Apa itu Landau
Badan automotif Landau bermula sejak awal sejarah automotif. Hanya beberapa tahun selepas penemuan kenderaan oleh Gottlieb Daimler dan Karl Benz pada tahun 1886 - bekerja secara bebas antara satu sama lain, kedua-dua syarikat mempunyai sebilangan besar kereta di jalan raya di mana sebahagian bumbungnya terbuat dari kain.
Jenama Mercedes-Benz, yang diciptakan pada tahun 1926, mengambil ide ini, dan selama bertahun-tahun, Landaulet telah membuat kereta murah dan premium berdasarkan sejumlah model. Varian terakhir yang tersedia sebagai kereta produksi adalah 600 (siri W 100) dari tahun 1965 hingga 1981. Bengkel kenderaan khas syarikat itu juga membina 3 landasan yang berbeza untuk Vatican pada separuh kedua abad ke-20.
Bahagian atas yang boleh ditukar khas
Lando adalah salah satu istilah dalam reka bentuk badan khas, dan sememangnya asal-usulnya bermula sejak zaman kereta pertama. Ciri khasnya ialah "ruang penumpang yang tegar dan tertutup dengan bahagian atas boleh tukar lipat", seperti yang ditakrifkan oleh Mercedes-Benz. Dalam amalan, ini bermakna bahagian atas boleh tukar lipat di atas tempat duduk belakang, bersebelahan dengan bahagian atas keras atau sekat pepejal. Bergantung pada varian, pemandu boleh berada di udara terbuka, atau, seperti biasanya dalam badan moden jenis ini, dalam gaya limosin.
Walau apa pun, pilihan antara bahagian atas tertutup atau terbuka hanya tersedia untuk penumpang di belakang. Kualiti Landau sebagai kenderaan yang ideal untuk orang ramai sangat jelas apabila atap mewah dilipat kembali untuk memberi tumpuan kepada penumpang belakang dan mengubah kenderaan jenis ini menjadi platform yang bergaya dan elegan untuk pengucapan awam. Inilah sebabnya mengapa kereta dengan reka bentuk bodi yang unik digunakan hampir secara eksklusif oleh orang kenamaan dan VIP. Dan tentu saja, bumbungnya sentiasa ditutup kembali sebagai pelindung dari cuaca atau mata kasar.
Apa yang berlaku kepada industri automotif
Kadang-kadang pada tahun 1960-an atau 1970-an, pembuat kereta memutuskan untuk membawa semula nama "bumbung landau" atau "atas landau" untuk menggambarkan sesuatu yang sama sekali berbeza daripada maksud asalnya: dalam kes ini, bumbung tetap pada coupe atau sedan yang hanya meniru kereta boleh tukar. . Pembuat kereta melakukan ini sendiri sepanjang 1970-an dan 1980-an, dan kemudian bermula pada akhir 1980-an dan awal 1990-an, kereta berbumbung landau mula muncul untuk menjadikan ciri ini sebagai bahagian tengah kereta.
Malangnya, semua perbincangan mengenai bumbung Landau ini tidak benar-benar menjawab persoalan utama yang timbul dari banyak pihak: Mengapa semua ini diperlukan? Dan sebenarnya, mengapa orang membeli kereta seperti itu? Adakah bumbung logam biasa sangat sesuai dengan sedikit orang? Kereta di atas menunjukkan betapa semuanya telah berubah selama beberapa dekad.
Terdapat syarikat lain melakukan transformasi ini, tetapi kita mungkin tidak tahu sebabnya. Hari ini, semakin sedikit pemandu yang benar-benar mengetahui apa itu bumbung landau. Takrifan gaya badan ini kebanyakannya mengaitkannya dengan pemandu yang lebih tua yang dibesarkan dalam era bumbung landau dan tidak mahu melepaskan ciri reka bentuk yang hebat ini. Selebihnya hanya fikir ia membawa elemen personaliti kepada reka bentuk kereta.
