Apakah tahap belakang di kotak gear, di mana

Semasa kereta bergerak, pemandu mengawal operasi enjin dan kotak gear. Kenderaan dengan transmisi manual menggunakan rocker di mana pemandu mengawal gear. Seterusnya, kami akan mempertimbangkan peranti di belakang pentas, ciri-ciri pembaikan dan operasi.

 Apa itu pentas di kotak gear

Sebilangan besar peminat kereta memanggil tuas gear, apa yang ada di kabin, rocker, tetapi ini adalah salah tanggapan. Rocker adalah mekanisme yang menghubungkan rod melalui tombol gearshift, yang menggerakkan garpu gear. Sekiranya kereta itu dipacu roda depan, maka rocker berada di bawah tudung, di atas atau di sisi kotak gear. Sekiranya kereta itu dipacu roda belakang, maka panggung belakang hanya dapat dicapai dari bawah. 

Mekanisme pemilihan gear sentiasa mengalami beban: getaran, melalui garpu pergeseran gear dan kekuatan dari tangan pemandu. Antara lain, slaid tidak dilindungi oleh apa-apa, oleh itu, pelinciran elemen bergerak yang tidak mencukupi, kemasukan air dan kotoran ke dalam engsel menyebabkan kegagalan awal keseluruhan mekanisme. Harap maklum bahawa tirai mempunyai sumber sekurang-kurangnya 80 km.

Peranti di belakang pentas

Semasa pengeluaran kereta, semua peranti dan mekanisme menjalani pemodenan dan pembaharuan reka bentuk. Evolusi automotif tidak melewati sayap kotak gear, ia sentiasa berubah, tetapi prinsip operasinya tidak berubah selama beberapa dekad. Untuk mempermudah penerangan mengenai peranti mekanisme pemilihan roda gigi, kami akan menggunakan asas tipe latar belakang yang umum dan paling umum.

Jadi, panggung terdiri daripada empat bahagian utama:

• tuas di mana pemandu mengawal kotak gear
• tali leher atau kabel;
• garpu batang dengan jari;
• satu set batang dan elemen engsel tambahan.

Antara lain, kabel, badan atau mata air boleh memasuki alat pentas. Berkat kerja mekanisme yang diselaraskan dengan baik, pemandu berjaya menukar gear tepat pada waktunya, pertama kalinya, kerana tuas "bergerak" pada posisi tertentu.

Bergantung pada ciri reka bentuk, kuk boleh mempunyai dua jenis pemacu:

• kabel;
• tujahan jet.

Sebilangan besar pembuat kenderaan menggunakan pemacu kabel rocker, kerana kabel memberikan putaran gear paling sedikit, dan reka bentuk rocker itu sendiri dipermudah dan murah berulang kali. Lebih-lebih lagi, transmisi automatik hanya menggunakan kabel.

Adapun rocker, yang menghubungkan mekanisme pemilihan roda gigi dan tombol pergeseran gigi, karena penggunaan sendi engsel, ada kesulitan dalam penyesuaian, dan juga kemunculan serangan balik pada penggunaan engsel yang sedikit. Sebagai contoh, dalam reka bentuk latar belakang VAZ-2108, dorongan kardan dan jet disediakan, yang apabila dipakai memberikan reaksi balik.

Bagaimana pusat pemeriksaan dikawal?

Reka bentuk mekanisme pemilihan gear bergantung pada susun atur unit utama. Sebelumnya, kereta mempunyai susun atur klasik, di mana enjin dan kotak gear dipasang secara membujur, yang bermaksud tidak perlu menggunakan mekanisme yang kompleks. Di beberapa kereta, rocker lurus, iaitu salah satu ujungnya berkomunikasi dengan garpu pemilihan gear, tetapi pada masa yang sama pemandu sentiasa merasakan getaran dari operasi kotak gear. Kereta yang lebih moden mempunyai rocker yang dilengkapi dengan serbuk roti plastik dan sendi yang diartikulasikan di mana tombol gear shift dan rocker dikomunikasikan.

Serut klasik kelihatan seperti ini: di badan terdapat genangan bola, yang dijepit oleh bushing plastik, yang memberikan pergerakan pegangan yang bergerak ke arah yang berbeza, sementara pintu gerbang tidak dapat dikeluarkan dari badan begitu saja.

Skema kawalan gear adalah primitif: menggerakkan tuas pergeseran gear ke sisi, memasang batang ke dalam alur, yang terpaku pada gelangsar. Menggerakkan pemegang ke belakang dan ke belakang, batang menggerakkan slider garpu, yang mengikat gear, iaitu, gear yang diperlukan diikat.

Pada kenderaan pemacu roda depan dengan mesin melintang, mekanisme pemilihan gear terletak di bawah tudung, yang bermaksud bahawa alat kawalan jauh kotak gear digunakan di sini. 

Reka bentuk ini mempunyai keseluruhan sistem penghubung tuas dan batang, yang pada akhirnya kita panggil "rocker". Di sini, pemandu, dengan menggerakkan tombol pergeseran roda gigi, melalui batang panjang atau kabel berganda, menggerakkan mekanisme pemilihan gear yang dipasang secara langsung di perumahan kotak gear.

Tanda-tanda kerosakan di belakang pentas

Walaupun fakta bahawa bahagian belakang pentas agak boleh dipercayai - kesan berterusan beban ke atasnya dan jumlah perbatuan, sekurang-kurangnya memerlukan penyelenggaraan dan pelarasan mekanisme. Jika tidak, kekurangan penyelenggaraan belakang pentas membawa kepada akibat yang tidak diingini, dalam bentuk tindak balas yang kuat atau kegagalan lengkap pemasangan mekanisme. Tanda-tanda yang paling mungkin:

• permainan tuil (peningkatan kelonggaran);
• kesukaran timbul semasa menukar gear (gear dihidupkan dengan keadaan tidak lancar, atau diperlukan usaha yang lebih besar);
• mustahil untuk menghidupkan salah satu gear;
• kemasukan gear yang salah (bukannya yang pertama, yang ke-1 dihidupkan, dll.).

Backlash secara praktikal tidak memberi kesan buruk terhadap operasi kotak gear secara keseluruhan, namun, mengabaikan momen seperti itu boleh menyebabkan fakta bahawa pada saat yang salah anda tidak akan dapat menggunakan gear lagi. Sekiranya serangan balik tidak dapat dihapuskan tepat pada waktunya oleh pembaikan, anda perlu mengganti unit rocker.

Penyesuaian rocker kotak gear

Sekiranya dalam kes anda mungkin dilakukan dengan menyesuaikan sayap, maka operasi ini dapat dilakukan secara bebas, tanpa bantuan pakar. Terdapat dua cara untuk menyesuaikan slaid:

1. Dalam gear terbalik. Kami menggerakkan tombol pergeseran gear ke kedudukan gear terbalik, maka perlu untuk melonggarkan penjepit pada pautan panggung, dan kemudian kami menggerakkan tuas gear ke posisi kelajuan terbalik yang dapat diterima dan selesa untuk anda. Sekarang kita memasang pengapit dengan selamat.
2. Gear pertama. Di sini tuas dipindahkan ke posisi gear pertama, kemudian kita membuang penjepit. Sekarang adalah perlu untuk memutar rocker sehingga tersekat pada bar pengunci gear terbalik. Sebagai peraturan, rocker berputar berlawanan arah jam.

Adalah penting untuk memahami bahawa kaedah di atas adalah umum dan sesuai untuk mekanisme pemilihan gear reka bentuk klasik, oleh itu, sebelum melaraskan bahagian belakang pentas pada kereta anda, anda harus mengkaji peranti dan kemungkinan melaraskan bahagian belakang pentas.

Soalan dan Jawapan:

Apakah itu rocker transmisi? Ini ialah mekanisme berbilang pautan yang menyambungkan tuil anjakan gear ke batang yang masuk ke dalam kotak. Rocker terletak di bawah bahagian bawah kereta.

Apakah jenis belakang pentas yang ada? Secara keseluruhan, terdapat dua jenis rocker: standard (dibangunkan oleh pembuat kereta) dan lejang pendek (menyediakan perjalanan tuil anjakan gear yang dikurangkan).

Apa yang dilakukan di belakang pentas? Dengan mekanisme komponen berbilang pautan ini, pemandu boleh menukar gear dalam kotak gear itu sendiri dengan menggerakkan tuil anjakan gear ke kedudukan yang sesuai.