Apakah pelepasan kenderaan

Memilih kereta baru, pembeli dipandu oleh data yang berbeza: kuasa enjin, dimensi dan jenis badan. Tetapi dalam pengedar kereta, pengurus pasti akan memperhatikan pelepasan tersebut.

Apa yang mempengaruhi parameter ini dan boleh ditukar di dalam kereta anda? Mari cuba memahami isu-isu ini.

Apakah pelepasan kenderaan

Semasa memandu, kenderaan hanya boleh menempel di permukaan jalan dengan roda. Ini adalah salah satu faktor utama untuk memastikan keselesaan semasa dalam perjalanan. Jarak antara bahagian bawah kereta dan jalan raya disebut pelepasan.

Lebih tepatnya, ia adalah ketinggian dari permukaan jalan ke titik paling rendah di dalam kereta. Semasa membeli pengangkutan, pertama sekali, anda perlu mengambil kira nilai ini. Tidak kira seberapa kuat dan selesa pengangkutan, jika ia terus menyentuh jalan, ia akan cepat rosak (elemen penting sering terletak di bahagian bawah kereta, misalnya, garis brek).

Mengikut jarak pelepasan, pengendara kenderaan menentukan bagaimana kenderaan itu dapat dilalui, dan sama ada ia dapat dikendarai di jalan tertentu. Namun, selain kemampuan merentas desa, pelepasan tanah mempengaruhi kestabilan kenderaan di jalan raya. Oleh kerana itu, jarak yang tinggi akan membolehkan mesin mengatasi rintangan (contohnya, ketika memandu di jalan negara dengan lubang yang dalam). Pelepasan rendah akan memberikan kekuatan turun yang lebih baik, dan dengan itu kestabilan cengkaman dan penjuru yang lebih berkesan (kita akan membincangkan praktikal penyelesaian ini sedikit kemudian)

Faktor penentu

Bagi kebanyakan pemandu, konsep pelepasan kenderaan adalah sama dengan jarak dari tanah ke tepi bawah bampar hadapan. Alasan pendapat ini ialah apabila memandu di jalan raya dengan liputan yang lemah, bumper yang paling kerap mengalami masalah. Bampar patah juga kelihatan pada kereta-kereta yang pemandunya suka meletak kereta berhampiran sekatan jalan atau salji pada musim sejuk.

Walaupun ketinggian bampar hadapan memainkan peranan besar dalam menentukan ketinggian tunggangan kenderaan, tepinya tidak selalunya merupakan titik terendah kenderaan. Dalam kereta kelas yang berbeza, ketinggian bampar hadapan akan berbeza:

• Untuk kereta penumpang (sedan, hatchback, station wagon, dll.), parameter ini berbeza dari 140 hingga 200 milimeter;
• Untuk crossover - dari 150 hingga 250 milimeter;
• Untuk SUV - dari 200 hingga 350 milimeter.

Sudah tentu, ini adalah nombor purata. Banyak bampar moden juga dilengkapi dengan skirt pelindung yang diperbuat daripada plastik bergetah lembut. Apabila pemandu meletakkan keretanya sedekat mungkin dengan halangan menegak (contohnya, tepi jalan), skirt berpaut padanya dan bunyi kompang yang kuat kedengaran di dalam kereta.

Untuk mengelakkan kerosakan pada skirt atau bampar itu sendiri semasa meletak kereta, pengilang melengkapkan kenderaan dengan sensor letak kereta. Dalam kebanyakan kes, sistem ini sama ada mencipta amaran yang boleh didengar atau memaparkan video kawasan itu terus di hadapan bampar. Semakin rendah sensor letak kereta dipasang, semakin besar kemungkinan ia mengesan halangan berbahaya di hadapan kereta.

Apakah pelepasan tanah?

Dalam literatur teknikal pengangkutan, parameter ini ditunjukkan dalam milimeter, namun, ada alat mekanik seperti itu di mana jaraknya dapat mencapai dua meter (traktor untuk memproses ladang kapas). Dalam kereta penumpang, parameter ini berbeza dari 13 hingga 20 sentimeter.

SUV mempunyai jarak tanah yang tinggi. Berikut adalah beberapa "pemegang rekod":

• Hummer (model H1) - 41 sentimeter (sedikit di bawah ketinggian beberapa traktor, misalnya, di MTZ ia mencapai 500 mm);
• UAZ (model 469) - 30 cm;
• Dalam model Volkswagen Touareg generasi pertama, dilengkapi dengan suspensi udara, jarak tanah dapat diubah, dan ketinggian kereta bervariasi dari 237 mm hingga 300 mm;
• Niva (VAZ 2121) mempunyai jarak 22 cm.

Bergantung pada jenis suspensi dan ciri reka bentuk kereta, jarak tanah akan berkurang jika penumpang duduk di kabin dan meletakkan beban berat di bagasi. Kenderaan lebih berat, suspensi merosot, dan kenderaan menjadi lebih rendah. Atas sebab ini, agar kenderaan rendah dapat memandu dengan lebih selamat di bahagian berbukit di jalan tanah, pemandu boleh meminta semua orang keluar dari kenderaan.

Tidak berpuas hati dengan pelepasan: adakah ia berbaloi untuk melakukan sesuatu

Sekiranya terdapat peluang sedemikian, maka jika pelepasan tidak sesuai, lebih baik untuk dipindahkan ke kereta lain. Dalam kes ini, anda boleh memilih model yang mempunyai pelepasan tanah yang lebih tinggi dari kilang. Sudah tentu, laluan ini tidak murah, terutamanya jika anda tidak boleh menjual kereta anda di pasaran sekunder pada harga yang berpatutan.

Berikut ialah beberapa perkara lain yang boleh anda lakukan untuk menaikkan kereta anda:

1. Daripada roda biasa, pasang cakera dengan jejari yang meningkat atau letakkan tayar dengan profil yang lebih tinggi. Dengan peningkatan sedemikian, perkara pertama yang akan ditunjukkan oleh meter kelajuan adalah kelajuan yang salah, dan odometer akan salah mengira jarak perjalanan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk mengira ralat secara bebas dan mendarabkan bacaan instrumen sebenar dengan pekali yang dikira terlebih dahulu. Juga, profil getah atau diameter roda yang diubah suai akan menjejaskan pengendalian kenderaan dengan lebih teruk.
2. Naik taraf suspensi kereta dengan memasang penyerap hentak yang lebih tinggi. Penalaan sedemikian juga mempunyai beberapa kelemahan. Pertama sekali, pakar akan membantu anda memilih peredam yang betul supaya ini tidak menjejaskan keselesaan semasa memandu. Sekiranya kereta masih dalam jaminan, maka peningkatan sedemikian boleh menyebabkan keengganan pusat servis untuk menjalankan penyelenggaraan percuma kerana gangguan pada reka bentuk kereta.
3. Pasang autobuffer. Dalam kes ini, mesin tidak akan turun begitu banyak apabila dimuatkan. Tetapi pada masa yang sama, pengatur jarak di mata air menjadikan suspensi lebih keras, yang juga akan menjejaskan keselesaan tunggangan secara negatif.

Bagaimana saya menukar pelepasan tanah?

Sebilangan pemilik kereta mengubah jarak tanah kenderaan untuk meningkatkan pengapungan atau menjadikannya lebih stabil ketika menikung. Semuanya bergantung pada kawasan di mana pengangkutan akan bergerak.

Untuk mengatasi medan yang kasar, anda memerlukan jarak tanah yang tinggi agar tidak merosakkan mesin atau elemen lain yang terletak lebih dekat ke tanah. Memandu di lebuh raya akan memerlukan jarak jalan rendah, kerana dalam hal ini terdapat lebih sedikit lubang di jalan (walaupun ini bergantung pada medan - di beberapa wilayah Anda hanya memerlukan SUV).

Terdapat beberapa cara untuk meremehkan, atau sebaliknya - untuk meningkatkan jarak tanah. Berikut adalah beberapa daripadanya:

• Pasang roda khas. Sekiranya cakera dengan diameter lebih kecil dipasang, ini mungkin tidak bagus. Tetapi semasa memasang cakera dengan radius yang lebih besar, mungkin diperlukan bodywork tambahan, misalnya, meningkatkan ukuran lengkungan roda;
• Pemasangan meterai pada spring penggantungan. Penjual kereta menjual spacer getah keras khas yang boleh dipasang di antara selekoh. Ini boleh menjadikan kereta lebih tinggi, tetapi musim bunga akan kehilangan keanjalannya. Anda mesti bersedia untuk perjalanan yang sukar. Kaedah ini mempunyai satu kekurangan lagi - semua kejutan akan dibendung ke tahap yang lebih rendah, yang akan memberi kesan negatif terhadap reka bentuk kenderaan;
• Beberapa pengeluar kereta telah mengembangkan suspensi adaptif. Bergantung pada mod yang dipilih, sistem itu sendiri dapat mengubah pelepasan. Ditambah dengan cara ini - kereta dapat mengatasi ketidakseragaman di luar jalan, tetapi sebaik sahaja jalan menjadi rata, kereta dapat diturunkan dan disesuaikan untuk pemanduan pantas. Kelemahan pemodenan seperti ini adalah bahawa penggantungan udara memerlukan banyak wang, oleh sebab itu ia tidak sesuai untuk pemilik kekayaan material yang sederhana;
• Pemasangan rak yang lebih tinggi atau sebaliknya - yang lebih rendah;
• Mengeluarkan perlindungan enjin. Elemen ini mengurangkan jarak dari titik terendah kereta ke jalan raya, tetapi ketinggian kenderaan itu sendiri tidak berubah.

Perlu diperhatikan bahawa penalaan automatik ini mempunyai beberapa kelemahan yang ketara. Pertama, mengubah jejari roda akan mempengaruhi ketepatan bacaan speedometer dan odometer. Dan jika casis kereta dilengkapi dengan sensor tambahan, kerja mereka juga mungkin tidak betul. Sebagai contoh, unit kawalan akan menerima data mengenai putaran roda, tetapi maklumat ini tidak sesuai dengan kenyataan, kerana jumlah bahan bakar akan dikira dengan tidak betul, dll.

Kedua, membuat perubahan pada reka bentuk kereta akan memberi kesan negatif terhadap kualiti perjalanan dan kestabilannya di jalan raya. Ini sering memberi kesan negatif pada kemudi dan suspensi. Peningkatan jarak jalan membawa kepada peningkatan kemampuan kenderaan di luar jalan, tetapi memberi kesan negatif terhadap kelakuannya pada kelajuan tinggi.

Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai mereka yang ingin membuat kereta sukan daripada kuda besi mereka. Sekiranya anda memasang peralatan yang meremehkan kereta, maka anda perlu bersiap sedia untuk membuat kompromi tertentu. Oleh itu, pengangkutan yang dimodenkan akan memungkinkan untuk memandu hanya di jalan rata, dan perlindungan enjin akan sentiasa bergantung kepada pelbagai penyelewengan.

Ketiga, di beberapa negara, perubahan dalam reka bentuk kereta tanpa izin yang sesuai dapat dihukum oleh undang-undang, dan penggemar penyetelan kereta akan dipaksa membayar denda.

Ciri-ciri mengukur ukuran pelepasan

Bagaimana cara mengukur nilai pelepasan dengan betul? Ada yang melakukan ini dengan menentukan jarak dari bawah bumper ke jalan. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes ini bukan prosedur yang betul. Faktanya adalah bahawa bumper belakang akan selalu lebih tinggi daripada yang depan, dan kereta depan sering lebih rendah. Di samping itu, banyak bumper mempunyai skirt getah yang diturunkan khas untuk memberi amaran kepada pemandu apabila halangan terlalu tinggi.

Ramai pemandu kenderaan menganggap bumper sebagai titik terendah kereta, kerana selalunya bahagian ini menderita ketika meletak kenderaan di tepi jalan atau ketika kenderaan mengalami halangan tinggi. Sebenarnya, ketika kereta brek, tubuhnya selalu sedikit condong ke depan, jadi bumper depan paling sering melekat ke bukit yang berbeza.

Walau bagaimanapun, pada banyak model kereta, bumper depan bukanlah titik paling dekat dengan tanah. Selalunya bahagian ini dibuat sedemikian rupa untuk meningkatkan sudut keluar - ini adalah ketika kereta turun dari bukit tinggi ke jalan rata. Keadaan seperti itu terdapat di tempat letak kenderaan bertingkat dan jalan masuk kenderaan.

Inilah cara mengukur ketinggian pelepasan:

• Kereta mesti dimuat, seperti dalam keadaan biasa - berat pemandu, tangki sedikit tidak penuh, tayar ganti di bagasi dan bagasi bersaiz sederhana (sehingga 10 kilogram);
• Kami meletakkan kereta di lubang;
• Objek yang rata dan padat (tahap yang terbaik) sesuai di bawah kereta sepanjang lebar roda. Unsur suspensi dan brek tidak diambil kira semasa mengukur, kerana ia jarang melekat pada kereta;
• Kami mengukur pelepasan pada beberapa titik. Dan yang pertama berada di bawah mesin, iaitu di bahagian bawah perlindungan motor (tidak boleh dilepaskan, kerana ia mencegah ICE dari serangan kritikal terhadap rintangan di jalan). Titik kedua adalah tandu. Tingkat diletakkan di bawah kereta dan ketinggian diukur pada beberapa titik. Nilai terkecil adalah jarak kenderaan. Ini untuk bahagian depan;
• Titik bawah kereta di buritan akan menjadi balok belakang. Prosedurnya sama dengan yang sebelumnya. Seperti dalam kes pertama, penonjolan sistem suspensi dan brek juga tidak diambil kira di sini - ia tidak mempengaruhi penentuan kebolehpasaran kereta.

Parameter lain yang mesti diambil kira semasa menentukan kebolehpasaran mesin adalah sudut keluar. Sudah tentu, tidak ada yang berjalan di jalan ketika memandu untuk mengukur setiap ketidaksamaan. Walaupun begitu, sekurang-kurangnya secara visual, anda harus membiasakan diri dengan seberapa dekat pemandu dapat meletak kenderaan di tepi jalan, atau sejauh mana kedalaman lintasan maksimum yang dibenarkan pada musim sejuk agar tidak merosakkan bumper.

Berikut adalah video pendek mengenai cara mengukur parameter ini:

Pendekatan Audi Q7 3.0 TDI / sudut berlepas - ujian sudut

Adapun besarnya sudut keluar / masuk, ia secara langsung bergantung pada panjang bahagian kereta yang terletak di bahagian luar roda dari depan ke belakang, iaitu panjang dari hujung bumper ke lengkungan roda. Semakin lama tudung, semakin sukar untuk menaiki bukit curam, seperti trak tunda.

Mengapa penting untuk mengetahui jarak ini?

Kelegaan tanah yang paling tinggi memberikan keyakinan pemandu bahawa kereta itu akan dapat mengatasi halangan yang serius, sama ada salji, jalan masuk yang curam ke jejantas, dsb. tanpa membahayakan kenderaan.

Adalah penting untuk memberi perhatian kepada parameter ini sebelum membeli kereta baru. Kebanyakan model moden kereta penumpang mempunyai jarak kelegaan sekitar 160 milimeter. Untuk operasi di bandar besar dengan kualiti jalan raya yang baik, pelepasan tanah seperti itu cukup memadai.

Tetapi jika pemandu secara berkala pergi ke jalan negara, maka dia memerlukan bukan sahaja kereta yang lebih kuat, tetapi juga kenderaan dengan jarak bebas tanah yang meningkat. Apabila memilih kereta, anda perlu mempertimbangkan faktor-faktor ini. Tetapi di kebanyakan wilayah ruang pasca-Soviet, walaupun di bandar-bandar besar, jalan raya meninggalkan banyak yang diingini, jadi lebih praktikal untuk memilih kereta dengan pelepasan tanah yang tinggi.

Bagaimana untuk mengukur diri anda?

Kerumitan mengukur kelegaan terletak pada keperluan untuk masuk ke bawah kenderaan. Selalunya ternyata menentukan parameter ini dengan betul dari lubang pemeriksaan. Terlepas dari kaedah yang dipilih (kereta itu berdiri di atas asfalt atau ia berdiri di atas lubang, dan terdapat palang rata di bawah kereta), titik terendah kereta pertama kali ditentukan secara visual.

Dengan menggunakan pita pengukur atau pembaris, ukur jarak dari titik ini ke garisan mendatar di bawahnya. Nilai terkecil, jika pengukuran dibuat di beberapa bahagian kereta, hanya akan menjadi pelepasan kereta. Adalah tidak betul untuk mengukur jarak dari tepi bawah bampar ke tanah.

Agar kelegaan ditentukan dengan betul, ukuran mesti diambil bukan pada kereta ringan, tetapi dengan beban standard (tangki penuh bahan api, berat pemandu dan seorang penumpang). Sebabnya kereta tidak pernah memandu tanpa muatan. Sekurang-kurangnya ada bahan api dalam tangki, pemandu dan sekurang-kurangnya seorang penumpang duduk di dalam kabin.

Beberapa perkataan mengenai overhang

Selalunya dalam dokumentasi teknikal kereta, ketinggian overhang depan dan belakang disebut. Ini ialah jarak dari titik paling jauh tepi bawah bampar ke jalan raya. Semakin besar parameter ini, semakin kecil kemungkinan ia merosakkan bumper apabila meletak kereta berhampiran sekatan jalan.

Sudut keluar/masuk juga sangat penting. Parameter ini secara langsung berkaitan dengan panjang bumper. Semakin pendek bampar, semakin besar sudutnya, dan semakin kecil kemungkinannya untuk melanggar jalan dengan bumper semasa memandu ke pintu masuk yang curam ke tempat letak kereta atau jejantas. Perkara yang sama berlaku untuk jalan keluar yang curam.

Nilai pelepasan tanah biasa untuk kereta penumpang

Di wilayah negara-negara CIS, kereta domestik masih popular di kalangan penduduk bandar kecil dan kampung. Sebabnya bukan sahaja murah dan ketersediaan alat ganti untuk kenderaan tersebut.

Selalunya kereta asing tidak dapat mengatasi benjolan di jalan raya kerana pelepasan tanah yang rendah. Oleh itu, pemandu perlu memandu terlalu perlahan dan berhati-hati di jalan raya tersebut. Kereta domestik mempunyai pelepasan tanah yang tinggi (titik terendah adalah pada jarak kira-kira 180-190 milimeter dari tanah), yang memberikannya beberapa kelebihan pada benjolan.

Sekiranya kereta itu memandu di jalan bebas salji dan lebih kurang rata, maka jarak kelegaan standard dalam julat dari 120 hingga 170 milimeter sudah cukup untuk keadaan sedemikian. Kebanyakan kereta moden mempunyai julat pelepasan sedemikian.

Jika perlu, secara berkala atau kerap pergi di jalan raya dengan liputan yang lemah atau pada buku asas, maka lebih baik memilih crossover. Banyak pengeluar dalam barisan mempunyai crossover yang dibina berdasarkan kereta penumpang. Perbezaan antara model ini adalah tepatnya peningkatan pelepasan tanah.

Pada asasnya, crossover dibina berdasarkan hatchback (hatch-cross). Kereta sedemikian direka untuk menarik penonton yang lebih besar kepada model kegemaran mereka, tetapi yang tidak sesuai untuk kenderaan penumpang standard kerana jarak tanah yang rendah. Tetapi dalam pelbagai jenis pengeluar terdapat model crossover berasingan yang mempunyai keupayaan merentas desa yang lebih besar dan berada dalam segmen harga yang sama seperti kereta penumpang biasa.

Berapakah ketinggian pelepasan optimum?

Untuk menentukan sama ada kereta tertentu memenuhi standard pengeluar, anda hanya perlu membandingkan petunjuknya. Jadi, norma untuk kenderaan roda empat ringan adalah jarak 120 hingga 170 milimeter. Crossover khas harus mempunyai ketinggian jarak tanah 17-21 sentimeter. Untuk SUV, norma lebih daripada 200 milimeter.

Seterusnya, pertimbangkan kes-kes ketika peminat penalaan kereta memutuskan untuk meningkat, dan kadang-kadang bahkan menurunkan jarak tanah.

Bilakah bernilai meningkatkan jarak tanah dan bagaimana melakukannya?

Yang pertama memikirkan keperluan prosedur ini adalah pemilik SUV bajet atau crossover. Selalunya model-model ini mempunyai badan dalam bentuk SUV, tetapi mempunyai ciri-ciri sebuah kereta penumpang konvensional. Tetapi kerana pengeluar telah menyediakan bentuk badan seperti itu, ini mendorong pemilik spesimen tersebut untuk menguji kenderaan mereka dalam mod off-road.

Dan perkara pertama yang dilakukan oleh pemandu kenderaan ialah meningkatkan jarak agar tidak merosakkan bahagian bawah dan alat tambahan. Cara termudah untuk melakukannya adalah dengan tayar berprofil tinggi atau cakera yang lebih besar.

Selalunya, pengguna kenderaan mengubah parameter ini bukan hanya untuk tujuan hiburan. Hakikatnya ialah jika kereta dimuat, maka di luar jalan pasti akan tersangkut di bahagian bawah atau merosakkan pelindung mesin. Sebab lain adalah ketika kereta itu jatuh ke tanah, jatuh ke jalan yang dalam (ini sering berlaku pada musim sejuk di jalan yang tidak bersih).

Memasang rak khas yang tinggi juga merupakan kaedah yang berkesan, tetapi lebih mahal. Beberapa pengubahsuaian penyerap kejutan seperti itu - kemampuan untuk menyesuaikan ketinggiannya, tetapi anda perlu membelanjakan lebih banyak wang untuk ini, dan sama sekali tidak menarik untuk membunuh penggantungan di luar jalan (by the way, ada tinjauan berasingan).

Apa yang diberikan oleh peningkatan jarak tanah?

Peningkatan ini mempunyai dua sisi duit syiling. Nilai tambah akan meningkatkan kemampuan merentas desa - walaupun anda perlu meletakkan kenderaan sedekat mungkin, pemandu dalam kebanyakan situasi akan yakin dengan keselamatan badan bawah. Juga, di jalan yang dalam, kereta tidak akan "duduk di perutnya" begitu kerap, yang akan menjadi bonus yang menyenangkan bagi mana-mana pemandu yang melintasi jalan bersalji.

Sebaliknya, sebuah kereta tinggi mempunyai pusat graviti yang lebih tinggi, jadi anda perlu lebih berhati-hati ketika menikung dan perlahan sebelum membelok. Oleh kerana daya tarikan yang lemah, jarak pengereman meningkat.

Dan bagaimana dengan pelepasan yang diturunkan?

Untuk mengurangkan pelepasan, tidak perlu untuk ini, sekurang-kurangnya dari sudut kepraktisan. Selalunya ini dilakukan atas sebab estetik. Dan itu soal selera. Beberapa pemilik kereta melaburkan banyak wang untuk menaik taraf kereta mereka, tetapi kenderaan yang merangkak di sepanjang jalan sama sekali tidak kelihatan keren.

Anda tidak akan dapat memandu dengan pantas di dalam kereta seperti itu, kerana ketika memecut dan membrek, badan semestinya condong. Pada kereta yang berskala rendah, ini akan disertai dengan kerosakan bumper yang berterusan atau pengisaran yang mengerikan dan pelepasan percikan spektakuler dari kerosakan pada perlindungan mesin. Untuk mengelakkan ini, anda perlu memasang penggantungan sukan. Tetapi memandu kereta seperti itu di jalan biasa seperti memandu kereta tanpa peredam kejutan.

Lebih-lebih lagi, walaupun anda memandu kereta di sekitar bandar dalam mod "hidup perlahan", kilometer pertama - dan anda harus mencipta sesuatu untuk merangkak di atas lebam kelajuan. Bagi penonton dengan telefon bimbit, ini pasti menarik.

Tetapi walaupun anda tidak memandu kereta seperti kegilaan, prosedur ini tidak akan menambah kepraktisan dalam pengangkutan isi rumah. Tetapi untuk kereta sport, di sini jarak tanah rendah memainkan peranan penting. Kekurangan sudut kemudian memainkan peranan penting dalam ketangkasan kereta sport.

Berikut adalah beberapa lagi alasan untuk tidak memandang rendah kereta anda:

Adakah saya perlu memandang rendah Lada Vesta. Kelebihan dan kekurangan pengurangan Vesta - 50

Bagaimana untuk memilih pelepasan untuk kereta?

Jika pilihan reka bentuk dan pakej pilihan adalah soal keutamaan peribadi, maka memilih kereta dengan izin adalah lebih merupakan satu keperluan daripada soal cita rasa. Jika kereta itu dikendalikan di jalan raya dengan kualiti Eropah, maka pelepasan tanah boleh menjadi sangat rendah.

Untuk kereta sport, ini adalah parameter penting, kerana dengan pelepasan tanah yang tinggi pada kelajuan yang baik, daya bawah boleh hilang, itulah sebabnya kereta sport kadangkala boleh berlepas dari tanah, kehilangan daya tarikan pada roda.

Sekiranya pemandu tinggal di wilayah ruang pasca-Soviet, maka walaupun dalam keadaan bandar, pakar mengesyorkan membeli kereta dengan sekurang-kurangnya pelepasan 160 milimeter. Pada musim panas, nampaknya kereta itu mungkin lebih rendah, tetapi pada musim sejuk, di jalan yang tidak dibersihkan dengan baik, walaupun pelepasan sedemikian mungkin tidak mencukupi.

Perhatikan

Apabila menala kenderaan untuk memberikannya lebih sporty, pemilik kereta memasang bampar dengan kelebihan yang lebih rendah daripada versi standard. Sekiranya kereta itu mengambil bahagian dalam pertandingan sukan, maka ini lebih bermanfaat, kerana bumper sukan meningkatkan aerodinamik kereta.

Tetapi untuk kegunaan harian, walaupun dalam persekitaran bandar, ini bukanlah idea yang terbaik. Sebabnya ialah perjalanan setiap hari disertai dengan keperluan untuk memandu melalui bonggol laju atau meletak kereta berhampiran tepi jalan. Bampar yang mahal dan cantik dengan kelebihan rendah dalam situasi sedemikian selalunya paling menderita.

Oleh itu, sebelum menundukkan kereta anda kepada penalaan sedemikian, adalah perlu untuk menilai semua risiko kerosakan pada bampar. Jika mesin akan dikendalikan di jalan negara, maka kelegaannya harus mencukupi supaya mungkin untuk memasang perlindungan kotak engkol, yang akan melindungi kuali minyak daripada kerosakan.

Apa yang anda perlu ketahui

Jika anda bercadang untuk mengendalikan kereta dalam keadaan luar jalan, sebagai tambahan kepada pelepasan kereta, pemilik kereta mesti mengambil kira parameter lain dari geometri badan kereta. Inilah perkara yang perlu anda perhatikan:

• kestabilan membujur. Ini ialah sudut cerun maksimum di mana kenderaan kekal stabil, atau sentuhan semua roda dengan permukaan jalan. Mengetahui parameter ini, pemandu boleh mengawal momen pusingan kenderaan dalam arah membujur (ke hadapan atau ke belakang).
• kestabilan melintang. Ini ialah sudut guling kenderaan maksimum di mana kenderaan mengekalkan semua sentuhan roda dengan permukaan jalan. Mengetahui parameter ini, pemandu akan dapat mengawal saat kereta berguling ke satu sisi.
• Sudut berlepas. Ini ialah sudut antara tampalan sentuhan roda belakang dengan jalan dan bahagian luar bampar belakang. Parameter ini penting bukan sahaja untuk kenderaan yang beroperasi dalam keadaan luar jalan. Tempat letak kereta bertingkat dan jejantas selalunya mempunyai sudut yang curam untuk menjimatkan ruang. Disebabkan percanggahan antara sudut keluar dan parameter yang sama dalam kereta, kereta boleh berpaut pada bampar belakang pada masa roda sudah berada di bahagian mendatar jalan, dan bampar belakang masih di atas pintu keluar.
• Sudut masuk. Ini ialah sudut antara tampalan sentuhan roda hadapan dengan jalan dan bahagian luar bampar hadapan. Seperti dalam kes sudut keluar, parameter ini penting apabila memasuki jejantas atau tempat letak kereta bertingkat.
• Sudut tanjakan. Ini adalah sudut yang dibentuk oleh tiga titik kereta: tampalan sentuhan roda hadapan, tampalan sesentuh roda belakang dengan permukaan jalan dan bahagian tengah bahagian bawah antara roda. Sudut ini penting apabila kereta mengatasi bukit kecil tetapi tinggi, contohnya, bonggol kelajuan bersaiz tersuai. Dalam kes ini, ketinggian maksimum bahagian tengah kenderaan adalah faktor penting. Kenderaan dengan jarak roda yang pendek akan mempunyai sudut tanjakan yang lebih tajam, bermakna dengan gabungan sudut pendekatan dan sudut keluar yang tinggi, kenderaan sebegitu akan lebih yakin mengatasi turapan berbukit kecil. Contohnya ialah geometri unggul SUV Suzuki Jimny berbanding Ford Explorer atau setara jarak roda panjang yang lain.
• Kedalaman kapal. Ini adalah garisan mendatar bersyarat, yang jauh lebih tinggi daripada kelegaan kereta. Parameter ini membolehkan kereta mengatasi aliran air atau lopak yang besar supaya air tidak meresap ke bahagian dalam kereta atau merosakkan peralatan elektrik di dalam petak enjin. Dalam model yang mampu mengatasi ford dalam, penjana, pemula dan peralatan elektrik lain dipasang setinggi yang dibenarkan oleh reka bentuk kereta.

Video mengenai topik

Sebagai kesimpulan, video pendek tentang bagaimana anda boleh secara bebas meningkatkan pelepasan kereta tanpa pemodenan ketara reka bentuknya:

Bagaimana untuk meningkatkan pelepasan kereta dengan tangan anda sendiri?

Soalan dan Jawapan:

Apakah pelepasan tanah rendah? Kereta sport dan beberapa sedan mempunyai pelepasan tanah yang rendah. Ia berkisar antara 9 hingga 13 sentimeter. Kelegaan tanah tinggi dalam SUV ialah sekurang-kurangnya 18, maksimum 35 sentimeter.

Apakah pelepasan yang sepatutnya? Kelegaan optimum adalah antara 15 dan 18 sentimeter. Ini membolehkan anda mengendalikan mesin dalam keadaan yang berbeza: di bandar dan di jalan desa.

Apakah pelepasan tanah? Kelegaan tanah merujuk kepada kelegaan tanah kenderaan. Ini adalah jarak dari elemen terendah kereta (selalunya sump enjin) ke permukaan jalan.