Apa itu cruise control dan bagaimana menggunakannya?

Kawalan pelayaran adalah pembantu yang sangat diperlukan dalam perjalanan yang jauh. Terima kasih kepadanya, ramai pemandu lori mengatasi beribu-ribu kilometer sehari tanpa banyak keletihan. Kini, dalam kebanyakan kereta moden, malah bajet, sistem "pelayaran" disediakan. Jadi, betapa bergunanya, cara ia berfungsi, mengapa kawalan pelayaran diperlukan sama sekali - baca terus!

Apakah kawalan pelayaran?

Kawalan pelayaran ialah sistem yang membolehkan anda mengekalkan kelajuan malar kereta, tanpa mengira jenis permukaan jalan, manakala kawalan pemandu tidak diperlukan. Sistem ini sangat diperlukan untuk perjalanan ke negara jarak jauh, di mana kereta bergerak pada kelajuan yang tetap. "Pelayaran" pertama dilengkapi dengan kereta Amerika, kerana di sana terdapat sebahagian besar jalan negara. 

Cruise control memulakan keberadaannya dengan sistem pasif, yang terdiri dari:

• tuas kawalan;
• pengawal automatik;
• pemacu servo;
• injap solenoid kawalan sistem;
• penggerak pendikit tambahan.

Prinsip operasi: pengumpul mengawal injap servo, yang bertindak balas terhadap perbezaan antara kelajuan nyata dan kelajuan yang ditetapkan. Dengan menggunakan vakum dalam manifold pengambilan, diafragma servo memberi isyarat kepada pendikit, menyesuaikan bekalan bahan bakar. 

Untuk keselamatan, sistem ini tidak berfungsi dengan kelajuan di bawah 40 km / j.

Peranti dan prinsip operasi

Cruise control adalah peranti servo yang menghubungkan ke komputer dalam kenderaan. Ini mengatur pembukaan injap pendikit. Sambungan dilakukan menggunakan kabel (kadang-kadang daya tarikan), dan pada kereta generasi terkini - ke sistem pengangkutan elektronik.

Kit (bergantung pada model sistem dan pengeluarnya) mungkin termasuk:

• Blok kawalan;
• Pengatur kedudukan pendikit;
• Sensor kelajuan (atau menghubungkan ke yang ada);
• Sensor kedudukan pendikit (atau disambungkan ke yang standard);
• Fius;
• Panel kawalan (dijalankan di stereng atau di konsol).

Prinsip operasi cruise control adalah seperti berikut. Semasa pemandu kenderaan bermotor menekan suis, unit kawalan mengingat kedudukan pedal pemecut dan mencatat kelajuan kenderaan. Apabila peranti dihidupkan, ikon yang sesuai menyala (sama ada di papan pemuka, jika sistemnya standard, atau pada butang pengaktifan).

Apabila kelajuan kenderaan berubah, isyarat dihantar dari sensor ke unit kawalan, dan ia mengirimkan perintah ke servo untuk membuka atau menutup pendikit. Pembantu seperti itu akan sangat berguna ketika memandu dalam masa yang lama di lebuh raya atau lebuh raya. Ia juga sangat diperlukan ketika memandu di lereng panjang (baik menanjak dan menuruni bukit).

Bergantung pada model sistem, ia dapat dinonaktifkan dengan menekan butang OFF, dengan menekan klac atau pedal brek.

Operasi kawalan pelayaran pada transmisi manual

Bertentangan dengan kepercayaan popular, sistem kawalan pelayaran malah boleh berfungsi dengan transmisi manual. Sudah tentu, kereta dengan transmisi manual tidak dilengkapi dengan sistem sedemikian dari kilang. Kebanyakan kereta dengan pelayaran manual adalah hasil pemodenan sendiri kenderaan.

Terlepas dari jenis sistem, prinsipnya tetap sama: kabel tambahan untuk pedal pemecut dan pendakap tambahan dipasang di dalam kereta. Jika tidak, prinsip operasi sistem adalah serupa dengan kawalan pelayaran, dipasangkan dengan transmisi automatik.

Satu-satunya perbezaan ialah kekurangan pensuisan kelajuan bebas. Dalam kereta dengan transmisi automatik, sistem menukar gear untuk mengekalkan kelajuan, contohnya, semasa memandu mendaki bukit. Secara mekanikal, ini tidak boleh dilakukan. Sistem ini akan mengekalkan kelajuan kereta hanya di jalan yang rata. Terdahulu, pengangkutan tidak akan memecut, kerana dalam kes ini kereta akan bergerak lebih cepat daripada had yang ditetapkan.

Pada mekanik, elektronik hanya akan melaraskan kedudukan pendikit. Jika kereta bergerak di atas jalan yang rata, kawalan pelayaran akan mengekalkan kelajuan yang tetap. Apabila pemandu perlu melakukan manuver, dia boleh menekan pedal pemecut secara bebas, menambah kelajuan dan beralih ke gear yang lebih tinggi. Selepas itu, sistem akan terus mengekalkan kelajuan pelayaran dengan sendirinya dengan membuka/menutup pendikit.

Tetapi sebelum memasang sistem sedemikian pada kereta anda, pemandu mesti menentukan sama ada dia memerlukannya atau tidak. Dari segi ekonomi, mencuba cara ia berfungsi tidak menguntungkan.

Apa itu pelayaran adaptif

Kawalan pelayaran adaptif (ACC) ialah sistem "pelayaran" lanjutan yang membolehkan anda menukar kelajuan pergerakan secara bebas, bergantung pada situasi lalu lintas. Sebagai contoh, kereta boleh brek sendiri jika potensi bahaya perlanggaran diperhatikan di hadapan.

AAS terdiri daripada tiga komponen utama:

• sensor sentuh yang menentukan jarak dan selang antara kereta anda dan pengguna jalan raya yang lain. Julatnya dari 30 hingga 200 meter. Pemancar mungkin inframerah, elektromagnetik atau ultrasonik;
• unit kawalan yang mengumpulkan maklumat dari sensor mengambil kira jarak ke pengangkutan sebelumnya, kelajuan kereta anda, kemudian menyesuaikan proses mempercepat atau brek;
• satu set peralatan yang menghubungkan transmisi, sensor keselamatan (ABS + EBD), dan mekanisme brek.

Jenis kawalan pelayaran

Terdapat dua jenis kawalan pelayaran:

• Aktif (atau kawalan pelayaran adaptif) - tidak hanya menetapkan kelajuan kereta tertentu, tetapi juga mengesan kedudukan kereta utama (pertama anda perlu memasangnya pada kereta tertentu, di mana radar dan kamera video akan dipandu). Sistem ini membolehkan anda mengawal kelajuan di trek bergantung pada lalu lintas.
• Kawalan pelayaran pasif hanya mengekalkan kelajuan yang telah ditetapkan. Kawalan dijalankan berdasarkan pratetap pedal pemecut. Pemandu mesti mengikuti kenderaan di hadapan dan menukar lorong atau brek dengan sewajarnya.

Sistem ini boleh dipasang di dalam kereta dengan kotak gear manual dan di dalam kereta dengan kotak gear automatik. Dalam kes automatik, kawalan pelayaran pintar secara automatik menyesuaikan pendikit. Bersama ini, kereta boleh menukar gear. Ini akan sangat berguna ketika melakukan perjalanan di jalan raya dengan jalan kecil.

Pada mekanik, sistem ini berfungsi sedikit berbeza. Prinsip operasi tetap sama, hanya kawalan pelayaran universal dengan pedal gas mekanikal yang memerlukan sedikit input pemandu. Sebagai contoh, ketika kereta mula mendaki bukit, sistem tidak mencatat beban yang datang dari roda, jadi pendikit mungkin tidak cukup terbuka untuk kereta memecut dengan baik.

Kawalan pelayaran mekanikal yang disertakan tidak memungkinkan untuk beralih ke gear yang lebih rendah, oleh itu, semasa meningkat, anda juga perlu mengisi atau mematikan sistem dan menghidupkan gear yang lebih rendah.

Cara menggunakan cruise control

Kawalan pelayaran beroperasi antara 40 dan 200 km/j. Pada kelajuan minimum, sistem tidak akan dihidupkan, dan apabila ambang maksimum dicapai, ia akan dimatikan. Jika tidak, kawalan kereta akan sampai ke tangan pemandu.

Bagaimana untuk menghidupkan dan bagaimana untuk mematikan kawalan pelayaran?

Tidak kira sama ada kawalan pelayaran ialah sistem kilang atau peralatan pilihan, kawalan pelayaran diaktifkan dengan menekan butang yang sesuai pada konsol tengah (tetapi lebih kerap ia terletak pada stereng atau dalam blok suis lajur stereng). Bergantung pada model kereta, ini mungkin butang dengan meter kelajuan, dengan perkataan Cruise On / Off, dan sebagainya.

Dalam kes pelayaran biasa, sistem tidak dihidupkan dari saat kereta dihidupkan. Ia mesti diaktifkan dari kelajuan 40 km/j. dan banyak lagi. Selanjutnya pada modul pelayaran membolehkan, menggunakan butang Set, kelajuan maksimum di mana kereta harus bergerak ditetapkan.

Sistem boleh mematikan sendiri. Contohnya, ia masuk ke mod siap sedia apabila anda menekan pedal brek atau apabila kereta bergerak pada kelajuan di bawah 40 kilometer sejam. Dalam beberapa model kereta moden, kawalan pelayaran adaptif juga boleh dipasang, yang dilengkapi dengan sensor sendiri yang menentukan jarak ke kereta di hadapan.

Secara umum, untuk menghargai kehadiran kawalan pelayaran sebagai pilihan keselesaan tambahan, ia mestilah standard, dan tidak dipasang secara bebas. Hanya dalam kes ini kereta akan benar-benar mengekalkan kelajuan tanpa penyertaan aktif pemandu.

Langkah berjaga-jaga

Sebarang alat tambahan yang memudahkan proses pemanduan mempunyai kelemahan yang ketara. Ia boleh mengurangkan kewaspadaan pemandu. Dilarang keras menggunakan peranti ini dalam keadaan seperti ini:

• Ais di jalan raya;
• Jalan basah;
• Kabut, hujan, salji atau malam.

Walaupun dengan Intelligent Cruise Control terbaru yang dipasang di kenderaan anda, ia tidak akan menggantikan respons dan kewaspadaan pemandu. Juga, anda harus selalu membuat peruntukan kemungkinan berlakunya kesalahan dalam sistem elektronik kereta, yang boleh menyebabkan kegagalan peranti.

Kelebihan dan kekurangan cruise control

Kelebihan sistem bantuan pemandu ini tidak dapat dipertikaikan termasuk:

• Peluang untuk pemandu berehat semasa meletihkan memandu di jalan lurus;
• Sekiranya pemandu sedikit terganggu dari pemanduan, maka kawalan pelayaran adaptif akan berlindung dengan mengesan pendekatan kereta di hadapan;
• Sistem ini dihubungkan dengan mekanik dan mesin;
• Selama perjalanan jauh, sistem menjimatkan bahan bakar sekitar 7 persen.
• Ia mati dengan cepat - tekan terus brek atau pendikit;
• Peningkatan tahap keselamatan frontal;
• Sekiranya pemandu melepaskan tangannya dari stereng, sistem ini juga akan dinyahaktifkan.

Seperti sistem tambahan, cruise control mempunyai kekurangannya:

• Sistem ini hanya berkesan pada jarak jauh;
• Pemandu tergoda untuk mengalihkan perhatiannya daripada memandu (jika model pintar generasi terkini dipasang);
• Pembaikan komponen individu yang mahal
• Semakin banyak alat elektronik yang ada, semakin tinggi kemungkinan berlakunya ralat;
• Tidak boleh digunakan dalam keadaan cuaca yang sukar.

Kajian video 

Dalam video ini, anda akan mengetahui lebih lanjut mengenai kerja-kerja cruise control, serta pengubahsuaiannya.

Apakah kawalan pelayaran? Konsep dan prinsip kerja

Soalan dan Jawapan:

Untuk apa kawalan pelayaran? Ia adalah pembantu elektronik untuk pemandu. Tujuan sistem ini adalah untuk memastikan pergerakan kenderaan pada kelajuan tertentu. Apabila kereta / motosikal perlahan, sistem meningkatkan kelajuan ke had.

Bagaimanakah kawalan pelayaran transmisi manual berfungsi? Dalam kes ini, kabel pedal gas tambahan dan pendakap dipasang. Elemen ini membolehkan sistem melaraskan kelajuan kenderaan secara automatik.