Apa dan apa yang terdiri daripada badan kereta?

Sebuah kereta terdiri daripada banyak elemen yang berfungsi bersama-sama. Yang utama dianggap sebagai enjin, casis dan transmisi. Namun, semuanya terpaku pada sistem pembawa, yang memastikan interaksi mereka. Sistem pembawa boleh dipersembahkan dengan cara yang berbeza, tetapi yang paling popular adalah badan kereta. Ini adalah elemen struktur penting yang mengamankan komponen kenderaan, menampung penumpang dan muatan di kabin, dan juga menyerap semua beban semasa memandu.

Tujuan dan keperluan

Sekiranya enjin dipanggil jantung kereta, maka badannya adalah cengkerang atau badannya. Walau bagaimanapun, badan adalah elemen paling mahal dari kereta. Tujuan utamanya adalah untuk melindungi penumpang dan komponen dalaman dari pengaruh persekitaran, penempatan tempat duduk dan elemen lain.

Sebagai elemen struktur penting, syarat-syarat tertentu dikenakan pada badan, termasuk:

• ketahanan dan ketahanan kakisan;
• jisim yang agak kecil;
• ketegaran yang diperlukan;
• bentuk yang optimum untuk memastikan pembaikan dan penyelenggaraan semua unit kenderaan, kemudahan memuat barang
• memastikan tahap keselesaan yang diperlukan bagi penumpang dan pemandu;
• memastikan tahap keselamatan pasif tertentu dalam perlanggaran;
• pematuhan dengan standard dan trend moden dalam reka bentuk.

Susun atur badan

Bahagian yang menanggung beban kereta boleh terdiri dari bingkai dan bodi, hanya badan, atau digabungkan. Badan, yang melakukan fungsi pembawa, disebut pembawa. Jenis ini paling biasa pada kereta moden.

Juga, badan boleh dibuat dalam tiga jilid:

• satu jilid;
• dua jilid;
• tiga jilid.

One-piece direka sebagai bodi satu bahagian yang menyatukan kompartemen mesin, ruang penumpang dan ruang bagasi. Susun atur ini sesuai dengan kenderaan penumpang (bas, bas mini) dan kenderaan utiliti.

Dua jilid mempunyai dua zon ruang. Petak penumpang, digabungkan dengan bagasi, dan ruang enjin. Susun atur ini merangkumi hatchback, station wagon dan crossover.

Tiga jilid terdiri daripada tiga petak: ruang penumpang, ruang enjin dan ruang bagasi. Ini adalah susun atur klasik yang sesuai dengan sedan.

Susun atur yang berbeza dapat dilihat pada gambar di bawah, dan baca dengan lebih terperinci dalam artikel kami mengenai jenis badan.

peranti

Walaupun terdapat pelbagai susun atur, badan kereta penumpang mempunyai unsur yang sama. Ini ditunjukkan dalam gambar di bawah dan merangkumi:

1. Anggota sisi depan dan belakang. Mereka adalah balok segi empat yang memberikan ketegaran struktur dan redaman getaran.
2. Perisai depan. Mengasingkan ruang enjin dari ruang penumpang.
3. Strut depan. Mereka juga memberikan ketegaran dan penahan atap.
4. Bumbung.
5. Tiang belakang.
6. Sayap belakang.
7. Panel bagasi.
8. Rak tengah. Memberikan ketegaran badan, diperbuat daripada keluli lembaran tahan lama.
9. Ambang batas.
10. Terowong tengah di mana terdapat pelbagai elemen (paip ekzos, poros baling-baling, dll.). Juga meningkatkan ketegaran.
11. Pangkalan atau bawah.
12. Niche roda dengan baik.

Reka bentuknya mungkin berbeza bergantung pada jenis badan (sedan, station wagon, minibus, dll.). Perhatian khusus diberikan kepada elemen struktur seperti spars dan strut.

Kekerasan

Kekakuan adalah milik badan kereta untuk menahan beban dinamik dan statistik semasa operasi. Ia secara langsung mempengaruhi pengendalian.

Semakin tinggi kekakuan, semakin baik pengendalian kereta.

Kekakuan bergantung pada jenis badan, keseluruhan geometri, jumlah pintu, saiz kereta dan tingkap. Lekapan dan kedudukan cermin depan dan tingkap belakang juga memainkan peranan penting. Mereka dapat meningkatkan kekerasan sebanyak 20-40%. Untuk peningkatan ketegaran yang lebih besar, pelbagai penguat tetulang dipasang.

Yang paling stabil adalah hatchback, coupe dan sedan. Sebagai peraturan, ini adalah susun atur tiga jilid, yang mempunyai sekat tambahan antara ruang bagasi dan mesin. Kekurangan ketegaran ditunjukkan oleh badan gerabak stesen, penumpang, bas mini.

Terdapat dua parameter kekakuan - lenturan dan kilasan. Untuk kilasan, rintangan diperiksa di bawah tekanan pada titik bertentangan berbanding dengan paksi membujurnya, misalnya, ketika menggantung secara menyerong. Seperti yang telah disebutkan, kereta moden mempunyai badan monocoque satu bahagian. Dalam struktur sedemikian, ketegaran disediakan terutamanya oleh spar, balok melintang dan membujur.

Bahan untuk pembuatan dan ketebalannya

Kekuatan dan ketegaran struktur dapat ditingkatkan dengan ketebalan keluli, tetapi ini akan mempengaruhi beratnya. Badan mesti ringan dan kuat pada masa yang sama. Ini dicapai melalui penggunaan kepingan keluli karbon rendah. Bahagian individu dibuat dengan mencop. Bahagian kemudian dikimpal dengan kuat bersama.

Ketebalan keluli utama ialah 0,8-2 mm. Rangka dibuat dari keluli dengan ketebalan 2-4 mm. Bahagian yang paling penting, seperti spar dan strut, diperbuat daripada keluli, yang paling sering disatukan, dengan ketebalan 4-8 mm, kenderaan berat - 5-12 mm.

Kelebihan baja karbon rendah ialah ia dapat dibentuk dengan baik. Anda boleh membuat bahagian dari bentuk dan geometri apa pun. Kekurangan kakisan rendah. Untuk meningkatkan ketahanan terhadap kakisan, kepingan keluli tergalvani atau tembaga ditambahkan. Bahan cat juga melindungi daripada kakisan.

Bahagian yang paling tidak penting yang tidak menanggung beban utama diperbuat daripada plastik atau aloi aluminium. Ini mengurangkan berat dan kos struktur. Gambar menunjukkan bahan dan kekuatannya bergantung pada tujuannya.

Badan aluminium

Pereka moden sentiasa mencari kaedah untuk mengurangkan berat badan tanpa kehilangan ketegaran dan kekuatan. Aluminium adalah salah satu bahan yang menjanjikan. Berat bahagian aluminium pada tahun 2005 pada kereta Eropah ialah 130 kg.

Bahan aluminium busa kini digunakan secara aktif. Ia adalah bahan yang sangat ringan dan pada masa yang sama bahan tahan lasak yang menyerap hentaman di dalam lubang perlanggaran. Struktur busa memberikan ketahanan suhu tinggi dan penebat bunyi. Kelemahan bahan ini adalah kosnya yang tinggi, kira-kira 20% lebih mahal daripada rakan-rakan tradisional. Aloi aluminium banyak digunakan oleh perhatian "Audi" dan "Mercedes". Sebagai contoh, kerana aloi seperti itu, mungkin mengurangkan berat badan Audi A8 dengan ketara. Hanya 810 kg.

Sebagai tambahan kepada aluminium, bahan plastik dipertimbangkan. Contohnya, aloi Fibropur yang inovatif, yang hampir sekeras kepingan keluli.

Badan adalah salah satu komponen struktur yang paling penting bagi mana-mana kenderaan. Jisim, pengendalian dan keselamatan kenderaan sangat bergantung padanya. Kualiti dan ketebalan bahan mempengaruhi ketahanan dan ketahanan kakisan. Pembuat kenderaan masa kini semakin menggunakan CFRP atau aluminium untuk mengurangkan berat struktur. Perkara utama adalah bahawa badan dapat memberikan keselamatan setinggi mungkin bagi penumpang dan pemandu sekiranya berlaku perlanggaran.