuk pemandu) dan barang dengan berat keseluruhan hingga 1500 kilogram.

Seperti apa gerabak stesen

Sebilangan besar pengeluar kereta, membuat rangkaian model baru, menggunakan satu jarak roda (jarak antara gandar roda), di mana pelbagai jenis badan dipasang: station wagon, coupe, hatchback, liftback dan sedan. Jenis gerabak selalunya merupakan versi terpanjang dalam senarai ini.

Kereta itu dapat dibezakan dengan mudah oleh bumbung panjang, yang selalu berakhir dengan pintu besar terbuka ke atas. Di sisi, kebanyakan model mempunyai dua pintu di setiap sisi. Kadang-kadang terdapat pilihan tiga pintu (dua di sisi dan satu - lada but). Jarang sekali melihat model yang penutup bagasinya terbahagi kepada dua bahagian, tidak terbuka, tetapi di sisi.

Beberapa gerabak stesen Amerika mempunyai pintu belakang yang terpisah, salah satu bahagiannya terbuka dan yang lain ke bawah. Pengubahsuaian ini membolehkan anda mengangkut muatan yang panjang tanpa perlu membaiki wanita but. Pada mesin sedemikian, selempang tidak berkaca.

Pintu belakang mungkin tegak. Dalam reka bentuk ini, mesin mempunyai kepraktisan yang hebat, kerana dapat mengangkut kargo besar dengan sudut tepat. Ia boleh menjadi mesin basuh, peti sejuk, barang-barang yang dibungkus dalam kotak kadbod. Kadang kala pemandu menggunakan kereta sedemikian untuk mengangkut barang yang lebih besar daripada jumlah but. Dalam kes ini, semasa memandu, sejumlah besar habuk dan gas ekzos memasuki kabin.

Terdapat modifikasi dengan kamera belakang yang dipasang pada sudut. Pengilang membuat kereta sedemikian bukan hanya untuk penampilan yang menarik. Sifat aerodinamik kereta sedemikian lebih tinggi daripada gerabak stesen klasik dengan bentuk batang segi empat tepat.

Apakah perbezaan antara gerabak stesen

Gerabak stesen tergolong dalam kategori kenderaan praktikal. Mereka paling sering dipilih oleh perwakilan perniagaan kecil yang lebih suka menjimatkan wang semasa penghantaran barang. Juga, jenis badan ini sangat sesuai untuk keluarga besar yang melakukan perjalanan jauh.

Gerabak stesen sangat serupa dengan hatchback. Oleh itu, kadangkala pembeli boleh mengelirukan pengubahsuaian ini. Berikut adalah perbezaan antara satu sama lain:

	Touring	Hatchback
Bumbung	Cerun, selalunya rata	Pada tahap belakang tempat duduk belakang, ia turun dengan lancar ke bumper
Trunk	Yang terbesar di barisan (anda boleh mengangkut peti sejuk hingga ketinggian 2 m)	Pilihan padat untuk beg kecil
Bentuk badan	Lebih kerap mempunyai kontur yang jelas	Rupa yang kemas dan kemas
Panjang	Jenis badan terpanjang dalam barisan	Mungkin sama atau lebih pendek daripada sedan

Dari bahagian sedan, liftback dan wagon berbeza kerana bahagian dalam dan trunk digabungkan di dalamnya. Apabila tempat duduk belakang dilipat, kereta seperti itu digunakan untuk mengangkut penumpang. Bergantung pada jenama kereta, jumlah but di dalamnya boleh mencapai 600 liter. Hampir dua kali ganda apabila barisan belakang dibuka.

Atas sebab keselamatan, dalam model moden dipasang mesh yang kaku atau lembut antara ruang penumpang dan bagasi. Ia membolehkan anda menggunakan seluruh ruang but tanpa mengambil risiko kecederaan pada penumpang di tempat duduk belakang.

Apakah jenis station wagon

Walaupun hakikatnya station wagon adalah jenis badan yang berasingan, ia mempunyai beberapa subkategori. Mereka sering direka untuk memenuhi keperluan khusus pemandu yang berbeza. Setiap kategori mempunyai ciri gaya tersendiri, tahap keselesaan, malah kesukanan.

Berikut ialah kategori semua ahli generalis dibahagikan kepada:

1. gerabak stesen klasik. Kereta sedemikian mempunyai overhang belakang yang besar dan jelas, dan badan kelihatan lebih seperti akuarium (dengan kaca yang banyak). Badannya jelas dua jilid (hud dan bahagian utama menonjol), dan pintu belakang selalunya terletak hampir menegak. Dalam sesetengah model, pintu belakang boleh berengsel dengan dua daun. Kadangkala ketinggian badan kereta stesen klasik lebih tinggi berbanding model serupa dalam badan sedan.
2. Gerabak stesen keras. Ciri tersendiri pengubahsuaian sedemikian ialah bilangan tupang minimum dalam badan (pada asasnya, tiada tiang B, seperti dalam boleh tukar). Kaca belakang jenis panoramik. disebabkan oleh keperluan ketat untuk keselamatan kereta, model sedemikian kini tidak dihasilkan, kerana semasa peralihan, mereka yang berada di dalam kabin tidak dilindungi daripada kecederaan.
3. Menembak gerabak stesen Brek. Dalam kategori ini, terutamanya gerabak stesen tiga pintu. Mereka kurang utilitarian dan selalunya sporty. Berbanding dengan station wagon klasik, pengubahsuaian ini dipendekkan sedikit. Dari segi reka bentuk, model ini mendapat pintu belakang tersuai demi aerodinamik.
4. Crossover. Walaupun jenis badan ini menduduki ceruk yang berasingan di antara senarai jenis badan, menurut undang-undang banyak negara dan secara rasmi tergolong dalam kategori gerabak stesen (struktur badan dua jilid dengan pintu belakang hampir menegak). Model sedemikian tergolong dalam kelas yang berasingan kerana pelepasan tanah yang tinggi.
5. Gerabak stesen sukan. Selalunya, badan sedemikian menyerupai model Gran Turismo daripada kenderaan utiliti utilitarian. Malah, ini adalah coupe memanjang yang lebih mudah untuk mengangkut penumpang.
6. Van. Ciri tersendiri jenis gerabak stesen ini ialah ketiadaan kaca di barisan belakang tempat duduk. Daripada kaca, panel kosong dipasang. Sebabnya tiada tempat duduk penumpang dalam kereta sebegitu. Selalunya, van sedemikian adalah pemodenan stesen gerabak klasik, terutamanya untuk pengangkutan kargo.

Station wagon dan hatchback. Apakah perbezaannya?

Perbezaan utama antara station wagon dan hatchback ialah kapasiti ruang bagasi. Untuk gerabak stesen (lebih kerap ia dibuat berdasarkan sedan, tetapi dengan jenis petak bagasi yang berbeza, digabungkan dengan bahagian dalam), panjang overhang belakang tidak berubah, yang tidak boleh dikatakan tentang menetas. Oleh itu, hatchback mempunyai batang yang lebih kecil walaupun dengan sofa belakang dibuka.

Jika tidak, jenis badan ini adalah sama - mereka mempunyai pelan pintu belakang yang sama, peluang yang luas untuk mengubah kabin menjadi bagasi yang besar. Juga, pengubahsuaian ini mempunyai kelemahan yang sama.

Perbezaan asas antara jenis badan ini ialah:

• Hatchback mempunyai reka bentuk belakang yang lebih rumit, kerana ia tidak diasah untuk kapasiti maksimum.
• Hatchback kebanyakannya sporty.
• Gerabak stesen kurang padat.
• Hatchback selalunya merupakan kategori badan yang berasingan dalam barisan model, dan station wagon lebih kerap daripada sedan yang dilukis semula dengan penutup batang yang diubah suai dan struktur tiang-C yang berbeza. Dalam model bajet, station wagon malah mendapat optik belakang daripada sedan.

Station wagon vs hatchback. Apakah pilihan terbaik?

Pilihan jenis badan yang optimum untuk pemandu tertentu terutamanya dipengaruhi oleh keperluannya. Lebih praktikal untuk memilih station wagon jika pemandu memerlukan:

1. kereta keluarga yang lapang;
2. Kerap mengangkut kargo bersaiz besar;
3. Lindungi kargo yang diangkut daripada cuaca buruk;
4. Sebuah kereta serba lengkap dengan keupayaan untuk membawa petak penumpang dan bagasi penuh dengan selesa untuk setiap kereta;
5. kereta universal untuk semua majlis;
6. Beli kenderaan utiliti bajet.

Tetapi daripada stesen gerabak, adalah lebih baik untuk membeli hatchback jika:

1. Kami memerlukan kereta yang lapang dengan dimensi badan yang minimum supaya mudah untuk mengendalikan kereta dalam keadaan bandar;
2. Anda memerlukan kereta yang lapang, tetapi tidak kekurangan keselesaan (tidak semua orang selesa memandu apabila barang-barang dari bagasi tergantung di atas kepala mereka);
3. Kereta lebih boleh dilalui kerana kurang terjual di belakang;
4. Kami memerlukan kereta yang lebih berprestij, tetapi tidak kurang serba boleh;
5. Aerodinamik yang sangat baik dengan reka bentuk sporty dijangka daripada kereta itu.

Gerabak stesen yang paling berpatutan

Kereta yang paling berpatutan adalah kereta yang tergolong dalam segmen bajet (rata-rata pemandu boleh membeli kereta sedemikian di bilik pameran). Di wilayah ruang pasca-Soviet, gerabak stesen baru, yang paling berpatutan adalah model berikut dari keluarga Lada:

• Geran. Dari hadapan, model ini sama dengan reka bentuk Kalina. Bergantung pada konfigurasi dan tawaran istimewa pengedar kereta, kos Geran baharu bermula pada 16.3 ribu dolar.
• Largus. Model ini meminjam bahagian reka bentuk dan teknikal daripada Renault Logan, hanya badan dalam kes Largus yang dibesarkan. Model yang sangat popular kerana ciri utilitariannya. Jualan kereta sedemikian bermula pada 20 ribu USD.
• Vest SW. Ini adalah pengetahuan dalam barisan model pengeluar domestik. Model itu akan bersaing dengan rakan sejawatan asing, tetapi pada harga yang lebih sederhana. Di salon, kereta sedemikian boleh dibeli bermula dari 23 ribu dolar.

Sudah tentu, dalam pasaran kereta terpakai, kos model ini jauh lebih rendah, tetapi terdapat lebih banyak bahaya untuk mendapatkan penjual yang tidak bertanggungjawab.

Kelebihan dan kekurangan

Menentukan kelebihan dan kekurangan adalah prosedur relatif. Semuanya bergantung pada keperluan dan pilihan pemandu kenderaan. Sekiranya kita mempertimbangkan jenis badan ini dari sudut pandangan pengguna biasa pengangkutan jalan raya, maka kelebihannya termasuk:

• Petak bagasi besar. Ia dapat ditingkatkan dengan ketara dengan perbelanjaan kabin jika barisan belakang tempat duduk dilipat ke bawah. Selalunya terdapat gerabak stesen yang tidak kalah dengan kelapangan dengan minivan bersaiz sederhana. Walaupun banyak sedan moden juga dapat meningkatkan jumlah bagasi kerana tempat duduk belakang, hanya barang panjang yang dapat diangkut di dalamnya, dan untuk barang besar, misalnya, mesin basuh atau peti sejuk, gerabak stesen sangat sesuai untuk ini;
• Model dengan pelepasan tanah yang meningkat atau boleh laras sering dijumpai. Sebilangan anggota keluarga dilengkapi dengan pacuan semua roda;
• Dalam beberapa kes, gerabak stesen sukar dibezakan dari crossover, jika yang kedua tidak mempunyai bumbung landai dengan peralihan yang lancar ke belakang (seperti badan coupe). Walaupun terdapat juga crossover di station wagon;
• Hebat untuk hujung minggu keluarga.

Kelemahan stesen gerabak termasuk:

• Harga tinggi berbanding model yang serupa, hanya dalam badan sedan;
• Sebilangan model mempunyai reka bentuk yang tidak betul - bahagian bagasi yang ketara berada di luar gandar belakang, itulah sebabnya badan berada di bawah beban berat ketika mengangkut beban berat (kadang-kadang terdapat situasi ketika badan hanya terkoyak separuh);
• Bentuk badan segi empat kurang dinamik berbanding dengan angkat balik dan sedan;
• Sesiapa yang biasa memandu kereta sedan harus terbiasa dengan peningkatan dimensi kereta, yang boleh menyukarkan lalu lintas dalam kesesakan lalu lintas dan di tempat letak kereta yang sempit;
• Ciri aerodinamik menentang kereta jenis ini - tingkap belakang sentiasa kotor, dan mesin basuh cermin depan atau kamera belakang tidak selalu membantu.

Di samping itu, anda boleh mengetahui kelebihan dan kekurangan jenis badan ini dari video berikut:

Gerabak stesen. Kelebihan dan kekurangan station wagon

Soalan dan Jawapan:

Apakah gerabak stesen yang paling boleh dipercayai? Gerabak stesen yang paling boleh dipercayai dan selamat dianggap Volvo CX70 (dihasilkan pada 2010-2014). Analog yang paling luas ialah Subaru Outback dalam tempoh pengeluaran yang sama.

Apakah rupa station wagon? Ini adalah kereta dengan jenis badan dua volum (bumbung dan hud ditakrifkan dengan jelas). Batang adalah sebahagian daripada petak penumpang. Ia dipisahkan oleh rak dan sandaran sofa belakang.