Apa itu probe lambda di dalam kereta dan cara memeriksanya

Kereta moden menggunakan peranti khas yang membolehkan kenderaan memenuhi standard persekitaran. Antara alat tersebut adalah sensor probe lambda.

Pertimbangkan mengapa ia diperlukan di dalam kereta, di mana ia berada, bagaimana menentukan kerosakannya, dan juga cara menggantinya.

Apa itu probe lambda?

Bahasa Yunani "lambda" dalam industri kejuruteraan digunakan untuk menunjukkan pekali. Dalam kes ini, ini adalah kepekatan oksigen dalam gas ekzos. Untuk lebih tepat, ini adalah pekali lebihan udara dalam campuran bahan bakar-udara.

Untuk menentukan parameter ini, digunakan probe khas yang menilai keadaan produk pembakaran bahan bakar. Item ini digunakan dalam kenderaan dengan bekalan bahan bakar elektronik. Ia juga dipasang pada mesin yang sistem ekzosnya dilengkapi dengan pemangkin.

Untuk apa penyelidikan lambda?

Sensor digunakan untuk penyediaan campuran bahan bakar udara yang lebih cekap. Pengoperasiannya mempengaruhi kebolehgunaan pemangkin, yang meneutralkan bahan berbahaya kepada alam sekitar dalam gas ekzos. Ini mengukur kepekatan oksigen dalam ekzos dan menyesuaikan operasi sistem bahan bakar.

Untuk kecekapan enjin, campuran udara-bahan bakar mesti dibekalkan ke silinder dengan kadar yang betul. Sekiranya oksigen tidak mencukupi, campuran akan diperkaya semula. Akibatnya, lilin dalam mesin petrol dapat mengisi, dan proses pembakaran tidak akan mengeluarkan tenaga yang cukup untuk memutar poros engkol. Kekurangan oksigen juga akan menyebabkan sebahagian pembakaran bahan bakar. Akibatnya, karbon monoksida tidak terbentuk dalam ekzos, tetapi karbon monoksida.

Sebaliknya, jika terdapat lebih banyak udara daripada yang diperlukan dalam campuran bahan bakar udara, maka ia akan habis. Akibatnya, penurunan daya mesin, melebihi standard suhu untuk bahagian mekanisme silinder omboh. Oleh kerana itu, sebilangan barang cepat habis. Sekiranya terdapat banyak oksigen dalam ekzos, maka NOx tidak akan dinetralkan dalam pemangkin. Ini juga membawa kepada pencemaran alam sekitar.

Oleh kerana pembentukan gas toksik tidak dapat dilihat secara visual, diperlukan sensor khas yang akan memantau perubahan kecil pada ekzos mesin.

Bahagian ini sangat berguna dalam keadaan peningkatan penghasilan asap (ketika motor dalam keadaan tertekan). Ini membantu menjaga pemangkin daripada pencemaran, dan juga menjimatkan sedikit bahan bakar.

Reka bentuk probe Lambda

Sensor zon pemangkin terdiri daripada elemen berikut:

• Kes diperbuat daripada logam. Ia mempunyai utas giliran yang dibuat untuk memudahkan pemasangan atau pembuangan.
• O-ring untuk mengelakkan pembuangan melalui slot mikro.
• Singki haba.
• Penebat seramik.
• Elektrod ke mana pendawaian disambungkan.
• Pendawaian meterai.
• Elemen pemanasan (dalam versi dengan pemanasan).
• Badan. Ia membuat lubang di mana udara bersih memasuki rongga.
• Pemanasan lingkaran.
• Hujung dielektrik. Ia diperbuat daripada seramik.
• Tiub logam pelindung dengan perforasi.

Unsur struktur utama adalah hujung seramik. Ia diperbuat daripada zirkonium oksida. Ia dilapisi dengan platinum. Apabila hujungnya memanas (suhu 350-400 darjah), ia menjadi konduktor, dan voltan dihantar dari bahagian luarnya ke bahagian dalam.

Prinsip operasi probe lambda

Untuk memahami apa kemungkinan fungsi probe lambda, perlu memahami prinsip pengoperasiannya. Ketika kereta berada di barisan pengeluaran, semua sistemnya diselaraskan sehingga berfungsi dengan sempurna. Namun, seiring berjalannya waktu, bahagian-bahagian mesin haus, kesalahan kecil mungkin terjadi pada unit kawalan elektronik, yang dapat mempengaruhi fungsi sistem yang berbeda, termasuk yang bahan bakarnya.

Peranti adalah elemen dari sistem "maklum balas" yang disebut. Komputer mengira berapa banyak bahan bakar dan udara yang akan dibekalkan ke manifold pengambilan sehingga campuran membakar dengan cekap di dalam silinder dan tenaga yang cukup dibebaskan. Apabila motor secara beransur-ansur habis, lama-kelamaan tetapan elektronik standard tidak mencukupi - mereka perlu disesuaikan mengikut keadaan unit kuasa.

Fungsi ini dilakukan oleh probe lambda. Sekiranya campuran diperkaya, ia membekalkan voltan yang sepadan dengan nilai -1 ke unit kawalan. Sekiranya campuran habis, maka angka ini akan menjadi +1. Berkat penyesuaian ini, komputer menyesuaikan sistem suntikan kepada parameter enjin yang berubah.

Peranti berfungsi seperti berikut. Bahagian dalam hujung seramik bersentuhan dengan udara bersih, bahagian luar (terletak di dalam paip ekzos) - dengan gas ekzos (melalui perforasi pelindung pelindung) bergerak melalui sistem ekzos. Apabila dipanaskan, ion oksigen bebas menembusi dari permukaan dalam ke luar.

Terdapat lebih banyak oksigen di rongga sensor daripada di paip ekzos. Perbezaan parameter ini menghasilkan voltan yang sesuai, yang dihantar melalui wayar ke komputer. Bergantung pada perubahan parameter, unit kontrol menyesuaikan bekalan bahan bakar atau udara ke silinder.

Di manakah probe lambda dipasang?

Sensor tidak sia-sia disebut probe, karena dipasang di dalam sistem pembuangan, dan menangkap indikator yang tidak dapat dianalisis selama proses depresiasi sistem. Untuk kecekapan yang lebih besar dalam kereta moden, dua sensor dipasang. Yang satu dimasukkan ke dalam paip di hadapan pemangkin, dan yang kedua di belakang pemangkin.

Sekiranya probe tidak dilengkapi dengan pemanasan, maka dipasang sedekat mungkin dengan motor untuk memanaskan lebih cepat. Sekiranya dua sensor dipasang di mesin, mereka membolehkan anda menyesuaikan sistem bahan bakar, dan juga menganalisis keberkesanan penganalisis pemangkin.

Jenis dan ciri reka bentuk

Terdapat dua kategori sensor probe lambda:

• Tanpa pemanasan;
• Dipanaskan.

Kategori pertama merujuk kepada jenis yang lebih tua. Ia memerlukan masa untuk mengaktifkannya. Inti berongga harus memanaskan hingga suhu operasi apabila dielektrik menjadi konduktor. Sehingga ia memanaskan hingga 350-400 darjah, ia tidak akan berfungsi. Pada titik ini, campuran udara-bahan bakar tidak disesuaikan, dari mana bahan bakar yang tidak terbakar dapat memasuki pemangkin. Ini secara beransur-ansur mengurangkan jangka hayat peranti.

Atas sebab ini, semua kereta moden dilengkapi dengan modifikasi yang dipanaskan. Semua sensor dikelaskan kepada tiga jenis:

• Dua titik tanpa pemanasan;
• Dua titik dipanaskan;
• Jalur Lebar

Pengubahsuaian tanpa pemanasan, kami telah mempertimbangkan. Mereka boleh menggunakan satu wayar (isyarat dihantar terus ke komputer) atau dengan dua (yang kedua bertanggungjawab untuk membumikan casing). Perlu diberi perhatian sedikit kepada dua kategori lain, kerana mereka mempunyai struktur yang lebih kompleks.

Dua titik dipanaskan

Dalam modifikasi dua titik dengan pemanasan, akan ada tiga atau empat wayar. Dalam kes pertama, ini akan menjadi nilai tambah dan tolak untuk pemanasan lingkaran, dan isyarat ketiga (hitam). Sensor jenis kedua mempunyai litar yang sama, kecuali wayar keempat. Ini adalah elemen pembumian.

Jalur Lebar

Probe jalur lebar mempunyai sambungan paling kompleks dari sistem kereta. Ia mempunyai lima wayar. Setiap pengeluar menggunakan penandaan sendiri untuk menunjukkan mana yang bertanggungjawab untuk apa. Selalunya hitam adalah isyarat, dan kelabu membumikan.

Dua kabel lain adalah kuasa pemanasan. Kawat lain ialah wayar isyarat suntikan. Elemen ini mengawal kepekatan udara di sensor. Pengepaman berlaku kerana perubahan kekuatan arus dalam elemen ini.

Gejala Probe Lambda

Tanda pertama sensor yang rosak adalah peningkatan penggunaan bahan bakar (sementara keadaan operasi mesin tidak berubah). Dalam kes ini, penurunan ciri dinamik akan diperhatikan. Walau bagaimanapun, parameter ini bukan satu-satunya ukuran.

Berikut adalah beberapa "gejala" penyiasatan yang gagal:

• Peningkatan kepekatan CO. Parameter ini diukur dengan peranti khas.
• Di papan pemuka, isyarat CHECK mesin menyala. Tetapi dalam kes ini, anda harus menghubungi perkhidmatan tersebut. Amaran mungkin tidak berlaku untuk sensor ini.

Sensor oksigen gagal kerana sebab berikut:

• Pakaian semula jadi.
• Antibeku memukulnya.
• Bersihkan kes dengan tidak betul.
• Bahan api yang lemah (kandungan plumbum tinggi).
• Terlalu panas.

Kaedah pengesahan probe Lambda

Untuk memeriksa kebolehlaksanaan probe lambda, multimeter sudah cukup. Kerja ini dilakukan mengikut urutan berikut:

• Pemeriksaan luaran dijalankan. Jelaga di badannya menunjukkan bahawa ia boleh terbakar.
• Sensor terputus dari litar elektrik, enjin dinyalakan.
• Hujungnya mesti dipanaskan hingga suhu operasi. Untuk melakukan ini, pastikan kelajuan enjin dalam 2-3 ribu putaran.
• Kenalan multimeter disambungkan ke wayar sensor. Terminal positif peranti berada pada wayar isyarat (hitam). Negatif - ke tanah (wayar kelabu, jika tidak, maka hanya ke badan kereta).
• Sekiranya sensor dapat diservis, bacaan multimeter akan berubah-ubah dalam 0,2-0,8 V. Probe lambda yang salah akan memberikan bacaan dari 0,3 hingga 0,7 V. Sekiranya paparan stabil, ini bermakna sensor tidak berfungsi .

Penggantian dan pembaikan probe lambda

Apa yang perlu dilakukan sekiranya sensor gagal? Ia mesti diganti. Ia tidak diperbaiki. Benar, beberapa tuan menggunakan helah atau mematikan sensor. Walau bagaimanapun, kaedah sedemikian dipenuhi dengan kerosakan pemangkin dan penurunan kecekapan enjin pembakaran dalaman.

Tukar sensor ke yang serupa. Faktanya ialah ECU menyesuaikan diri dengan parameter peranti tertentu. Sekiranya anda memasang pengubahsuaian lain, ada kemungkinan besar memberi isyarat yang salah. Ini boleh membawa kepada pelbagai akibat yang tidak menyenangkan, termasuk kegagalan pemangkin dengan cepat.

Probe lambda mesti diganti dengan motor sejuk. Semasa membeli sensor oksigen baru, sangat penting untuk memastikan bahawa yang asli dibeli, dan bukan analog yang sesuai untuk kereta ini. Kerosakan tidak akan dapat dilihat dengan serta-merta, tetapi kemudiannya peranti akan berhenti berfungsi semula.

Prosedur memasang sensor baru sangat mudah:

• Wayar dari probe lama terputus.
• Sensor yang rosak dipusingkan.
• Yang baru sedang disekat di tempatnya.
• Wayar dipakai sesuai dengan tanda.

Semasa mengganti sensor oksigen, anda mesti berhati-hati agar tidak mengganggu benang di atasnya atau di paip ekzos. Setelah penggantian, mesin dihidupkan dan peranti diperiksa untuk dikendalikan (menggunakan multimeter, seperti yang dijelaskan di atas).

Seperti yang anda lihat, kecekapan enjin kereta bergantung pada parameter yang datang dari probe lambda ke komputer. Kepentingan sensor meningkat sekiranya sistem ekzos dilengkapi dengan pemangkin pemangkin.

Soalan dan Jawapan:

Di manakah probe lambda? Penderia diskrukan ke dalam sistem ekzos sedekat mungkin dengan pemangkin. Kereta moden menggunakan dua probe lambda (satu di hadapan pemangkin dan satu lagi di belakangnya).

Apakah fungsi sensor probe lambda? Sensor ini memantau komposisi gas ekzos. Berdasarkan isyaratnya, unit kawalan melaraskan komposisi campuran udara-bahan api.