Apakah tork dan mengapa tork lebih penting daripada kuasa kuda?
Syarat Auto,  artikel,  Peranti kereta

Apakah tork dan mengapa tork lebih penting daripada kuasa kuda?

Di kalangan pemandu kenderaan, perbandingan berterusan dibuat, enjinnya lebih sejuk. Dan perkara pertama yang menarik perhatian adalah kuasa kuda. Cara pengiraannya adalah tinjauan berasingan.

Parameter seterusnya perbandingan yang dibuat adalah "kerakusan" kereta, seberapa cepat ia memecut, dan kecepatan apa. Tetapi hanya sedikit orang yang memperhatikan daya kilasnya. Dan sia-sia. Kenapa? Mari kita fikirkan.

Apakah daya kilas?

Tork merujuk kepada ciri daya tarikan kenderaan. Parameter ini dapat memberitahu lebih banyak daripada kuasa kuda. Terdapat dua parameter tork:

  • Pada roda kereta - kekuatan yang menjadikan kereta bergerak;
  • Di dalam enjin, daya yang diberikan dari campuran bahan bakar udara yang dibakar ke omboh, dan daripadanya melalui batang penghubung ke engkol poros engkol. Parameter ini menunjukkan potensi yang dimiliki unit kuasa.
Apakah tork dan mengapa tork lebih penting daripada kuasa kuda?

Tork yang menggerakkan roda tidak sama dengan tork yang dihasilkan di dalam enjin. Jadi, parameter ini dipengaruhi bukan hanya oleh tekanan pada omboh dalam silinder, tetapi juga oleh kelajuan putaran poros engkol, nisbah gear dalam transmisi, ukuran roda gigi utama, ukuran roda, dll.

Kekuatan enjin, yang ditunjukkan dalam literatur teknikal setiap model, adalah nilai momen yang dibekalkan ke roda. Manakala tork adalah usaha yang dilakukan pada tuas (crankshaft crank).

Tork mesin diukur dalam meter Newton dan menunjukkan daya putaran poros engkol. Unit ini menunjukkan sejauh mana daya tahan terhadap putaran poros engkol yang akan dapat diatasi oleh unit.

Apakah tork dan mengapa tork lebih penting daripada kuasa kuda?

Sebagai contoh, sebuah kereta boleh menjadi kuat (gaya putaran roda), tetapi angka ini hanya dapat dicapai pada rpm yang lebih tinggi, kerana daya yang bertindak pada engkol kecil. Agar kereta dengan enjin sedemikian dapat membawa muatan atau menarik treler berat, pemandu perlu membawa enjin ke jarak putaran yang lebih tinggi. Tetapi ketika memecut, motor berkelajuan tinggi berguna.

Namun, ada kereta, nisbah transmisi yang tidak memungkinkan mereka bergerak pada kelajuan tinggi, tetapi daya dorong di dalamnya mempunyai indikator maksimum sudah pada putaran rendah. Motor seperti itu akan dipasang dalam trak dan SUV penuh.

Pada kelajuan rendah, katakan di luar jalan raya, pemandu mungkin tidak perlu risau bahawa keretanya akan terhenti jika dia tidak menghidupkan mesin ke rpm maksimum pada gear pertama. Penggantian enjin tidak selalu mempengaruhi tork. Mari lihat contoh kecil. Mari bandingkan prestasi dua enjin dengan anjakan yang sama:

Jenama enjin -BMW 535iBmw 530d
Jumlah:3,0 l.3,0 l.
Kuasa maksimum pada rpm poros engkol:306 hp dicapai dalam lingkungan 5,8-6,0 ribu rpm.258 h.p. sudah tersedia pada 4 ribu
Had tork400Nm. dalam julat antara 1200-5000 rpm.560Nm. Antara 1500 dan 3000 rpm.

Oleh itu, mengukur petunjuk ini akan membantu pemandu untuk menentukan unit kuasa mana yang harus dipasang di dalam keretanya, bergantung kepada keadaan operasi. 535i akan lebih laju, jadi di trek, kereta dengan powertrain ini akan mencapai kelajuan lebih tinggi daripada 530d. Tidak kira bagaimana pemandu memutar motor kedua, kelajuannya tidak akan lebih tinggi daripada analog pertama.

Apakah tork dan mengapa tork lebih penting daripada kuasa kuda?

Walau bagaimanapun, di luar jalan raya, ketika memandu menanjak, mengangkut muatan, beban dari berat tambahan atau ketahanan terhadap putaran poros engkol akan memaksa pemilik ICE pertama untuk meningkatkan revolusi engkol. Sekiranya unit beroperasi dalam mod ini untuk masa yang lama, ia akan menjadi lebih panas dengan lebih cepat.

Parameter lain yang bergantung pada jumlah tork adalah keanjalan motor. Semakin tinggi nilai ini, unit lebih lancar akan berfungsi, dan semasa pecutan tidak akan tersentak, kerana rak tork jauh lebih rendah. Apabila, dalam analog dengan enjin yang lebih kecil, pemandu memutar poros engkol, dia perlu menyimpan sejumlah putaran untuk kelancaran. Indikator harus sedekat mungkin dengan torsi puncak ketika gear berikutnya diaktifkan. Jika tidak, akan berlaku kehilangan kelajuan.

Mengapa sebuah kereta memerlukan daya kilas

Oleh itu, kami mengetahui terminologi dan perbandingannya. Torsi tinggi sangat penting untuk kenderaan komersial kerana mereka sering kali membawa muatan berat, yang menimbulkan ketahanan tambahan terhadap putaran poros engkol.

Apakah tork dan mengapa tork lebih penting daripada kuasa kuda?

Walau bagaimanapun, untuk pengangkutan ringan, penunjuk ini tidak kurang pentingnya. Inilah satu contoh. Kereta itu diparkir di lampu isyarat. Enjinnya lemah - tork rata-rata enjin pembakaran dalaman dicapai hanya pada 3-4 ribu putaran. Kereta itu menuruni brek tangan. Untuk mengelakkan kereta terhenti, pemandu perlu memutar mesin sedikit lebih keras daripada jika ia berada di jalan rata. Kemudian dia melepaskan klac dengan lancar dan pada masa yang sama brek tangan.

Kereta terhenti kerana pemandu kenderaan itu belum terbiasa dengan ciri-ciri keretanya. Tetapi dalam kebanyakan kes, pemandu mengatasi keadaan ini - mereka hanya memutar enjin pembakaran dalaman dengan lebih kuat. Dan apa yang akan terjadi pada motor jika terdapat banyak slaid dengan lampu isyarat di bandar? Kemudian terlalu panas dipastikan.

Apakah tork dan mengapa tork lebih penting daripada kuasa kuda?

Menyusun:

  • Tork maksimum pada rpm minimum - kemampuan mesin untuk memulakan dengan sangat mudah, membawa muatan, tetapi kelajuan maksimum akan menderita. Walaupun begitu, daya ke roda mungkin tidak begitu penting. Contohnya, ambil VAZ 2108 dengan 54 kuasa kuda dan traktor T25 (untuk 25 kuda). Walaupun jenis pengangkutan kedua mempunyai tenaga yang lebih sedikit, anda tidak dapat menarik bajak di Lada;
  • Rak tork pada rpm sederhana dan tinggi - kemampuan kereta untuk memecut dengan cepat dan mempunyai kelajuan puncak yang tinggi.

Peranan daya dalam tork

Jangan berfikir bahawa tork kini menjadi parameter terpenting. Semuanya bergantung pada apa yang diharapkan oleh pengendara dari kuda besi. Petunjuk ini akan membantu pemilik kenderaan masa depan menentukan bagaimana kereta akan berkelakuan dalam keadaan jalan yang berbeza.

Ringkasnya, kuasa menunjukkan betapa cekap motor berfungsi, dan tork akan menjadi hasil kerja ini dalam amalan.

Apakah tork dan mengapa tork lebih penting daripada kuasa kuda?

Mari bandingkan kereta lumba dengan trak pikap. Untuk kereta sport, penunjuk kuasa adalah penting - bagaimana tork diproses oleh kotak gear. Berkat kekuatannya yang tinggi (implementasi pada roda), kereta ini akan dapat memecut dengan cepat dan mencapai kelajuan yang lebih tinggi pada puncaknya. Dalam kes ini, motor mampu berputar dengan kuat - sehingga 8 ribu atau lebih.

Sebuah trak pikap, sebaliknya, tidak memerlukan kelajuan tinggi, jadi kotak gear dirancang supaya tork dari mesin diedarkan untuk meningkatkan ciri daya tarikan.

Bagaimana untuk meningkatkan daya kilas?

Kerja ini tidak dapat dilaksanakan tanpa campur tangan dalam reka bentuk unit kuasa. Walau bagaimanapun, terdapat kaedah yang lebih mahal dan anggaran. Dalam kes pertama, kenaikan indikator akan dapat dilihat. Walau bagaimanapun, tolak penalaan ini adalah bahawa jangka hayat enjin dikurangkan dengan ketara. Pembaikan unit paksa juga akan menelan belanja lebih banyak, "kerakusan" juga akan meningkat.

Ini adalah pilihan peningkatan mahal yang tersedia untuk motor konvensional:

  • Pemasangan tekanan untuk enjin yang dihirup secara semula jadi. Ia boleh menjadi turbin atau pemampat. Dengan dorongan ini, kedua-dua nilai daya dan tork meningkat. Kerja ini akan memerlukan pelaburan yang layak untuk pembelian peralatan tambahan, pembayaran untuk kerja pakar (jika pemilik kereta itu kelam dalam hal pengaturan cara mekanik dan pekerjaan mereka, maka lebih baik mempercayakan prosedur itu kepada profesional);
  • Memasang model enjin yang berbeza. Sebelum membuat keputusan mengenai pemodenan kereta anda seperti itu, perlu dilakukan banyak pengiraan mengenai pemilihan unit yang sesuai untuk kereta tertentu. Selalunya, selain memasang motor baru, perlu menukar lokasi peralatan tambahan. Sekiranya sistem elektronik dikendalikan oleh unit kawalan, maka ia juga perlu diganti dan disesuaikan dengan operasi peralatan yang ada. Dan ini hanyalah hujung gunung es;Apakah tork dan mengapa tork lebih penting daripada kuasa kuda?
  • Memaksa motor. Penyemakan ini membolehkan anda mengubah reka bentuk dan struktur unit kuasa. Contohnya, anda boleh menambah isipadu, memasang poros camshaft dan crankshaft, piston dan rod penghubung yang berbeza. Itu semua bergantung pada berapa banyak yang sanggup dibayar oleh pemilik kereta untuk kerja-kerja tukang. Seperti dalam kes sebelumnya, sebelum menaik taraf, anda harus mengeluarkan wang untuk mengira parameter yang diharapkan dan sama ada pemasangan elemen tertentu dapat membetulkan keadaan.

Sekiranya tidak mungkin memperuntukkan dana besar untuk proses persiapan dan pembaikan, tetapi ada keperluan besar untuk meningkatkan tork, maka ada cara yang lebih murah.

Sebagai contoh, pemilik kereta boleh membuat perubahan berikut:

  • Penalaan cip. Mengenai apa itu dan apa kelebihan dan kekurangan pemodenan ini, diceritakan secara berasingan... Ringkasnya, profesional mengganggu perisian unit kawalan, mengubah tetapannya, termasuk penggunaan bahan bakar dan kelajuan poros engkol;Apakah tork dan mengapa tork lebih penting daripada kuasa kuda?
  • Pemodenan pelbagai penggunaan. Dalam kes ini, sistem diganti dengan yang lain, lebih cekap, atau penapis dengan rintangan sifar dipasang. Kaedah pertama meningkatkan aliran udara masuk, dan yang kedua mengurangkan rintangan bekalan bahagian seterusnya. Perlu dipertimbangkan bahawa penyempurnaan sedemikian memerlukan pengetahuan dan pengiraan yang tepat. Jika tidak, anda boleh merosakkan enjin pembakaran dalaman sepenuhnya;
  • Pemodenan sistem ekzos. Seperti kaedah sebelumnya, diperlukan pengetahuan yang baik mengenai operasi sistem ekzos. Di dalam kereta standard, elemen dipasang yang menghalang pengeluaran ekzos bebas. Ini dilakukan demi standard persekitaran, dan juga untuk mengurangkan kebisingan semasa operasi unit, tetapi menyukarkan "menghembuskan nafas" motor. Beberapa pemandu kenderaan, bukannya sistem standard, memasang analog sukan.

Agar mesin pembakaran dalaman dapat menggunakan potensinya dengan cara yang dikehendaki oleh pengeluar, disarankan untuk menggunakan bahan habis pakai berkualiti tinggi. Sebagai contoh, bukannya lilin standard, anda boleh menggunakan analog yang lebih cekap. Maklumat lebih lanjut mengenai varietas dan ciri-cirinya dijelaskan di sini... Namun, penggunaan bahan habis bermutu tinggi hanya memberikan kecekapan mesin sesuai dengan perkembangan pengeluar.

Dan akhirnya, video mengenai apa daya dan torknya:

Kuasa atau tork - yang mana lebih penting

Soalan dan Jawapan:

Apakah tork dalam istilah mudah? Ini ialah daya yang bertindak pada tuil yang merupakan sebahagian daripada reka bentuk mekanisme atau unit. Daya itu sendiri diukur dalam Newton, dan saiznya dalam meter. Penunjuk tork diukur dalam meter Newton.

Apa yang memberikan tork? Di dalam kereta, ini adalah penunjuk penting enjin, yang membolehkan kenderaan memecut dan bergerak pada kelajuan tetap. Tork boleh berbeza-beza bergantung pada kelajuan enjin.

Bagaimanakah tork dan kuasa berkaitan? Kuasa merujuk kepada daya yang mampu dihantar oleh motor. Tork menunjukkan betapa cekap enjin dapat memanfaatkan daya ini.

Apakah tork aci? Tork aci merujuk kepada kelajuan sudut putaran aci, iaitu daya yang bertindak pada aci di atas bahu atau lengan, iaitu satu meter panjang.

2 комментария

  • Іgor

    Nah, sekali lagi. Beberapa jenis bidaah dengan tork ini.
    Nah, mengapa anda menyatakannya?... Pecutan hanya dipengaruhi oleh penunjuk kuasa!
    Kuasa adalah sama pada roda dan pada enjin! Tetapi torknya berbeza!
    Tork pada roda ditentukan oleh penghantaran. Dan penunjuk tork statik pada enjin tidak memberitahu anda apa-apa.
    Jika anda menala enjin, sudah cukup untuk melihat penunjuk kuasa. Ia akan meningkat mengikut perkadaran dengan peningkatan tork.
    Dan jika anda mahukan lebih tork pada putaran rendah, maka anda tidak seharusnya melihat pada tork maksimum, tetapi pada keseragaman ciri pergantungan tork pada revolusi.
    Dan pada contoh traktor, anda bercanggah dengan diri anda sendiri. Traktor mempunyai kuasa dan tork yang kurang! Tetapi daya tarikan pada roda dicapai dengan transmisi!

Tambah komen