Apa yang boleh ditukar, kebaikan dan keburukan

Di kalangan pemandu kenderaan, jenis badan yang paling asli dan elegan adalah boleh tukar. Kereta sebegini mempunyai banyak peminat yang bersedia berkompromi untuk memiliki kereta eksklusif kelas ini di garaj mereka.

Pertimbangkan apa yang boleh ditukar, jenis konvertibel apa, dan juga apakah kelebihan dan kekurangan utama kereta tersebut.

Apa yang boleh ditukar

Badan cabriolet sangat popular sehingga hari ini sukar untuk mencari pemandu yang tidak dapat menjelaskan jenis kereta apa. Mesin dalam kategori ini mempunyai bumbung lipat.

Bergantung pada model, bahagian atas kereta boleh terdiri daripada dua konfigurasi:

• Reka bentuk lipat. Untuk sistem sedemikian, pengeluar memperuntukkan ruang yang diperlukan di bagasi atau di antara barisan belakang dan bagasi. Bahagian atas kereta seperti itu paling sering terbuat dari tekstil, kerana dalam hal ini ia mengambil lebih sedikit ruang di bagasi daripada rakan logam keras. Contoh pembinaan sedemikian adalah Audi S3 Boleh Tukar.
• Bumbung yang boleh ditanggalkan. Ini juga boleh menjadi awning lembut atau bahagian atas yang keras. Salah satu wakil dari kategori ini ialah Ford Thunderbird.

Dalam versi yang paling umum (bahagian atas tekstil berbaring), bumbungnya diperbuat daripada bahan lembut dan tahan lama yang tidak takut dengan perubahan suhu dan sering kali lipat menjadi ceruk. Agar kanvas tahan terhadap pendedahan kelembapan yang berpanjangan, diresapi dengan komposisi khas yang tidak tahan cuaca selama ini.

Pada mulanya, mekanisme lipatan bumbung memerlukan perhatian pemilik kereta. Dia harus menaikkan atau menurunkan bahagian atas dirinya dan memperbaikinya. Model moden dilengkapi dengan pemacu elektrik. Ini mempercepat dan memudahkan prosedur. Dalam beberapa model, hanya memerlukan sedikit lebih dari 10 saat. Sebagai contoh, bumbung di Mazda MX-5 melipat pada 11,7, dan naik dalam 12,8 saat.

Bumbung lipat memerlukan ruang tambahan. Bergantung pada model kenderaan, ia tersembunyi di ruang bagasi (di atas isipadu utama sehingga bagasi dapat dimasukkan ke dalamnya) atau di ceruk terpisah yang terletak di antara bahagian belakang tempat duduk dan dinding bagasi.

Dalam kes Citroen C3 Pluriel, pengeluar Perancis telah mengembangkan mekanisme sehingga bumbung tersembunyi di ceruk di bawah bagasi. Agar kereta itu kelihatan seperti alat tukar klasik, dan tidak seperti kereta dengan atap panorama, lengkungan mesti dibongkar dengan tangan. Sejenis pembina kenderaan.

Beberapa pengeluar memendekkan bahagian dalam untuk mengosongkan ruang, membuat coupe dua pintu dari sedan empat pintu. Di dalam kereta seperti itu, barisan belakang lebih kekanak-kanakan daripada orang dewasa penuh, atau tidak ada. Namun, ada juga model memanjang, kabinnya luas untuk semua penumpang, dan bodinya mempunyai empat pintu.

Pada alatubah moden, struktur bumbung kurang biasa, yang melipat penutup bagasi, seperti tudung pada jaket. Contohnya ialah Volkswagen Beetle Cabriolet.

Badan gaya hardtop dikembangkan sebagai tiruan anggaran dari yang boleh ditukar. Ciri-ciri pengubahsuaian tersebut dijelaskan dalam artikel berasingan. Dalam versi hardtop yang boleh ditukar, bumbungnya tidak melipat, tetapi dikeluarkan sepenuhnya kerana dipasang pada kereta. Agar semasa perjalanan tidak hancur dengan hembusan angin, ia dipasang dengan pengikat khas atau bolt.

Sejarah badan yang boleh ditukar

Convertible dianggap sebagai jenis kenderaan kenderaan pertama. Sebuah gerabak tanpa atap - inilah yang kelihatan seperti kebanyakan kereta kuda, dan hanya golongan elit yang mampu menaiki kereta dengan teksi.

Sejak penemuan enjin pembakaran dalaman, kenderaan pertama sendiri sangat mirip dengan kereta terbuka. Nenek moyang dalam keluarga enjin yang dilengkapi dengan ICE adalah Benz Patent-Motorwagen. Ia dibina oleh Karl Benz pada tahun 1885, dan pada tahun 1886 sebuah paten diterima untuknya. Dia kelihatan seperti kereta roda tiga.

Kereta Rusia pertama yang memasuki siri produksi adalah Kereta Frese dan Yakovlev, yang ditunjukkan pada tahun 1896.

Hari ini tidak diketahui berapa banyak salinan yang dihasilkan, namun, seperti yang dapat dilihat dalam foto, ini benar-benar boleh ditukar, bumbungnya dapat diturunkan untuk menikmati perjalanan santai melalui kawasan yang indah.

Pada separuh kedua tahun 1920-an, pembuat kenderaan membuat kesimpulan bahawa kereta tertutup lebih praktikal dan selamat. Oleh itu, model dengan atap tetap yang kaku semakin banyak muncul.

Walaupun alat tukar terus memenuhi ceruk utama barisan pengeluaran, pada tahun 30-an, pengendara kenderaan sering memilih struktur logam yang tepat. Pada masa itu, model seperti Peugeot 402 Eclipse muncul. Ini adalah kereta dengan atap lipat kaku. Walau bagaimanapun, mekanismenya sangat diinginkan, kerana sering kali gagal.

Dengan tercetusnya Perang Dunia II, kereta yang elegan hampir dilupakan. Sebaik sahaja keadaan damai dipulihkan, orang memerlukan kereta yang boleh dipercayai dan praktikal, jadi tidak ada masa untuk mengembangkan mekanisme lipatan berkualiti tinggi.

Sebab utama penurunan nilai tukar adalah pembinaan analog tertutup yang lebih kaku. Pada jalan berlubang besar dan dengan kemalangan kecil, badan di dalamnya tidak cedera, yang tidak dapat dikatakan mengenai modifikasi tanpa rak dan atap yang keras.

A.S. pertama yang boleh ditukar dengan hardtop yang boleh ditukar adalah Ford Fairline 500 Skyliner, tersedia dari 1957 hingga 1959. Kereta enam tempat duduk itu dilengkapi dengan mekanisme automatik yang kompleks yang secara bebas melipat bumbung ke dalam bagasi besar.

Kerana banyak kekurangan, kereta seperti itu tidak menggantikan analog semua logam. Bumbung di banyak tempat harus diperbaiki, tetapi ia masih hanya membuat penampilan sebuah kereta tertutup. Tujuh motor elektrik begitu perlahan sehingga proses menaikkan / menurunkan atap berlangsung hampir dua minit.

Kerana ketersediaan bahagian tambahan dan badan memanjang, alat tukar itu lebih mahal daripada sedan tertutup yang serupa. Tambahan, kereta lipat dengan berat 200 kilogram lebih tinggi daripada analog yang semakin popular dengan pembinaan satu bahagian.

Pada pertengahan tahun 60-an, minat terhadap barang tukar menurun secara mendadak. Bahagian atas Lincoln Continental yang menjadikan penembak jitu lebih mudah dalam pembunuhan John F. Kennedy pada tahun 1963.

Jenis badan ini mula mendapat populariti hanya pada tahun 1996. Hanya sekarang ia sudah menjadi modifikasi eksklusif sedan atau coupe.

Rupa dan struktur badan

Dalam versi moden, alat tukar bukan kereta yang dibina secara berasingan, tetapi pemodenan model yang sudah siap. Selalunya ia adalah sedan, coupe atau hatchback.

Bumbung dalam model sedemikian dilipat, lebih jarang - boleh ditanggalkan. Pengubahsuaian yang paling biasa adalah dengan bahagian atas lembut. Lipat lebih cepat, tidak memakan banyak ruang dan beratnya jauh lebih sedikit daripada versi logam. Di kebanyakan mesin, sistem pengangkatan beroperasi dalam mod automatik - hanya tekan butang dan bahagian atas dilipat atau dilipat.

Sejak melipat / membuka bumbung membuat layar, kebanyakan model dilengkapi dengan mekanisme pengunci semasa pergerakan. Antara kereta tersebut ialah Mercedes-Benz SL.

Beberapa pengeluar memasang sistem sedemikian yang membolehkan pemandu menaikkan bahagian atas semasa memandu. Untuk mengaktifkan mekanisme, kelajuan maksimum kereta mestilah 40-50 km / jam, seperti, misalnya, di Porsche Boxster.

Terdapat juga sistem manual. Dalam kes ini, pemilik kereta itu sendiri harus menggerakkan mekanisme lipatan. Terdapat beberapa jenis pilihan tersebut. Sebilangan perlu dibongkar dan dimasukkan ke dalam ceruk yang direka khas, sementara yang lain menggunakan prinsip yang sama dengan yang automatik, hanya yang tidak mempunyai pemacu elektrik.

Pengubahsuaian yang paling biasa adalah kereta dengan bahagian atas yang lembut, tetapi banyak model dengan bumbung yang keras. Oleh kerana bahagian atas mestilah tidak terpisahkan (sukar untuk membuat jahitan pelindung yang cantik di sendi), maka ruang di bagasi mesti ada cukup ruang. Sehubungan dengan itu, lebih kerap kereta seperti itu dibuat dalam bentuk coupe dua pintu.

Di antara bumbung ini terdapat juga jenis asli, sebagai contoh, kejayaan dalam hal ini dibuat oleh Savage Rivale. Dalam kereta sport Belanda yang dihasilkan oleh Roadyacht GTS, bumbung lipatnya kaku, tetapi berkat reka bentuknya yang unik, ia tidak memerlukan banyak ruang di bagasi.

Bahagian bawah kereta terdiri daripada 8 bahagian, masing-masing terpasang pada panduan tengah.

Jenis Badan Boleh Tukar

Pengubahsuaian bodi yang paling umum dalam gaya konvertible adalah sedan (4 pintu) dan coupe (2 pintu), tetapi ada juga pilihan yang berkaitan, yang banyak dikaitkan dengan convertible:

• Roadster;
• Speedster;
• Phaeton;
• Landau;
• Targa.

Perbezaan yang boleh ditukar dari jenis badan yang berkaitan

Seperti yang telah disebutkan, convertible adalah pengubahsuaian model jalan tertentu, misalnya, sedan. Walau bagaimanapun, ada jenis yang kelihatan seperti yang boleh ditukar, tetapi sebenarnya ini adalah kategori pembinaan yang berasingan.

Roadster dan boleh tukar

Definisi roadster agak kabur hari ini - sebuah kereta dua tempat duduk dengan bumbung yang boleh ditanggalkan. Lebih banyak maklumat mengenai jenis badan ini dijelaskan. di sini. Pengilang sering menggunakan istilah itu sebagai nama komersial untuk dua tempat duduk boleh tukar.

Dalam versi klasik, ini adalah kereta sport dengan reka bentuk asal. Bahagian depannya diperbesar dan mempunyai bentuk miring yang ramping. Batang di dalamnya kecil, dan pendaratannya agak rendah. Pada masa sebelum perang, ia adalah jenis badan yang terpisah. Wakil yang cemerlang dari kelas ini adalah:

• Allard J2;
• AC Cobra;
• Honda S2000;
• Porsche Boxster;
• BMW Z4.

Speedster dan Boleh Tukar

Speedster dianggap sebagai versi roadster yang kurang praktikal. Ini juga merupakan kategori kereta berasingan yang terletak di ceruk sukan. Di antara speedster tidak hanya terdapat dua, tetapi juga pilihan tunggal.

Pada kereta seperti itu tidak ada bumbung sama sekali. Semasa awal perlumbaan kereta, speedster sangat terkenal kerana fakta bahawa mereka sepantas mungkin untuk perlumbaan berkelajuan tinggi. Salah satu wakil awal speedster adalah Porsche 550 A Spyder.

Cermin depan kereta sport seperti itu dipandang rendah, dan tingkap sebelahnya biasanya tidak ada. Oleh kerana tepi atas tingkap depan sangat rendah, adalah tidak praktikal untuk meletakkan bumbung pada kereta seperti itu - pemandu akan bersandar dengan kepalanya.

Hari ini, speedster sangat jarang dihasilkan kerana kepraktisan yang rendah. Wakil moden kelas ini adalah kereta pameran Mazda MX-5 Superlight.

Pada beberapa speedster, anda masih boleh mendapatkan kelebihan, tetapi ini memerlukan kotak alat dan hingga setengah jam.

Chaise dan boleh tukar

Jenis kereta terbuka yang lain adalah jubah. Model pertama sangat mirip dengan kereta, di mana bumbung dapat diturunkan. Dalam pengubahsuaian bodi ini tidak ada tiang tengah, dan tingkap sampingnya boleh ditanggalkan atau tidak ada.

Oleh kerana modifikasi ini secara beransur-ansur diganti oleh konvertibel (kereta biasa dengan atap berengsel), phaeton berpindah ke jenis badan yang terpisah, yang direka khas untuk peningkatan keselesaan bagi penumpang barisan belakang. Untuk meningkatkan ketegaran badan, partisi tambahan dipasang di depan barisan belakang, seperti pada limusin, dari mana satu lagi cermin depan naik.

Wakil terakhir phaeton klasik adalah Chrysler Imperial Parade Phaeton, yang dikeluarkan pada tahun 1952 dalam tiga salinan.

Dalam kesusasteraan Soviet, istilah ini diterapkan pada SUV tentera dengan atap terpal dan tanpa tingkap sisi (dalam beberapa kes mereka dijahit ke jalur). Contoh kereta seperti itu adalah GAZ-69.

Lando dan boleh tukar

Mungkin versi yang paling unik dari yang boleh ditukar adalah jenis hibrid antara sedan eksekutif dan yang boleh ditukar. Bahagian depan bumbung kaku, dan di atas penumpang di barisan belakang ia naik dan jatuh.

Salah satu wakil kereta eksklusif adalah Lexus LS600h. Kereta ini direka khas untuk perkahwinan Putera Monaco Albert II dan Puteri Charlene. Daripada awning lembut, barisan belakang ditutup dengan polikarbonat lutsinar.

Targa dan boleh tukar

Jenis badan ini juga merupakan variasi roadster. Perbezaan utama daripadanya adalah adanya busur keselamatan di belakang barisan tempat duduk. Ia dipasang secara berterusan, dan tidak boleh ditanggalkan. Berkat struktur yang tegar, pengeluar dapat memasang tingkap belakang yang tetap di dalam kereta.

Sebab kemunculan pengubahsuaian ini adalah percubaan oleh Jabatan Pengangkutan AS (pada tahun 1970-an) untuk melarang orang yang boleh menukar dan jalan raya kerana keselamatan pasif yang buruk ketika menjatuhkan kereta.

Sehingga kini, convertible dalam bentuk klasik mempunyai reka bentuk kerangka kaca depan yang diperkuat (dan di ruang berganda di belakang tempat duduk pemandu dan penumpang, lengkungan keselamatan dipasang), yang masih memungkinkan mereka digunakan.

Bumbung di targ boleh ditanggalkan atau boleh bergerak. Model yang paling terkenal dalam badan ini ialah Porsche 911 Targa.

Kadang-kadang ada pilihan dengan rasuk membujur, yang meningkatkan ketegaran kilasan badan. Dalam kes ini, bumbungnya terdiri daripada dua panel yang boleh ditanggalkan. Kereta Jepun Nissan 300ZX adalah salah satu wakil subspesies.

Kelebihan dan kekurangan yang boleh ditukar

Pada mulanya, semua kereta secara lalai tanpa bumbung atau dengan tarp yang meningkat. Hari ini, barang tukar lebih merupakan barang mewah daripada keperluan. Atas sebab ini, ramai yang memilih jenis pengangkutan ini.

Berikut adalah beberapa aspek positif dari jenis badan ini:

• Gambaran keseluruhan terbaik dan minimum kehadiran tempat buta bagi pemandu, sekiranya bumbung diturunkan;
• Reka bentuk asal yang menjadikan model kereta yang tidak asing lagi menarik. Ada yang menutup mata dengan prestasi enjin yang rendah, jika hanya memiliki kereta dengan reka bentuk eksklusif;
• Dengan atap yang kaku, aerodinamik di dalam kereta sama dengan analog semua logam.

Badan "boleh ubah" lebih merupakan penghormatan kepada gaya daripada kepraktisan. Sebelum memilih kereta terbuka sebagai kenderaan utama, perlu dipertimbangkan bukan hanya kelebihannya, tetapi juga kekurangannya, dan dalam jenis badan ini, cukup:

• Apabila kenderaan dikendalikan tanpa bumbung, terdapat lebih banyak habuk di kabin daripada analog tertutup, dan ketika berdiri, objek asing (batu dari bawah roda kenderaan yang lalu lintas atau sampah dari trak) akan masuk ke kabin dengan mudah;
• Untuk meningkatkan kestabilan kerana kekuatan rendah, kereta seperti itu lebih berat, disertai dengan peningkatan penggunaan bahan bakar berbanding dengan kereta konvensional dengan julat model yang sama;
• Dalam versi dengan bahagian atas yang lembut pada musim sejuk, sangat sejuk untuk ditunggang, walaupun pada model moden, awning mempunyai sealant yang diperlukan untuk penebat haba;
• Kelemahan lain dari atap yang lembut adalah ia boleh menjadi sangat kotor ketika hangus menyapu lumpur di sepanjang kotoran. Kadang-kadang bintik-bintik tetap di kanvas (zat berminyak mungkin ada di lopak atau burung terbang memutuskan untuk "menandai" wilayahnya). Bulu poplar kadang-kadang sangat sukar dikeluarkan dari bumbung tanpa mencuci;
• Anda perlu berhati-hati ketika memilih alat tukar di pasaran sekunder - mekanisme bumbung mungkin sudah rosak atau sampai ke tahap kerosakan;
• Perlindungan yang lemah terhadap pengacau, terutama dalam keadaan soft top. Untuk merosakkan kanvas, pisau kecil sudah cukup;
• Pada hari yang panas terik, pemandu lebih kerap menaikkan bumbung, kerana walaupun pada kelajuan matahari sangat panas di kepala, yang menjadikannya mudah untuk mendapat sengatan matahari. Masalah yang sama muncul di bandar-bandar besar apabila pemandu tersekat dalam kesesakan lalu lintas atau muslihat. Semua orang tahu bahawa penyebaran sinar ultraviolet matahari tidak terhalang oleh awan, jadi pada musim panas, walaupun dalam cuaca mendung, anda dapat dengan mudah terbakar sinar matahari. Apabila kereta perlahan-lahan bergerak melalui "hutan" bandar, bahagian dalam kereta sering mengalami panas yang tidak tertanggung (kerana asfalt panas dan kereta merokok berdekatan). Keadaan seperti itu memaksa pemandu menaikkan bumbung dan menghidupkan penyaman udara;
• Mekanisme lipatan bumbung adalah sakit kepala yang paling biasa bagi semua pemilik sebuah kereta eksklusif. Selama bertahun-tahun, dia memerlukan penggantian alat ganti yang jarang ditemui, yang pastinya akan naik ke dalam sesen pun. Ini berlaku terutamanya untuk mekanisme pada pemacu hidraulik atau elektrik.

Sudah tentu, romantik sebenar tidak akan terhenti dengan masalah seperti itu. Mereka akan menjaga kereta mereka, jadi kenderaan itu akan cantik dan senang digunakan. Malangnya, fenomena seperti ini jarang terjadi di pasar sekunder, jadi apabila memilih alat tukar terpakai, anda harus bersiap sedia untuk "kejutan".

Adakah mungkin untuk menunggang dengan atap yang dilipat dalam hujan?

Salah satu soalan yang sering dibincangkan mengenai barang ubah suai - adakah mungkin untuk naik dengan turun ke bawah dalam cuaca hujan? Untuk menjawabnya, dua faktor mesti diambil kira:

• Kereta mesti bergerak dengan kelajuan minimum tertentu. Oleh kerana perbezaan struktur badan, ciri aerodinamik kereta berbeza. Sebagai contoh, untuk BMW Z4, kelajuan minimum di mana hujan ringan tidak memerlukan menaikkan bumbung adalah kira-kira 60 km / j; untuk Mazda MX5 ambang ini adalah dari 70 km / j, dan untuk Mercedes SL - 55 km / j.
• Lebih praktikal jika mekanisme lipatan dapat berfungsi dengan kereta bergerak. Sebagai contoh, Mazda MX-5 jatuh ke dalam toffee, dan bergerak di barisan kedua. Bumbung dalam model ini naik hanya ketika kereta sedang berdiri. Semasa hujan turun, pemandu perlu berhenti sepenuhnya selama 12 saat dan mendengar banyak perkara menarik, atau basah tepat di dalam kereta, cuba masuk ke lorong paling kanan dan mencari tempat letak kenderaan yang sesuai.

Oleh itu, dalam beberapa kes, penukar boleh jadi sangat diperlukan - apabila pemandu memutuskan untuk mengatur perjalanan romantis yang tidak dapat dilupakan untuk jodohnya. Dari segi kepraktisan, lebih baik memilih model dengan bumbung yang keras.

Soalan dan Jawapan:

Apakah nama kereta dengan bumbung terbuka? Mana-mana model yang tidak mempunyai bumbung dipanggil boleh tukar. Dalam kes ini, bumbung mungkin tidak hadir sepenuhnya dari kaca depan ke batang, atau sebahagiannya, seperti dalam badan Targa.

Apakah yang boleh tukar terbaik pernah? Semuanya bergantung pada ciri-ciri yang diharapkan oleh pembeli. Model mewah ialah Aston Martin V8 Vantage Roadster 2012. Kereta sukan atas terbuka - Ferrari 458 Spider (2012).

Apakah nama kereta penumpang atas terbuka itu? Jika kita bercakap tentang pengubahsuaian model standard, maka ia akan menjadi boleh tukar. Bagi kereta sport dengan bumbung boleh ditarik balik, tetapi tanpa tingkap sisi, maka ini adalah speedster.